La Derbi TT8 de Gonzalo

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Mensaje  MGG el 14/9/2019, 14:35

Hola, Gonzalo tu sabes si ese señor me podría hacer el deposito y el colín para la replica de la Bultaco 49 kit América
saludos
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Mensaje  Gonzalo Frias el 14/9/2019, 17:07

Hola MGG, poder podria, a lo mejor hasta lo tiene, pero tendrias que hablarlo con el

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Mensaje  Gonzalo Frias el 11/1/2020, 01:32

Bueno después de un parón por diverso motivos  en el proyecto  hoy me he puesto un ratito con el ,para seguir avanzando, tengo un par de tensores de cadena que necesitaban rehacer unos casquillos deformados por el uso y los años , un compañero me los encasquillo   así que ya estaban  a punto para ser montados , uno de los tensores es de acero y el otro de aluminio, el de acero lo haré cincar cuando toque , pero al de aluminio le he dado un repaso estético  para mejorar su aspecto y disimular en lo posible el paso del  tiempo .

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Los bordes del tensor  aun tenia las marcas de corte de la herramienta y diversas marcas por el uso , lastima no haber hecho fotos del cuerpo de la pieza, pero podéis imaginar  la cantidad de rozaduras y marcas que tenia

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Un par de horas después  casi puede pasar por nuevo  y mucho mejor acabado que el día que lo fabricaron, al fin y al cabo se trata de restaurar ¿no? :win:

Otra cosa que ya puedo dejar montada en su sitio bounce
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Mensaje  Ampelt el 11/1/2020, 18:46

Hola buenas tardes.

joer lo has dejado mejor que nuevo. Al final te vas a convertir en un maestro de la restauración.

A seguir con ello y a no perder nunca la ilusión.

Saludos….
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Mensaje  Gonzalo Frias el 13/1/2020, 20:29

Hola a todos, siguiendo con el tema Derbi , animado por mi amigo Amado me he decidido a intentar hacer el motor de mi Derbi por mi mismo, hasta ahora a lo mas que me había atrevido es a levantar algún cilindro ,cambiar algún pistón  y poco mas, el tema entrañas de los motores me daba y me da mucho respeto ,de momento estoy desmontando y intentando abrirlo sin romper nada,, cada parte que desmonto lo pongo en una bolsa hermética con todos sus componentes ordenados y alguna anotación para saber donde va, todo esto para intentar facilitarme a mi mismo el montaje cuando toque.

El problema sera que desde que este desmontado del todo y el momento en el que tenga que intentar volver a montarlo ,pasara bastante tiempo, por que entre otras cosas tengo que acabar de encarar los tranfers del cilindro 125 a los del cárter, mandarlos a que pinten los cárteres y las tapas con pintura en polvo para  después ya con todo apunto ,intentar montarlo todo correctamente, ya veremos como acaba .

Con el manual de motor a mano, siguiendo los pasos que marca , lo primero ha sido sacar el encendido con el extractor adecuado (V7) que gracias a Amado me lo trajeron los reyes.

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Una vez el encendido fuera , vacio de aceite el motor  y paso al otro lado , saco la tapa del lado del  embrague

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Con mucha calma consigo desmontar todo el conjunto de embrague , una vez ya todo el conjunto bien guardado y ordenado ,llega el momento de sacar el piñón  que va en el extremo del cigueñal, según el manual , haciendo un poco de palanca con un destornillador tendría que salir ....fácilmente ( literal) , pues bien fácilmente no sale , después de probar de varias maneras ,siempre sin apoyarme en el canto del cárter, el piñón no sale.

Por recomendación de Amado me hago una especie de extractor aprovechando parte de uno que ya tenia .

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una vez hecha la pieza, intento templarla para que quede mas fuerte , una vez al rojo , la sumerjo en agua fría  y lista , la coloco en su sitio y ......


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......el piñón  no sale, y la pletina de 8 mm de grueso se dobla  :andalaosa:

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Hasta aqui de momento he llegado , tendré que pedir el extractor que me dejaron para el piñón de Montesa, pronto mas ....o no  scratch
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Mensaje  Gonzalo Frias el 15/1/2020, 21:11

Al final el piñón ha salido  usando el extractor adecuado, no ha costado tanto como el de la Montesa (cónico) ,pero para ser cilíndrico ha dado guerra.

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Después de alguna novatada que otra  al final he podido abrir el motor , usando para ello el extractor adecuado , pero antes había que sacar el piñón de ataque , como voy desmontando siguiendo el manual de taller, resulta que cuando me toca sacar el piñón  este ya giraba loco  así que acordándome de algún invento que alguien ya había comentado  improviso este invento, mano de santo   :up:

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Una cosa que me ha parecido curiosa es que en los apoyos de cigueñal , en los dos lados  hay un moleteado , en la zona de contacto con los rodamientos, he consultado con mi amigo y a este paso maestro  Amado y me ha dicho que cuando desmonto el motor de su TT8 también tenia el cigueñal ese moleteado, la extrañeza me viene por que nunca antes lo había visto en un cigueñal , ¿alguien puede confirmar que esto es normal en estos motores?

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Ahora tocara sacar rodamientos de cigueñal  y me estoy planteando también sacar los del cambio , para poner todos nuevos, pero los del cambio se ven en tan buen estado  que me hace dudar,  acabar de encarar transfers a la plantilla y ya después hacer pintar con pintura en polvo el motor y las tapas.

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La biela es muy posible que la ponga nueva  por seguridad , me daría mucha rabia que una vez en marcha empezara a sonar  y se tuviera que abrir otra vez, hay que tener en cuenta que llevara un 125 en vez de un 74 con el correspondiente aumento de potencia  ,que aunque no sea mucha  sera mas  y como no se que trato ha recibido este motor antes de llegar a mis manos  prefiero curarme en salud, casi seguro  tapare los agujeros  del cigueñal, pero ya iré informando de cada cosa a su tiempo.


Para acabar , no he podido sacar el eje de accionamiento del embrague , en teoría según el manual sale tirando de el una vez sacas el tornillo fijador del eje , pues tornillo fuera y el eje no ha querido salir, tampoco he tirado mucho de el , mañana lo intentare otra vez .

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Mensaje  Motoret el 16/1/2020, 19:41

Gonzalo a este ritmo le dejas sin trabajo a Toti.

Como tenga que hacer un motor... ya sé a quien recurrir.

:drisa:
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Mensaje  Gonzalo Frias el 17/1/2020, 16:59

Jordi , lo unico que hecho de momento es desmontarlo que siempre es la parte facil , lo dificil vendra cuando llegue el momento de volver a montarlo, que ya veremos si soy capaz....no lo tengo muy claro Rolling Eyes
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Mensaje  Giant el 19/1/2020, 10:50

Ánimo Gonzalo que vas muy bien, seguro que lo montas bien, pero haz copia si haces reportaje fotográfico o subelo a la nube, no te pase como a mi, que se dañó la tarjeta de memoria y perdí buena parte de las fotos, y al montar hubo dudas con algunas cosas.
Para desmontar el piñón yo usé unas garras, y para la segunda vez que tuve que desmontar, porque se pasó cambiar unos retenes, ya compré el extractor adecuado , que me costó encontrar uno, porque se puede dañar el piñón.
Lo de la biela, si realmente vas a subir a 125, yo desde luego no me la jugaba y la cambiaba. Yo en mi Antorcha ya que me puse a hacer el motor, sin modificar cilindrada para evitar problemas futuros también le puse biela nueva. Y con los rodamientos y retenes igual, una vez metidos en faena no merece la pena escatimar en cambiarlos.
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