¿Qué amotico de circuíto es?

Joé "Cesarin" no había caído en que si ponía una moto con una horquilla no convenciaonal
me iba a contestar un tecnico en suspensiones..... a ti te lo he puesto a huevos, pero al resto
era ir a por nota.

Ya que César ha acertado que mueva ficha...

Ondia, la Fior.
El motor de esta moto en linea puede (es una suposición) que estubiese derivado de los de side?

Pues no se si cesar menea ficha!! Pero ahi esta la mia.

Hombre, es fácil que sale el nombre y todo

Konig 500 con su motor de side 4 cilindros boxer

[quote="Drcervecillas"]Hombre, es fácil que sale el nombre y todo

Konig 500 con su motor de side 4 cilindros boxer

[quote="Jcracing"]

Drcervecillas escribió:Hombre, es fácil que sale el nombre y todo

Konig 500 con su motor de side 4 cilindros boxer

bueno la moto esta claro.... No es motor de side si no nautico.

Y su Piloto ???

Va a ser el neozelandes Kim Newcombe?

Orbaiceta escribió:Va a ser el neozelandes Kim Newcombe?

Es correcto

La historia de Kim Newcombe parece menos realidad que ficción, más romanticismo que realidad. A principios de los setenta, este neozelandés intentó ganar una carrera de motos con un motor marino de dos tiempos. Vaya chiste… Pues no. En 1973 Newcombe lideraba el campeonato del mundo por delante de las MV Agusta de Agostini y Phil Read. Un kiwi desgarbado con actitud de sobrado. Newcombe nunca fue un piloto de asfalto del todo... Era un hombre de off-road, que corría motocross y speedway en Australia mientras trabajaba como mecánico de motores náuticos. También f lirteó con las carreras de hidroaviones. Pero el destino hizo de él un piloto de motos capaz de plantar cara al mejor.

En 1968 Newcombe se marchó a Europa para trabajar como ingeniero del fabricante de motores de barco Konig. Inevitablemente terminó por correr en hidroavión para Konig en el mundial. Por esos días, un alemán tuvo la genial idea de montar un motor náutico Konig en un chasis casero. Cuando el padre del invento se rompió la crisma, Newcombe se sacó la licencia para correr en moto, saltó a lomos de la máquina y ganó su primera carrera de motos en carretera. La Konig era algo desgarbada, un tetracilíndrico en línea de dos tiempos acoplado a un embrague y cambio de la Norton Manx. Era fea y poco fiable -nada sorprendente, teniendo en cuenta que el motor estaba pensado para refrigerarse con el agua de mar- pero bajo la lluvia era rápida. El verdadero trabajo de Newcombe era el de ingeniero y el australiano John Dodds fue quien estrenó la temporada ’71 para el equipo, pero dejó Konig. Newcombe vuelve de nuevo al tajo. Destacable fue su segundo puesto en su primera carrera de GP en 1972, aunque tres minutos por detrás de la MV de Ago. Trabajó incesantemente en la moto, suavizando sus múltiples asperezas hasta que estuvo en condiciones de plantar cara a las MV Agusta en 1973.

Newcombe, aún un novato, sacó una victoria y dos pódiums en las seis primeras carreras del campeonato y lideró la clasificación del mundial seguido por Phil Read. Pero murió debido a las heridas sufridas en un accidente que tuvo lugar en una carrera no oficial en Silverstone. Terminó con un segundo puesto en el Mundial a título póstumo, destrozando a las MV de Agostini y Read.

Un ejemplo claro de que querer es poder,gracias por contarnos su historia

Side o nautico... la verdad es que los dos tenemos razón



Magnífica historia.

Ala, la mia.... ¿ezto que ezzzz?

Vale es relativamente modernilla, pero no es muy normal.

Joer macho, aqui tambien lo pone en el carenado:

APRILIA RSV 250 CON TREN DELANTERO OZ.

Creo que del año 91.

A ver si sabeis esta:

NOTA MODERACIÓN: Una regla ya establecida en el otro concurso:

No se lanza una nueva pregunta hasta que el autor de la anterior confirma o no el acierto.

La ARM 125.

Producto nacional, fabricado por los Hermanos Romero (creadores también de las ANVIAN)

Uno de sus pilotos fué Félix Rodríguez.

¿Esta moto puede llevar algunas partes de nsr 75 ho de ns-1? La tengo vista en algun otro lado, por favor ¿podrias poner mas fotos?

Hola, me presento aunque algunos de vosotros ya me conoceis como Motoret, JCRacing o Carajillo. Ahora ya me enviaron autorización para poder responder y ya no utilizar la de mi padre C.Gracia así que respondo a Motoret y NSpower respecto la ARM.

Finalizaba el año 1979 cuando en una prueba de Campeonato de España de MotoCross, hizo su aparición una nueva marca española llamada ANVIAN que al año siguiente conquistó el Trofeo Senior de hasta 250 c.c. pilotada por Miguel Monfort Fabricada inicialmente por Intermoto en unas dependencias en Rubí (Barcelona), la crisis financiera e industrial de la época provocaron entrase en quiebra.

En el 82 se hicieron cargo de la misma los hermanos Jesús y Pedro Romero de San Adrián del Besos (Barcelona), sobradamente conocidos en el mundo de las carreras y es entonces cuando cambió su denominación a “ARM”. Nació inicialmente como versión de cross de 125 y 250 c.c. con motores VILLA, para ampliarse posteriormente al enduro y velocidad con motores TAU de 125,250 y 330 c.c.

Perdonadme pero no sabia las normas del concurso.Y en efecto,C G, es la ARM de competicion, yo no puedo aportar mas de los que has aportado tu.

Bueno ,pues como ya hemos adivinado la anterior ahora pongo esta:

No pongo pistas porque es muy sencilla.

ES UNA Derbi DE 125 C.C. DE 1970. CLARO ESTA QUE ESTA SERÁ UNA EVOLUCÓN CASERA DE AQUEL MOTOR Y MOTOCICETA. ES ASI AMIGO MIO?

El cartel del fondo no es gratis ¿verdad? o al menos habla del origen de la moto.

Creo que se trata de la Arisco 250 que fabricó Miguel Tapias, el titular de MTK (Miguel Tapias Kart).

Este motor refrigerado por aire se presento a mediados de los 70, posiblemente en 1976, y unos tres años más tarde apareció el refrigerado por agua.

¡Cuantas ilusiones se pusieron en esta bicilindrica! pero al final las TZ se la comieron.

Pues creo que no es la Derbi, creo recordar que la Derbi tenia el motor en V y 125, esa es una Arisco Bicilíndrica de 250 con válvula rotativa.

Ala!!!!!!!, te me has adelantado profe

Es que aquí las décimas cuentan...

Tienes que dar el OK a la respuesta de Chinchillano, y a ver que nos dice él sobre esta.

Chinchillano escribió:Joer macho, aqui tambien lo pone en el carenado:

APRILIA RSV 250 CON TREN DELANTERO OZ.

Creo que del año 91.

Perdón, se ma había pasado , por supuesto es correcto.

Bueno, me equivocó la estructura del motor que era muy parecido sino casi igual al de aquella Derbi. Ahora recojo el desafio que me tiro el otro día Motoret para que pusiera una foto moto-piloto. Como la foto no es quizás de la mejor calidad pues está escaneada de una revista antigua, os pongo la foto del motor tambien con sus caracteristicas que era una obra de arte para la época. Os lo pongo demasiado facil?