Motores especiales e injertos

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Motores especiales e injertos Empty Motores especiales e injertos

Mensaje  Miguel Angel Diaz el 4/2/2012, 23:37

Mirando fotos por la red e encontrado algunos muy curiosos, a la vez que gusta verlos tambien te dan ideas, aqui van unos cuantos, si teneis cosas curiosas ponerlas que las veamos.

Motores especiales e injertos 15z3ud2
Scooter pluricilindrico, si funciona será un pepino de cuidao.

Motores especiales e injertos R8ijq8
Otra vista del motorcito.

Motores especiales e injertos 15pfub7
Un AM6 turbo.

Motores especiales e injertos F0ccqf
Derbi de injección.

Motores especiales e injertos T7g4r7
Minarelli vertical con valvula rotativa.

Motores especiales e injertos 15wgvib
Otro Derbi con valvula y carburador de kart.

Motores especiales e injertos 212s70k
Preparación en una Vespa.

Motores especiales e injertos 29vcjds
Motor con valvula rotativa central como en las Aprilia y Derbi 125.

Motores especiales e injertos 2lx6o9x
Vespa bicilindrico, curioso, le habrán metido lastre en el lado izquierdo porque si no en curvas lo pasarán mal.

Seguiré buscando.


Motores especiales e injertos 29vcjds
Motor scooter con valvula rotativa central como en las Aprilia y Derbi 125 gp.
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Mensaje  DeVries el 5/2/2012, 01:12



Muy curioso, de todo se aprende. Ahora luego pilotar esos inventos.....El de la Vespa cmo le entre una china por los carburadores, si que lo va a pasar mal. Me gusta la válvula rotativa central, pero no el sistema para que la correa funcione, va muy forzada y con las rpm que debe coger eso, no se si durará mucho. Gracias.
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Mensaje  Yeray el 5/2/2012, 01:36

del scooter tetracilíndrico hay videos funcionando por youtube. Está fabricado por esta gente http://www.teamcristofolini.com/
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Mensaje  Polygonal el 5/2/2012, 20:18

Miguel Angel te recuerdo el Hombre de Andalucia que estuve el dia de Ricardo Tormo con su portatil demostrandonos sus inventos que hacia , aviones , motores , chasis etc etc , se parecia un poco a Mc Giver con sus construcciones, a mi me impresiono sobre todo
la variedad de motores Variant con sus valvulas rotativas en distintas posiciones del motor y el engrase del motor por una bomba separada ,menos mal que existen personajes de estos colores que nos hacen realidad nuestros sueños :lovel:
a veces :ign:
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 5/2/2012, 20:21

DeVrier este sistema de transmisión se emplea en maquinaria industrial, en robotica y cosas así, ahora que a las revoluciones que puede coger este cacharro no se si aguantará mucho tiempo. Para este sistema es mejor la tracción mecanica con ejes y engranajes conicos sobre rodamientos o casquillos de alta velocidad.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 5/2/2012, 20:27

Tienes razón Victor gracias a estos locos nos deleitamos viendo estas maravillas, que nunca cese la inventiva, los cerebros hay que descargarlos de vez en cuando como los ordenadores, porque si no se saturan y se vuelven locos.
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Mensaje  Miguel el 5/2/2012, 20:39


Muchas gracias Miguel Angel , uff , aqui hay tema para hacer un programa de cuarto milenio , o quinto ,
ojala hubiese un foro solo para estas personas .................
y sus locos cacharros.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 5/2/2012, 20:53

Miguel, lo tienes aquí, solo hay que meter material, que haberlo lo hay, es cuestión de buscar.
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Mensaje  4V el 5/2/2012, 21:42

Buen post, esas fotos la mayoria son sacadas de 50soffroad, porque la de la Vespa bicilindrica y el cilindro KTM las puse yo :eyef:
El motor cristofolini de 4 cilindros, 112cv affraid aunque nunca se ha visto andando scratch
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Mensaje  DeVries el 5/2/2012, 23:49



Una de dos o ha explotado o ha despegado porque con esas ruedecitas y ese chasis y sin peso delante imagina abrir el gas.
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Mensaje  DeVries el 5/2/2012, 23:55



El sistema ese de transmisión por correas dentadas se emplea cuando tienen que transmitir la fuerza rectas y con las estrías bien encajadas, son de kevlar muy resistentes pero lo peor es que vayan torcidas, se deshilachan o que les caiga aceite de motor o anticongelante porque se descomponen. Por cierto el invento ese me ha dado una idea para mi ampelt. scratch Saludos.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 6/2/2012, 18:06

Si 4V, las fotos las e sacado de la pagina que comentas, pero en ella tambien hay muchas fotos de Amoticos, por ejemplo fotos de mis motores.

DeVrier la valvula rotativa trasera no es ningún invento nuevo, lo montan las RSA de Aprilia-Derbi de 125 GP pero creo que es un sistema más antiguo.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 6/2/2012, 18:23

Motores especiales e injertos 24parmx

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Motor Aprilia RSA 125
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Mensaje  4V el 6/2/2012, 18:27

Exactamente, pero el metodo que usan en el scooter ese es un poco malo, aparte de que separan mucho la admision, la correa nose lo que duraria.

PD:
Fotos:
Motores especiales e injertos Dsc04591k


Motores especiales e injertos Dsc04581k

Motores especiales e injertos Dsc04589e

Motor piaggio scooter bicilindrico, monta 2 cilindros Polini 94cc=188cc con escapes a medida....
Extraido de www.titoracing.net
http://www.titoracing.com/foro/index.php?topic=32851.0 by Madmin.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 12/2/2012, 20:34

Algunos más que encontré por ahí.

Motores especiales e injertos 11c5guo
Motor Kreidler con compresor.

Motores especiales e injertos B7nh46
despiece del motor mas buscado.
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 12/2/2012, 20:52

4V el bicilindrico del scooter es ma o menos lo que he hecho yo con el AM6 bicilindrico.

Motores especiales e injertos 2upahqr
Lo que pasa es que yo tuve que desperdiciar medio motor AM6, en un automatico es mas facil.

Y francamente va muy bien, a falta de puesta a punto, sobre todo de embrague.

Motores especiales e injertos Jl2anc

Motores especiales e injertos Abtb8j


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Mensaje  Yeray el 12/2/2012, 21:08

al fin y al cabo es parecido, en ambos casos uno de los motores tienes que cortarlo para eliminar la parte de la transmisión
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Mensaje  Miguel Angel Diaz el 12/2/2012, 22:59

Si en ambos casos tienes que fastidiar un motor, bueno lo que te sobra lo usas como recambios.
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Mensaje  Merlin el 24/2/2012, 23:02

A principios de los 70 un tio de Nueva Zelanda llamado Kim Newcomb desarrollo en Alemania un motor marino 2 tiempos de 4 cilindros flat (2 a 2) y lo montó en un chasis de moto. Este motor tenía válvulas rotativas montadas centralmente movidas por correa dentada, con un sistema tortuoso como el mostrado en las fotos de Miguel Angel. (http://www.flickr.com/photos/nick-kuijpers/4004248525/galleries/)
Por lo que he leído por ahí las correas duraban un telediario y había que cambiarlas a menudo.
Newcombe le puso en jaque con la 2 tiempos de 500cc a las MV Agusta y compañia en el mundial, pero se mató en Silverstone en el 73.
Hay una peli de su vida circulando por Internet que vale la pena ver.

saludos
Merlin
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Mensaje  JufalSerra el 25/2/2012, 21:18

Si quereis ver la pelicula completa , teneis estas direcciones :
http://www.fasterandfaster.net/2010/01/love-speed-and-loss-remembering-kim.html
http://www.ozebook.com/konig.htm

Saludos a todos.
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Mensaje  Drcervecillas el 26/2/2012, 10:55

Efectivamente la Konig llevaba el sistema de accionamiento de la válvula rotativa "por correa retorcida"

Supongo que se cambiaria muy a menudo la correa ya que se producen tensiones en direcciones diferentes a las previstas. Lo que está claro es que el invento funcionaba.

Además es apropiado poner el innvento aquí ya que se trata de un auténtico "amplert" de un motor marino a uno terrestre.

Motores especiales e injertos 72McKeankonigVC500

(foto sacada de http://quincylooperracing.us/gpage8.html)

Motores especiales e injertos Konig2
Motores especiales e injertos ET6833
Y será por correas, a la de la válvula rotativa se unen la de la bomba de agua y la de creo la bomba de gasolina (en las primeras versiones).
Fotos de http://motorcyclepictureoftheday.blogspot.com/2010/11/crossover-post-from-2-stroke-blog-konig.html

Pero recordemos que no sólo los Kiwis tienen experiencia en estos inventos, al fin y al cabo, antes de meterse a hacer motos con Ossa, Manuél giró ya motorizó su BMW con algo similar, un 4 cilindros Soriano de origen marino.
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Mensaje  DeVries el 26/2/2012, 13:26



Efectivamente, era un motor marino de un fabricante llamado König, que se montó en un chasis hecho en Alemania y en su día daba 90 CV, con un centro de gravedad muy bajo, pero tenía una banda de potencia más bien estrecha. Como dices fue el neozelandes Kim Newcombe, el piloto, al cual pude ver el Jarama, hace un h....de años y la moto corría. Este motor con esa configuración se utilizó muchos en sidecars. Pero lo que dices esas correas actuando de ese modo duran muy poco. Bueno otra curiosidad más. :bravy:
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Mensaje  Polygonal el 1/3/2012, 09:36

Hola DeVries,
tu que estas metido en estos temas , Kawasaki no cojio el motor fuera borda de König para correr el GP con sus motos ?
study

me parece haberlo visto en algun reportaje :pc:
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Mensaje  DeVries el 1/3/2012, 19:11



Pues, que yo sepa cuando Kim Newcombre falleció en Silverstone en 1973, la moto no volvió a correr nunca más salvo en alguna carrera de clásicas, en 2010, pilotada por el hijo del neozelandés. Kawasaki no ha utilizado esa configuración de motor, que yo sepa nunca, siempre han sido motores con cilindros en línea o motores en tándem de 2 cilindros o el motor de la kr 500 que era de motor de 4 en cuadro y válvulas rotativas siempre, pero mandadas por el cigüeñal, nunca por correas. Un saludo.
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Mensaje  Polygonal el 1/3/2012, 19:53

Muchas gracias DeVries
una explicacion perfecta que no deja que desear :oki:
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