Restauracion Guzzi 49 italiana.

Hola buenas, presento el nuevo proyecto que he realizado, espero que os guste.



Asi llego el material o moto.



No se presentaba como una base seria, pero yo aposte por su bastidor nº: 10xx, pasemos al chorro de arena y recopilación del material.



Muchas piezas, pero muchas, solo el cromado buff.



Motor, en condiciones pesimas.



Chorro de arena, lo deja increible.



Material para cromar, tela...



Motor limpio.



Fase de pintura y saneado, que fue mucho, pero mucho.



Me gusta primero aplicar imprimación lijo y busco fallos en la chapa,ademas asi evito oxidar, con la lija de agua.



Todo el cromo.
Mas de pintura



Para gustos los colores, por pura petición se hizo en este color, algunos diran que es un crimen a otros les gustara.



Ni que decir tiene esto, ya va cogiendo color y esta quedando divina.



Las cavezas de radios al igual que los aros de llantas son los de origen de la moto, aunque resulte incrible se conservaban muy bien, las cavezas de radios se pintaron en dorado, no me lo cromavan en dorado a precio sensato nadie, me decante por pintarlas.



No no es nuevo lo he reparado yo, y el plastico es para no arañar, xd.



Lacado de pegatinas.




Fase del motor estáva muy completo, no tenia nada mas que el cambio sano menos mal.









Y sigamos montando y poniendo a punto dio guerra el tema del carburador, pero con paciencia se hizo.


Y mas horas y muchas mas y al final llegamos al final, que alucine.











Y para dar fe que funciona, aqui poso en ella caminando, espero que os guste.





Se contruyo en 1945, presto un servicio al ejercito del aire, en la zona de Madrid, acabo en Toledo, paso por Guadalajara, volvio a Toledo y vino a mis manos, pidiendo ayuda, la prometi una operacion de cirugia estetica y un trasplante de organos y ella me pidio que conservara ese color y me prometio, grandes momentos, alegrias, y una ilusión, señores espero que les guste.

Que bárbaro Requeño, así de un tirón, lo poco que cuesta leerlo y lo mucho que cuesta hacerlo.

Enhorabuena, has convertido en moto lo que sólo era un recuerdo.

Y has hecho muy ricamente en mantener la decoración, debe ser la original del ejercito del aire: color plata y detalles en rojo. El rombo lo llevaban entonces todos los vehículos del ejercito (también el de tierra), recuerdo ver muchas fotos de camiones Dodge y Chevrolet con ese rombo en las aletas (creo que el número variaba según el regimiento).

Si me permites, tu criatura hace juego con la entonces la estrella del EA, el primer reactor español, el Hispano Saeta de principios de los '50, una monada de bolsillo:



Por cierto, menudo fileteado te has marcado, ni el artista del vídeo de la Royal Enfield.

Felicidades figura, ¡ahora a disfrutarla!

Muy bonita y preciosa matricula.. Felicidades por la restauración

Saludos!!

Muchas gracias, me ha encantado la foto de los aviones, seria para hacer un montaje y ponerla al lado, en horas ni os imaginais, la cifra, pero ya he tenido vastante con hacerla, que no me apetecia elaborar un tocho sobre ella.
Con el dicho de que ya no se hacen cosas como las de antes es cierto, las placas de matricula estan hechas en aluminio macizo, imaginaros como se hacian, se chorrearon, se pulieron bordes y se pintaron a mano, todo paciencia mientras trasteava, viendo la tele o traqsteando por el amoticos. a vista de expecialistas donde se hacian estas placas, alguien mas las havia visto?

Te ha quedado preciosa, y has hecho bien en mantener su color del ejército del aire.
sólo te falta saber a que cuartel y compañia sirvió.

Un saludo!

Muy bonita la Guzzi,y con ese toque personal...
Saludos

Muy bonita

SALUDOS

Felicidades, ha quedado preciosa. Opino igual que los compañeros, a mi también me gusta respetar el oficio de las amoticos y no cambiarles el uniforme.

Felicidades por la moto ,una chulada y lo de los colores esta original yo tengo una alpina de la cruz roja y de la cruz roja quedara cuando le toque, para gustos colores , granates hay un montón de la tuya poquitas, me encanta y además esta muy bien hecha

Nadie se ha fijado que no es 49? es una 65cc y por lo que parece ser no es italiana si no de las construidas aqui en España. Las primeras en Italia se construyeron en el año 46 y llevaban bocina sobre el manillar, el escape en color negro y no tenia la salida que tiene este si no una salida que era como una "cola de pez", ademas el gas se daba por una palanquita en el manillar imitando a las motos de los años 20.La suya debe ser del 48 que fue cuando se empezaron a comercializar aqui en España. Saludos

Vaya currada, me encanta como la has dejado

La decoracion le da personalidad que rojas hay muchas.

Felicitaciones

Claro Kisko. El chasis es de una 65 cc, y según los datos que yo manejo de 1950 de los primeros fabricados por EMTISA ya que RABASA solo fabrico los 1000 primeros.

Las anteriores al año 49 que se vendieron en España eran fabricadas en Italia e importadas (Serie A y Serie B)

En cuanto a la cilindrada perfectamente puede ser de 49 ya que solo le que tendrían haber cambiado en su día el cilindro culata y pistón.

El modelo es 65, pero eso si la cilindrada le pueden haber puesto un cilindro y culata de 49.
Por cierto, tengo entendido que las primeras unidades salieron de fabrica en gris, ¿alguien puede corroborar esto?

Fijate en la palanca de arranque plegable, solo la montaban los motores de 49 cc por culpa de los pedales. Pero si la parte ciclo es claramente de 65 así como el nº de bastidor.

En cuanto a las grises no sabría decirte... hay una publicidad de época muy famosa en la que sale de color gris. Lo que si tengo entendido es que correos compró una partida de 65 y esas si que salieron grises de fábrica.

Pero entonces tendria que llevar pedalier y no lleva, el deposito es de 65 y yo creo que ninguna 49 salio con puente trasero estrecho, el motor no sera suyo.

Jeje, seguramente Requeño nos lo aclarará. En cualquier caso la moto, esconda las vicisitudes que esconda, es preciosa.

En eso si estamos de acuerdo, las rojas estan muy repetidas, jaja