Amotico de 1908

Hola, aquí os presento un amotico de principio de siglo que estoy restaurando, aunque con 275cc y dos cilindros desarrollaba 2 1/4 cv de potencia, era de lo mas pequeño que había.

¡¡¡Menuda maravilla!!! Felicidades Audasti, tienes una preciosidad entre manos

¿Es como esta del enlace?

http://www.yesterdays.nl/moto-reve-1908-model-p-583.html

Esto si son RELIQUIAS,suerte con la restauración haber si pronto nos sorprendes poniendo su restauración terminada
SALUDOS

Muy bonita, ya nos pondrás fotos, la trasmisión resulta curiosa.

Menuda joya, tienes. Y esos fileteados estan preciosos. Felicidades

Que chulada y con 2 cilindros en V.

Del mismo año Rafafierros pero con depósito cuadrado.

Resulta que estas motos las vendían aquí en Huesca y en Barcelona.

Pero la que yo tengo vino de las antipodas....

Pero que maravilla

Uauuuuu. Enhorabuena Audasti. Eso es pieza de museo ...........

No la venderas... es broma Saludos y Felicidades

Que maravilla Audasti... ¡más de un siglo de amotico ante nosotros!

Y menuda pieza, si no me equivoco la primera Norton llevaba motor Moto Reve y Husqvarna la fabricó bajo licencia.

Una utilitaria de éxito mundial que, como dices, igualmente se vendía en Huesca... que en las antípodas.

Ya nos contarás como estás haciendo la pintura, de momento ¡el foro ya tiene abuela!

Vaya.... hoy mismo he estado viendo un post de restauración de esa misma moto. La verdad es que es muy curiosa y a su vez preciosa. Mucho animo.

Cardellino, pues he acabado hasta las narices de filetear, llevo dos añitos con la motico...., vamos no es que cueste tanto pero solo hago cosas en ella cuando estoy inspirao.... esta semana le pondré las ruedas, menudo suplicio encontrar las cubiertas.... a la feria de toulouse tuve que hir el año pasado de propio para encontar la medida.... y no es exactamente la suya pero valen... lleva 700 x 55c y encontré 700x 45c, todo por mantener las llantas originales, que por cierto estaban hechas un cristo, carcomidas de oxido ya, me pegué un dia entero soldando y recargando con latón.... pero bueno ahora ya falta poco.....

Kaezet, la pintura es pintura normal al agua, aplico mano de imprimación a pistola, lijado suave, repaso con masilla imperfeciones golpes etc, lijar lijar lijar, aparejo a pistola, lijar lijar lijar, mano de pintura, matizar, mano de pintura, matizar, fileteados, matizar, mano de barniz, matizar y última mano de barniz y como esta moto unaca fue brillante lo matizo un poco, acabas hasta los webs pero el resultado es perfecto.

Creo que la primera Norton la energette, montó motor Clement monocilindrico 175cc valvulas en cabeza, admision automatica y escape comandado. Tuve una clement de 1902 y se la pase a un amigo de madrid, ahora está en un museo.

Este es el antes...

Una preciosidad de moto.

A los fileteados me refería, aunque viendo lo que ya antes has tenido entre manos no me extraña el resultado. ¡Menudo pulso!

Es curioso lo del primer motor utilizado por Norton, la enciclopedia de E. Tragatsch dice claramente que fue un Moto Rêve. La enciclopedia Dos Ruedas dice que la Energette llevaba motor Moto Rêve, al igual que este libro sobre la Manx (pág. 9):

http://books.google.es/books?id=1PoIKeAV9u0C&pg=PA9&lpg=PA9&dq=norton+energette+reve&source=bl&ots=9Fa7pjsVrL&sig=nb_hp3yVONLAfcJvw7tt7dfL6i0&hl=es&ei=-p9dS-2uHZG3jAflrPnqDw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CBMQ6AEwAQ#v=onepage&q=norton energette reve&f=true

Pero en ningún caso concretan hasta donde llegó la colaboración con Garret y que efectivamente antes debió emplearse el motor francés.

Un saludo

Tienes alguna foto de la Norton con motor moto-reve?

No, en ninguna de las enciclopedias aparece foto.

Lo único que añaden es que se fabricaba en GB bajo licencia.

Acabo de mirar otra vez en internet y si fue en 1902 la primera norton con motor clement....

Según tengo entendido aparte del moto-reve, empleo también los grifon twin de 500.... en 1904-5, moto-reve no apareció hasta 1906.... lo bueno de estos motores fué la implantación de la magneto ya que las baterias eran de corta duración y la fiabilidad de estos motores suizos, no pasaban de 50-60 km/h pero no daban ningún problema, y eso que la válvula de admisión sigue siendo automática, y aunque tecnologicamente en 1908 ya empezaba a ser lógico la admisión comandada por leva, siguió usandose hasta 1910, que pareció ya con valvulas comandadas. no obstante este motor lleva arbol de levas para el escape que cruza de carter a carte, lo cual no era habitual, ya que se solian emplear los piñones de distribución con leva para actuar a las válvulas. Aunque en V , por relación de distribución que encima usa piñones excentricos, la magneto es a 180 grados, anda que no le daban al tarro en aquellos años ya..... y sin ordenador jejejejeje

Sin ordenadores... y sin Rotring, ¡todo a plumilla!

La verdad, el motor de explosión - Otto - nació y se desarrolló en sólo 50 años. Después se ha tirado otros 70 viviendo de las rentas, finalmente flirteando con la electrónica... pero cuando se ha querido dar cuenta el Diesel le ha robado el protagonismo. ¿Quién pensaba que un Diesel ganaría las 24 H de Le Mans? Pues que no nos extrañe que en dos días lo tengamos en la F-1.

Ojo, que sin salir de España, en 1925 ya se fabricaban aquí motores con 16V y doble árbol en cabeza...

Que me despisto... según leo, a la lista de motores utilizados por Norton habría que añadir Peugeot.

¿La Norton que pasaste a tu amigo está en un museo español?

No la norton no fue mia... mas quisiera....

Cuando conseguí la clement antes de hacer nada lo primero que hago es informarme de que es lo que tengo entre manos, me documento durante unos meses antes de abordar la restauración o completar el proyecto y encontré esa norton en el Museo Britanico... me gusta la historia, asi mismo me gusta saber de sus contemporaneas, pintura, manetas, faros, asientos, para completar el proyecto con sus piezas, ya que por ejemplo, las manetas y frenos bowden eran las mas empleadas en este tipo de motos aparte de otras marcas y manetas propias, en fin para no poner cosas que no son.... ya que manuales no hay y las que estan en museos conservadas han sufrido variaciones con los años, cambio de manetas y frenos ( años 20 y 30 ), ruedas... asientos... es lo que tiene la conservación, que lo que se rompía si no se podía arreglar se cambiaba.... es facil encontrar algunos de estos ancestros montando llantas y cubiertas de talon años 20...

A mi me van los cadaveres.... aunque falten piezas, 1 porque salen mas baratas y 2 para coger una conservada y que la mitad de las piezas no correspondan y tener que cambiarlas después de pagarlas, pues como que no...

No recuerdo bien si Peugeot o Griffon... desde 1904 a 1906 fueron la base mecánica de muchas marcas cuando empezaban... anteriormente fue el De Dion, recordemos todos que el primer motor Harley Davidson es una copia exacta de un De Dion... asi como Orient... y muchas otras....

¡Chaval, que chuladas! eso si son amoticos,no se lo que se debe sentir conduciendo esto, pero estoy muy seguro que es muy distinto del tipico vespinillo

Si es que os haceis con cada pieza...

Saludos!

Totalmente de acuerdo contigo Audasti. Respecto a tu motillo, felicidades tienes una vieja gloria realmente bonita, esperemos verla algun día en funcionamiento en directo.

Saludos y ánimo en su restauración

Kaezet, he encontrado un articulo en pdf donde hablan de los origenes de norton, efectivamente el primer motor fue el clement, luego el moto-reve y después Peugeot tanto en versión twin 500 como monocilindricos.

Si me dices tu e-mail te lo mando es muy curioso, ya sabía que algo había leido. Si alguien mas lo quiere pues también se lo envío...." El zabé nocupa lugá "

¿No fue una Norton con motor bicilíndrico Peugeot la que gano el primer TT de la Isla de Man? Creo haberlo leido por alguna parte.

Si, gano el Tourist Trophy Race en la Isla de Man en 1907.

Con la particularidad, que la moto que ganó era identica a las que se vendían de serie...