Kreidler Van Veen

Impresionante documentación
Desconocia que habían hecho también una 250, una 250 que claro cuando volvió a la luz estaba desfasada en cuanto a concepto (me refiero principalmente al suspensiones, neumáticos.....).
La Tohatsu si cabe aún me sorprende más. Disculpad mi ignorancia pero ese carter de TSS es de una monocilíndrica de los 60 o la bicilíndica con cilindro horizontal y vete a saber tu que invento.
Se que se hizo al menos una TSS 125 monocilíndrica de válvula rotativa, vi una foto en una revista aunque no he conseguido encontrarla.....¿no será aquella?

Desde luego este buen hombre era todo un personaje

Pues de estos cilindros todavia me quedan por casa,el motor ese se lo cambiamos a un aleman de nombre PEDRO KETELSEN que fue uno de los colaboradores que editaron el libro de Bultaco.

Se lo cambiamos por un freno y suspension de Derbi RAN,para poder terminar la segunda de ellas. La primera también se la compramos a este aleman en dos cajas de naranjas totalmente desmontada,con la mitad de las piezas que faltaban en un estado deplorable, y no fue la mas barata, ¡menudas ganas teniamos y inocencia tambien! porque solo nos habíamos dedicado ha las chocolateras y motos de montaña españolas.

Jorge, eres una autentica enciclopedia. Muchas gracias por sacar a la luz ese reportaje.

Cebasnova, en una exposición sobre Bultaco del Museo de la basella había una Streaker con el motor MK 15 que creo que era suya.

Hay una excelente pagina española sobre fotografía, de Vicenç Abad.

Si teneís ganas de disfrutar un rato pasaros por:
http://web.mac.com/vicencablo/iweb/aclicdull/MotoEsport.html

Entre ellas, he encontrado esta de la Kreidler Van Veen del 78' del piloto de Cartagena
Jose María Baena. Es motocicleta se da la circustancia que es del Moto Club Cullera.
En su día la compraron Salvador Gascón y los hombres del Moto Club y luego la cedían
a determinados pilotos, como en el caso de Baena.

Baena, en la actualidad está vinculado al Circuito de Cartagena.



Fotografía propiedad de Vicenç Abad.

Interesante página.

Me ha llamado la atención la Ossa Yankee 1000, debe tener buena caballería.

Un saludo

En el libro "Spanish Post-War road and racing motorcycles" (me parece que también está editado en español), hay una mención sobre esta moto. Señalan que de hecho eran 4 motores de 244 cc unidos por un cigüeñal común, totalizando 976 cc. El proyecto parece que era oficial Ossa y participó en las 24 horas de Monjuich del 72. En el libro se indica que "debe entrar en la historia como una de las motos de manejo más complicado (evil-handling) que nunca se aventuró a participar en un circuito". La aventura del 72 acabó con la moto estrellada (en el libro sale una foto de su estado tras el accidente), pero no dice nada de que repitiera en el 73 , como la foto del enlace parece demostrar. ¿alguien sabe si consiguió acabar?

Más que Ossa oficial, era una semi-oficial

Os dejo estos magníficos enlaces

http://www.Ossa.es/historia/Yankee2.html

http://www.Ossa.es/historia/Yankee3.html

Pregunta de concurso.

Que elemento lleva esta moto que no es suyo?



Fotografía propiedad de Vicenç Abad.

¿Puede ser el piloto?

¿Puede ser algo redondo?

JP el piloto es Jose María Baena y si que es el suyo, por decirlo de alguna forma.

Kaezet, vas por buen camino... pero vamos a dejar que lo demás usuarios sean participes.

Hay que indicar :
1 el elemento en cuestión,
2 que marca
3 que otra marca de moto montaba eso
4 afotico del elemento original

5 Jorge como en el trial vamos a marcar esta zona con diferentes dificultades, ¿te atreves con una zona roja?

Pues voy a lanzar el reto de Pepsi. Esta misma moto aparece en la portada de una revista, en la salida de una carrera urbana y también presenta otra "irregularidad" relacionada con el primer elemento.

Venga, a ver esos valientes observadores, la tirada es gratis...

¿ Y además giran?

Kaezet, Rafifierros caliente, caliente....

Hagan juego señores....

A ver si acertamos
Yo habría dicho de entrada el carenado que me recuerda un huevo al de la Bultaco TSS y además con el radiador en la cúpula pero con las pistas y sin cambiar de moto
Ruedas de Bultaco TSS 50, marca de las llantas.....ni idea, al tun tun ¿Campagnolo?

Y tengo otra opción en la cabeza si no es esta también con cosas que giran

Drcervecillas escribió:A ver si acertamos
Yo habría dicho de entrada el carenado que me recuerda un huevo al de la Bultaco TSS y además con el radiador en la cúpula pero con las pistas y sin cambiar de moto
Ruedas de Bultaco TSS 50, marca de las llantas.....ni idea, al tun tun ¿Campagnolo?

Y tengo otra opción en la cabeza si no es esta también con cosas que giran

Bien DrCervecillas, tienes un 75 % de la respuesta acertada.

Hay que indicar :
1 el elemento en cuestión,
2 que marca
3 que otra marca de moto montaba eso
4 afotico del elemento original

1. Ruedas
2. Campagnolo 18"
3. Bultaco TSS 50
4. Falta una foto de las ruedas de kreidler 76-78.

Pues las ruedas deben de ser de radios, similares a las de la RAN! jejej

Para salir de dudas:



Esta es la Kreidler del 78'. Con el chasis en triangulación y las llantas de magnesio.

Siento el tamaño pero tardo como 3horas para poner un mensaje nosé si es normal...

Javi acuerdate del tamaño de las fotos maximo a 640 x 480, si es mas grande hazlo a traves de imageshack u otros ¿ok?
el foro te lo agradecerá.

Gracias Jordi, no te preocupes, el problema que mi ordenador lo he formateado esta semana y no sé que narices le ocurre pero aveces me da error.

Un saludo

PD: Por cierto os interesan mas fotos de la Kreidler de Nieto?

Por supuesto Javi, todas las que quieras. Cuantas más, mejor.

Un saludo

Ksione escribió:PD: Por cierto os interesan mas fotos de la Kreidler de nieto?

A mi siiiiiiiiii

Aqui os dejo unas fotos únicas..

Bonitas fotos Ksione, viendo esta última del museo, tiene guasa que no exista otra recopilación histórica sobre Nieto que un DVD... ni siquiera un catálogo del propio museo.

Hablando de Kreidler y llantas, este comentario de Xavidu viene al pelo:

"Recuerdo el último Gran Premio de 50 cc al que asistí. Fue en Montjuic en 1976. El sonido a pleno régimen de esas motos en las que el régimen de giro en potencia máxima coincidía con el de par motor máximo, de la "Piovataco" 50 pilotada por Nieto, por ejemplo, era algo memorable, aunque las Kreidler, las LGM, ó las ABF no eran "mancas", precisamente... Se me pone la piel de gallina sólo con recordarlo, junto con el olor a Castrol R!!!

También recuerdo, de esa misma carrera, una Kreidler Van Veen de color azul que aquel día estrenaba un juego de llantas de aleación "de palos" y frenos de disco. Era la moto de la Escudería Ferrys, pilotada por Ricardo Tormo."

Esta es la Kreidler que Tormo, o mejor dicho, Ferrys se trajo de Holanda en 1975, aquí todavía con llantas de radios.



Aquella carrera que recuerda Xavidu (Nieto: 1º / Tormo 6º) fue la última de la temporada '76 y al año siguiente Tormo pasó a Bultaco, luego sólo lucio "las de palos" en una prueba del mundial. No tengo aquí las revistas de aquel año para comprobar qué llantas puso Tormo, ¿quizá también las "Campesino" de la TSS?