Metrakit Derbi 50/80 GP

Dos imágenes de la Derbi Metra Kit con la que corrió Vicente Ferrer "El Balero":



Foto de Vicente Ferrer cuando corría en la escuderia Avidesa. La moto es una Morbidelli 125:



Foto en carrera, aparecen Vicente Ferrer y Ricardo Tormo:



Podium con Ricardo Tormo, Vicente Ferrer y Aspar:

Muy buenas imágenes, Motociclista.

Precioso el monocasco Tavi. Y esta última del podium es un documento.

Por cierto, las botellas, parecen de pastis Ricard

Buscando por la red, he encontrado esta foto de Jorge con la Metrakit.

La furgoneta de RICARD era un clasico en todas las carreras de pueblo de Valencia en los 70' ademas era gratis... eso si que era publicidad.

Me suena algo de Aspar corriendo con una Metrakit el mundial, no me situo si de 50 o de 80.....¿es posible?

Hola, en el 82, cuando Aspar corría con la tercera MOTUL-CARMONA del equipo de Carmona, MOTUL decidió vender la moto de Aspar a mitad temporada y lo dejó a pié. Metrakit le ofreció su moto para el Campeonato de España de 50cc y Aspar los machacó a todos, llevasen Bultacos, MOTUL, Kreidler o lo que sea, con esta Metrakit que llevaba un motor Derbi puesto al dia pero mas viejo que el propio Aspar. Hay que recordar que Tormo ya no participaba en el campeonato de España.

Saludos
Vicente

Si no recuerdo mal ese motor era uno de los de Nieto, utilizados en el 72' convenientemente puesto al día por Paco Tombas.

Eso si que es tener narices un motor con 11 temporadas a sus espaldas.....

La verdad es que sí...

Y de este mismo foro, en otro post: Se puede ver el motor al descubierto:



Si no recuerdo mal, tras proclamarse Campeón de España en el 83' Aspar con ella, luego la moto se cedió a Champi en el 84' que corría con los colores de Moto Two, y con posterioridad creo que también la llegó a pilotar Alex Batlle.

El señor Motoret es una enciclopedia.¡cuánto aprendemos con él! un saludo

Unas afoticos más sobre la protagonista, con su chasis de acero inox. y su viejo motor Derbi, lástima que me dejase en casa el objetivo con Rayos-X:


Y aquí en acción en 1983:


Esto es coña inofensiva, el "sponsor" de la pared de arriba (cartel verde) es el mismo que aparece en la espalda de Manako. Extrañas conexiones...

Lo de la UGT era casualidad, pues creo que era un distribuidor alemán de recambio de moto.

Lo que no he leído es que la Metra Kit se subió de cilindrada (creo que hasta 70cc) para correr el nacional de 80 cc.

Eso es Bayo, UGT = United Grey Team

Primero UGT 3000. Después UGT Kurz, en Suiza (Riehen).

Por otra parte:

1981 y 1982 = 49 cc
1983 > = 72 cc

Un saludo

En su tiempo también me llamó la atención, lo de la UGT.

Respecto a la cilindrada de la Metrakit, nunca he estado seguro de cuanto cubicaba en el campeonato de 80 c.c.

Las Bultaco de los hermanos Galí se llevaron hasta los 65 cc y luego hasta los 70 cc, pues los cárteres de las ex-Piovatticci no daban para más.

Is it correct that the Metrakit- 50cc racer has an engine which is a modified 1971 Derbi GP?
Like this one?

¿Es cierto que el piloto de Metrakit 50cc, tiene un motor que es una modificación de 1971 Derbi GP?

Al igual que éste?


Thanks
Anders
www.elsberg-tuning.dk

También hubo una Derbi Metrakit 125, que en principio iba destinada al mercado frances. Para hacer una competición tipo criterium

Si no recuerdo mal un chasis multitubular con el motor de agua de la Derbi Cross 125, tendría que buscar en mi archivo.

Creo que no pasó de un prototipo, pero he visto fotos publicadas.

Hola Elsberg, bien por tu español, siempre hemos hablado de que es un motor 1972 actualizado por Tombas.

Obligada por la dura lucha con De Vries / Kreidler, entre 1971 y 1972 la Derbi 50 evolucionó en todos los aspectos:
nuevo chasis, nuevo carenado y algo más de potencia, estas son las cifras "oficiales":

1971: 15,5 CV / 15.000 rpm
1972: 16 CV / 16.000 rpm

Pero en esencia... el motor era el mismo.

Un saludo

Una joyita. Foto extraida del album racing en facebook, del periodista Paco Desamparados:



#1 Aspar (Derbi-Metrakit)

#16 "Champi" (Derbi Moto Two)

En Daimús 2011, pude recoger mas instantaneas de la moto en cuestión:

Fotos de detalle:
Admisión por válvula rotativa, carburador Mikuni:

Motor Derbi 50 (anagrama limado)

Culata modificada, en cuanto a su conducto de refrigeración...



Detalle bomba de freno trasera:

Eje de basculante:

Eje trasero de basculante por excéntrica y detalle conjunto amortiguación:

Soportes de pinza (horquilla Marzocchi)

Neumatico MICHELIN en compuesto PZ2:

Pinza delantera Brembo Oro y disco Recmo

Pinza trasera:

Nueva ubicación de la bobina de alta MOTOPLAT, cogida al carter:

En la original daba problemas y se partía el soporte...

Detalle del tacómetro MOTOPLAT:


Pequeños detalles aerodinámicos del carenado Puig, (réplica del Bultaco TSS 50 MK2)









Saludos!!

Dos fotos de mi archivo particular, que en su día me facilitó el propio Aspar, para un artículo de la Revista del Día de Ricardo Tormo,

La primera en la línea de la Concepción en 1982 por delante de Daniel Mateos.
Fijaros como está de abarrotado el público, mirando la carrera.
Los colores con los que corría Vicente Ferrer "El Balero"


La segunda en el circuito del Jarama, en la subida posterior a Bugatti.
Con los colores de Metrakit, y con los mismos que se proclamaría campeón de España de 50.

Mirar que se ha personalizado "El Balero", su trayectoria plasmada en el casco:







Otra unidad realizada por Francisco Tombas:


extraída de la web emot.nl

Y la moto que pilotó Aspar, facilmente diferenciable por los agujeros del chasis

foto extraída del blog de motor de JJmedina.

Cierto es que esta maquina dió mucha guerra en manos de Vte. Ferrer y posteriormente en manos de Aspar, a pesar de llevar un monocasco tipo Lusuardi de una confecciòn de aspecto bastante tosco por sus soldaduras y torsiones de las planchas debido al calor producidas por estas, pero que fué muy bien montada en cuanto a componentes, a pesar de llevar un motor con muchos kilometros muy bien preparado. Pero lo mejor de ella, no fué la moto en sí, sino las manos que la conducieron a lo mas alto del motociclismo nacional. Yo la estuve observando en Daimuz, pues tengo gratos recuerdos de ella y veo que Motoret mas que observarla, hizo espioanaje industrial, pues hay que ver con la cantidad de detalles que nos ha deleitado en su participación en el post.
Juan Carlos Catalan y un servidor estuvimos observando con detenimiento el monocasco, pues Juan Carlos lo conocia muy bien y me contó los problemas que tuvieron en su fabricación. Observese los orificios que se tuvieron que realizar en él para hacerlo mas rigido y resistente, pues al perecer al principio tenia problemas de torsiones y estabilidad. A un así, aunque su aspecto no sea fino y con acabados de exposición, chapooooo.

Saludos.....

No hay nada como acudir a la hemeroteca... nuevos datos...( en negrita)

*- Como bien apuntaba TRALLA, debido a los problemas de Ricardo con Kreidler, Aspar se apea en marcha a mitada temporada de las MOTUL-CARMONA, para subirse en la protagonista de esta historia, moto que pilotaba hasta entonces Vicente Ferrer, y Alfonso Mañer, si no recuerdo mal piloto zaragozano.


*- El motor Derbi se denominaba Monza o al menos esa versión.


*- La foto del Jarama, pertenece a la prueba del Campeonato de Europa de 1982 en el trazado madrileño


Su debut, en la carrera de Cullera, valedera para el Campeonato de España de Velocidad de 1981 en 50cc


Foto:Carajillo

Podeis ver la moto con el carenado inmaculado, y con el nº 7 que luce en la actualidad...

Aspar en el 82':