Restauración MBA 125 ex Ricardo Tormo.

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Mensaje  Ampelt el 1/6/2019, 18:52

Hola buenas tardes.

Motoret.- Hola Jordi y gracias por tu aportación, es muy interesante e importante el tener mas imágenes de esta moto, aunque de momento me voy a esperar a que Salvador Carsi me facilite unas imágenes de la moto que estoy restaurando tal cual eran en la época que la utilizó Ricardo Tormo, pues al pareces según él no llevaba exactamente los colores de Avidesa de la primera unidad (la que has subido tu) si no mas bien una mezcla entre la primera unidad y la del mundial.

La primera unidad llevaba los colores exactos de la empresa Avidesa con el chasis pintado de rojo y con doble amortiguador, mientras que esta segunda unidad llevaba el chasis cromado por encargo de Ricardo Tormo y con basculante de aluminio tipo cantilever.

El final después de ver las imágenes que me facilite Salvador Carsi, ya tomaremos la decisión de que decoración realizar.
Estoy mas que convencido que elijamos la que elijamos, será espectacular y mas teniendo el consentimiento de su propietario que lo ha dejado a mi libre elección.

Saludos......
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Mensaje  Motoret el 2/6/2019, 12:54

Por la red hay una Mauqta muy chula de esta moto:

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Mensaje  Ampelt el 13/12/2019, 20:52

Hola buenas tardes.

Hace un mes aproximadamente recibí el motor completamente reconstruido y puesto al día de la MBA y acto seguido empezamos con los trabajos de montaje de algunos de los componentes de la moto.

La verdad es que la restauración nos está costando algo de tiempo, porque como ya comenté en otra intervención, la moto se encontraba en unas condiciones penosas y muchas de sus piezas las estamos fabricando artesanalmente recreándolas iguales que las originales. Por suerte no tenemos fecha de entrega que nos obligue a trabajar a marchas forzadas, lo cual es de agradecer porque en estos trabajos las prisas siempre son malas compañeras. Así pues poco a poco y entre trabajo y trabajo, vamos realizando las piezas nuevas y vamos montándolas.

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Motor e instalación eléctrica, horquilla, basculante y ruedas en estado de prueba ya que estamos fabricando los nuevos escapes y para ajustarlos al motor y chasis, hemos tenido que montarla provisionalmente.

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Nuevas salidas de escape de los cilindros en donde se encajaran los nuevos escapes.

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Los escapes los estamos reproduciendo idénticos a los originales, incluso en la misma cantidad de anillos que los conforman.

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En esta imagen se puede ver el mal estado de alguna de sus piezas, de las cuales algunas se podrán utilizar como son las pinzas de freno Brembo que nos ha facilitado el amigo forero Basi Manguan (Bayas de Goji), ya que lo que pretendemos es que la moto quede completamente original. En cambio hay otras como son los disco de freno que por su mal estado, nos veremos obligados a fabricarlos nuevos.

Saludos.....

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Mensaje  Gonzalo Frias el 13/12/2019, 21:52

de10 de10 de10 , una vez os superais Ampelt y esta vez con una autentica pata negra de la época , afortunado su dueño y afortunados vosotros por tener la oportunidad de disfrutar de ella .
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Mensaje  Drcervecillas el 14/12/2019, 15:23

Vaya máquina,menos mal que estáen las mejores manos :oki: :oki: :oki:
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Mensaje  Ampelt el 15/12/2019, 20:29

Hola buenas tardes.

La verdad es que ya es la segunda vez que disfrutamos de ella. La primera vez fue cuando participó mi compañero Joaquín Alos (El Gat) con ella en el campeonato de España en la década de los 80, siendo atendida como mecánico por Francisco Hernández (Paco Pula) que es quien en la actualidad está realizando todos los trabajos de mecánica y por supuesto ahora la estamos disfrutando en su restauración y puesta al día.
La verdad es que nos dolió en el alma el ver el estado en que se nos entrego, pues fue una de las mejores motos del campeonato de España y con Joaquín Alos (el Gat), esta subió varias veces al pódium.

El motivo por el que la moto en cuestión haya vuelto a caer en nuestras manos, es porque a parte de que su propietario ya nos conocía personalmente y también es conocedor de nuestros trabajos, sabia que esta moto ya fue muy bien atendida en los años 80 por nosotros y que podíamos corroborar con creces que esta moto era propiedad de Ricardo Tormo. Por lo tanto éramos las personas adecuadas para su restauración y puesta al día. Y por nuestra parte, intentaremos no defraudarle.

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Joaquín Alos (el Gat).

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Un jovencísimo Francisco Hernández (Paco Pula) ejerciendo de mecánico personal de Joaquín Alos (el Gat) en el Campeonato de España.

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Joaquín Alos (El Gat) en la actualidad el día que la recogimos.

Saludos....

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Mensaje  Ampelt el 21/12/2019, 18:30

Hola buenas tardes.

Los tubos de escape los hemos tenido que fabricar de nuevo de acuerdo con las medias originales ya que los originales a parte del mal estado por el oxido, presentan sendas abolladuras y restaurarlos iban a costar tanto o mas que hacerlos nuevos.

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Hemos conseguido restaurar la parte interior de los silenciosos, pero les hemos fabricado los cilindros exteriores nuevos en aluminio.

Saludos.....

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Mensaje  Gonzalo Frias el 22/12/2019, 00:22

Bufff sin palabras, lastima no tener cerca (Barcelona) a alguien capaz de hacer escapes a medida como los vuestros
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Mensaje  Ampelt el 28/12/2019, 20:29

Hola buenas tardes.

Así han quedado los silenciosos ya terminados.

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Saludos.....

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Mensaje  Ampelt el 1/1/2020, 11:30

Hola buenos días.

Aunque no tenga nada que ver con el post de esta restauración, si tiene que ver con la moto que nos ocupa y he decidido subir estas imágenes para disfrute del personal.

Aprovechando que estábamos metido con el tema de la restauración del chasis, mi compañero Oscar Recouso al verlo le trajo gratos recuerdos de su juventud de cuando el compitió en el Campeonato Argentino y Campeonato del Mundo con una Morbidelli 125 cc. y le cautivo la emoción y no pudo resistir la tentación de reproducir un chasis de la MBA. Gran profesional del mundo de la moto de competición que a lo largo de su vida ha fabricado muchos chasis a sí como piezas especiales para mejorar los rendimientos de motores y motos de competición, nos ha fabricado esta maravilla. Incluso me atrevería a decir que mejor que de fabrica.

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Este chasis en concreto es una fiel copia del MBA y esta realizado para montar el motor bicilindrico MBA de 125 cc.
Chasis de acero, basculante cantiléver de aluminio, retraso de estriberas de aluminio y mono amortiguador de aluminio anodizado, todo fabricado por él mismo.

En estos momentos ha iniciado la fabricación de otro chasis idéntico con la variación que llevará basculante de acero con tubo ovalado con doble amortiguador, al que le instalaremos un motor de Derbi 125 cc. refrigeración liquida con la intención de reproducir una moto de competición de los años 70 al estilo A. Nieto.

Saludos.....

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