Bultaco Pursang "BI"

 Vaya aparato.... como dice Julio creo que a todos nos gustaría   verla en pleno funcionamiento, un saludo.

Que bonita   Le da un aire a CZ de epoca con ese deposito pulido, la verdad es que tiene aspecto de niña mala   

Maravillosa, que acabados!! Me pregunto como se accionan los carburadores ¿entran los dos a la vez?

Enhorabuena , parece que teneis una chistera 

Menudo pepinoooooo¡¡¡¡¡¡¡  

Gracias por las fotos del doble tambor delantero,muy instructivas,la moto preciosa,el deposito(¿ de aluminio?) una belleza,la moto en su conjunto ESPECTACULAR,la verdad es que no teneis limite,gracias por compartir con nosotros.
         

Enhorabuena, ¡quien tuviera un camino a mano!

  

Por cierto, un video de ese motor en marcha estaría muy bien...

Saludos

Una pasada, enhorabuena. Se me cae la baba.

Ataul el video lo tienes al principio.

Gracias a todos,Gonzalo el deposito si es de aluminio,no lo hemos realizado,lo han adquirido en USA y se trata de una realizacion de la epoca hecha por los Yankees especial para las Pursang,lo que si hemos tenido que hacer a mano son las dos tapas laterales tambien en aluminio para que hicieran juego con este especial deposito.
Como se suele decir "Sobre gustos no hay nada escrito",pero puedo asegurar que la moto es espectacular,las fotos no la hacen justicia,
si cuando le hagamos las pruebas en circuito saca el resultado que nosotros creemos,estaremos delante de una moto muy.........,muy especial,con una suspension trasera que tiene que trabajar mejor que la convencional,un motor que es un avion y un freno delantero capaz de detener a esta Pursang tan especial.







Un saludo...... 

Si es que hasta el aluminio lo trabajais bien.
Un saludo y gracias...............Julio...

.....Por fin hemos podido rodar con la bicarburador en circuito, la moto es un misil, tiene muchos bajos y estira a tope, El freno delantero necesita una adaptación de las zapatas lo ideal seria poder rodar en carretera y hacer frenadas, al desmontarlo vimos que no apoyaba toda la superficie del ferodo en la pista.....





....En cuanto a las suspensiones se nos ha quedado blanda la horquilla delantera, pero el cantiléver trasero, excelente!!!!. Próximamente podremos ver en la revista Motociclismo Clásico la prueba de esta maquina......

Enhorabuena por los trabajos , ha merecido la pena , os a quedado de categoría .  

Saludos

Es impresionante verla en fotos, no me imagino como sera verla en persona, y oírla...  :lovel: 

¡Un trabajo magnifico!

Que bonita es, estaré atento para comprar la revista Motociclismo Clásico con la prueba de esta moto.

Una verdadera joya de Pursang,como empuja la condenada..........,en un principio me habia hecho una falsa idea sobre este motor,me imaginaba lo violento que seria cuando entrara el segundo carburador,¡¡¡¡¡Nada mas lejos de la realidad......,todo dulzura y empuje desde abajo arriba,no se termina,no paro de darle vueltas de lo que seria este motor en una Bultaco de velocidad.......,super conducible y un autentico cohete,las suspensiones muy bien y los frenos faltos de acople.......,(Menos mal).
Un saludo......... 

Leche,se me olvidaban las fotos...









Un saludo............  

Venga alguna mas que se vean los carburatas.........











Un saludo........  

Gracias por esta prueba. Me sorprende vuestra informacion sobre progresiva y domable, pensaba que seria un pura sangre indomable. Supongo que el paso de los años y de esas manos que an transformado el cilindro an notado el paso de los años en sabiduria y buen hacer.. pues antes no dieron los resultados esperados. ni Bultaco ni Puch.
Mi enhorabuena ,afinar frenos, endurecer horquilla y a por el mundial...................Julio...

Felicidades por el resultado a vuestros esfuerzos: es una maravilla     

Un abrazo.

Felicidades por el trabajo. Imagino que los bultaqueros velocistas habrán puesto la oreja... sería interesante saber la distribución de ese cilindro...  

Fantastica   menos mal que le faltan acople a los frenos, porque si no ya seria el colmo de la perfeccion.   

Es un auténtico lujo ver esos dos carburadores juntos. 

Julio te aseguro tal y como lo puse,pura suavidad,pero con mucha potencia,super......., conducible.Motoret ,lo de poner la distribucion,puede ponga algo,te puedo adelantar que lleva admision tambien "BI",laminas directas a el carter y a traves de la falda de el piston,como en su dia llevaban las motos oficiales de Bultaco.
Un saludo............ 

Impresionante la realización y el acabado (una vez mas!)
En el '75 Harry Everts gano el mundial de cross con una Puch equipada también con dos carburadores, uno al cilindro y otro a una válvula rotativa.
http://motocrossactionmag.com/more-stuff/vintage-mx-bikes/classic-motocross-iron-1976-Puch-mc250-twin-carb

Para los que os gusta esta moto,creo que va ha salir un reportage muy interesante en Moto Clasica de este mes,con documentacion y fotos interesantes.
Un saludo.......