Ossa Copa F3

Buen trabajo. Qué suerte poder pintar uno mismo .

Hola a todos, ya empieza la parte divertida






Ahora toca decidir que manillar le pongo, como tengo varia opciones probare con cual estoy mas cómodo, teniendo en cuenta que será una moto para pistas, no para la vía publica.

Hola a todos, un poquito mas de Ossa



Después de probar varias opciones me decidí por este cinco piezas , típico de las Laverdas, que además se monto en las primeras series de las F3, después se sustituyo por otro mas sencillo, supongo que por un tema de costes.



Tocaba escoger la maneta de embrague, tenia estas dos opciones, la típica Amal y la otra que tenia guardada, me decidí por la segunda pero estaba un poco rozada, un poco de lija , un poco de imprimación para aluminio y un poco de negro satinado para el soporte.



La maneta la pulí para mejorar su aspecto y ya de paso hacer desaparecer alguna que otra raya




Este es el resultado final...si me decidí por esta  (aparte de que me gusta mas) es por que tiene mas brazo de palanca y en teoría costara menos esfuerzo utilizar el embrague



Aquí ya colocada en su sitio y alguna cosa mas también colocada en el manillar, bomba de freno , botón de paro





También he dejado colocado el cubrecadena que me dio algún problema por querer colocarlo sin sacar la rueda trasera, me llevo un buen rato pero al final lo deje puesto...sin sacar la rueda  






Lo próximo tendría que ser los amortiguadores, hablare con mis amigos de Coyote  suspensions  que se que tiene alguno especifico para Ossas de carretera y circuito.

Esto es todo de momento.... pronto o no .... mas

Hola, esta quedando muy bien, solo decirte que ese manillar no me combence mucho, pero la moto es tuya, y si ati te gusta pues nada
sakudos

Hola MGG, he probado varios manillares , en total tres, con este es con el que me encuentro mas cómodo, no es tan extremo como un semi manillar,  este tipo de manillar es el que se monto en el prototipo y en las primeras F3 que salieron a la venta, después lo cambiaron por otro mas sencillo y mas económico  pero con una posición muy parecida, es un manillar que lo montaban  las Laverdas 500 y la 1000, como yo de joven tuve una Laverda con ese manillar  es  una posición a la que ya estaba acostumbrado.

En otro orden de cosas , estoy buscando esta pieza , es uno de los soportes inferiores de la cúpula de la Ossa Copa , va atornillado a la tija



Si por aquellas casualidades de la vida , alguien tuviera alguno de sobra yo estaría interesado en comprárselo.





MGG fíjate en esta foto de la época , es cuando presentaron el prototipo de lo que seria la futura F3 y ya montaba este manillar.


Pronto...muy pronto ....mas

Hola Gonzalo ya veo esa pieza la monta tambien la mia o solo la f3
saludos

Hola MGG, esa pieza en principio es común tanto en la Copa como en la F3, al final un buen amigo me las fabrico nuevas con el torno en acero inox , me hizo dos  para que sean  iguales.







La pieza original lleva el esparrago de M7 roscado en la pieza hexagonal, las que me ha fabricado mi amigo están hechas de una sola pieza, en las fotos no se aprecia pero en la parte contraria al esparrago roscado lleva una rosca interior de M6 para sujetar el carenado.








En etas fotos ya con el carenado montado, para comprobar que todo encaja antes de hacerlo pintar.








Algunas unidades de la Ossa Copa y de la F3  venían con estos tirantes en el carenado ( no todas) para dar supongo mas rigidez al conjunto y evitar vibraciones , se sujetan al manillar con unas bridas metálicas  que yo no tenia , en su lugar he utilizado unos soportes de retrovisor que suelo comprar en Aliexpres ya que son muy prácticos  además de muy económicos, alrededor  de un euro y poco cada uno, la verdad es que el carenado queda mucho mas rígido que sin ellos, tenia dudas de montarlos y incluso al principio los deseche ,ahora creo que ha sido un acierto montarlos.

El guardabarros delantero es de las cosas que mas faena me ha dado para dejarlo montado y aunque no estoy demasiado contento con el resultado de momento se quedara tal cual, yo creo que con esta pieza en Ossa no estuvieron muy finos, me da la impresión que esta pensado para otro diámetro de rueda, además he tenido que hacer dos pequeñas pletinas de aluminio ( una para cada lado)  de diferente grueso para que quedara mas o menos centrado.



Fijaros en esta foto de una revista de la época (Motociclismo) como esta el guardabarros delantero, yo he intentado darle otro ángulo a la hora de sujetarlo a la horquilla.



Esto es todo de momento compañeros.  

Pronto......o tarde ......mas , seguimos Osseando

Hola a todos, seguimos con la Ossa.....



Para los amortiguadores recurrí a mis amigos de Coyote suspension, me han preparado este par de joyas con cuerpo de aluminio y carga de gas, muy ligeros y mas  que probados en varios campeonatos de velocidad.






image sharing


También he montado ya el amortiguador de dirección , me costo encontrarlo y al final apareció donde no tenia que  estar, en una caja con restos de otras motos



Es un Telesco , como el original que montaba en su día este modelo, lo mejor de todo es que a pesar de los años que tiene  funciona perfectamente y puedes graduar su dureza , de momento esta al minimo.

Estoy esperando que me lleguen los latiguillos de freno para dejar listo el tema frenos , esto es todo de momento

Hola, te esta quedando mu bien, yo tenia que haver terminado tambien la mia como f3
saludos

Muy buenas Gonzalo,te está quedando muy bien,buen trabajo.Una pregunta que medida de neumático trasera has montado?

Me alegro que os guste por que la estoy haciendo con mucho cariño, Tito la medida del neumático trasero es la original, un 3.50-18, el modelo es un BT 46.

Muchas gracias Gonzalo,seguiremos atento a los avances,un saludo

Hola a todos, os pongo algún avance de la Ossa Rufina, si, si, ya la he bautizado







Gracias a un conocido que me paso unas fotos y las medidas he podido replicar los dorsales que usaban las Ossa F3 en las Motociclismo series, precisamente en la categoría F3, no los puedo colocar hasta que este montado el guardabarros trasero, pero ya no tardare mucho en tenerlo listo para montar, van colocados hacia la parte trasera de la moto ,tal y como se montaban en la época.




Siguiendo con la parte trasera  de Rufina, me llego  la corona trasera ( 37 dientes) de Duraluminio , la compre em MJ Corse, tienen pagina web, gente seria y productos de mucha calidad os lo recomiendo, también volví a rehacer  el protector obligatorio ( por lo menos en Cataluña) de la cadena , he tenido que hacerlo un pelín mas grande para cumplir la normativa y ya de paso le doy un toque personal en forma de adhesivo...




Nos vamos ahora a la parte delantera , donde el tema frenos ya esta listo



Latiguillo metálico como no podía ser de otra manera, pastillas nuevas , bomba radial ( si ya se que no pega en una clásica ) , la suya estaba en un estado sospechoso y con estas cosas mejor ir a lo seguro, he puesto una guia para el latiguillo así evito que roce con el carenado al frenar y hundirse la horquilla, no se de que moto es, lo tenia con esas cosas que se van guardando por si un día hacen falta.






Peroooooo, siempre o caso siempre hay un pero , me puse con el freno trasero para dejarlo listo, limpie la bomba, monto el latiguillo me pongo a sangrar y a la tercera manchada se queda la bomba clavada, mal asunto, desmonto la bomba y me encuentro con esto, el empujador del pistón roto.







Esta es la bomba en cuestión , llevo días buscado algún kit de reparación pero de momento el que yo necesito no aparece, esta bomba tiene la curiosidad que todo el mecanismo entra a presión en su sitio , no lleva circlip de cierre como la mayoría, creo que esta bomba la montaban mas modelos de moto, como la Crono 350 y es posiblemente alguna Ducati española, si por casualidad alguien tuviera una de estas bombas para vender por favor que me lo comente y lo hablamos, si no encuentro solución tocara hacer alguna adaptación.. creo que Brembo tenia alguna muy parecida por no decir idéntica que la montaban algunas motos italianas, estoy tratando de averiguar que modelos la montaban para tener mas opciones de búsqueda.

Una cosa mas, tengo entendido que en su día algún fabricante de accesorios fabrico un puente de horquilla para las Ossa Copa , por mas que he buscado y preguntado no he sido capaz de encontrar ni siquiera una foto de dicha pieza, si sabéis algo sobre este tema os agradecería la información , creo que los fabricaba Rolling ( amortiguadores) pero no estoy seguro.

De momento no hay mas , pero pronto.....o no .......mas