Variador Derbi Variant America vs. Start

Comparativa Variador de Derbi Variant AMERICA VS START ( PEDALES )

Aqui pongo las fotos en las que podeis ver la diferencia entre los dos tipos de Variadores que hay en el Motor de Variant America y Pedales

!!!! EL VARIADOR ES UNA PIEZA DEL MOTOR MUY IMPORTANTE PARA QUE LA MOTO NOS FUNCIONE BIEN , UNA REVISION CON DESMONTAJE Y ENGRASE CONTINUO ES IMPRECINDIBLE PARA ASEGURAR UN BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VARIADOR !!!!

he cojido un variador tjt para el de pedales porque era el que mas presentable estaba , para la comparacion no tiene ninguna importancia


VIEJO Variant America -------------------------- NUEVO Pedales

TRES RODILLOS ---------------------------------- SEIS RODILLOS ( en la foto van solo 3 )




MIDAS 19X14MM 14X17MM




LOS RODILLOS SON PIEZAS DE DESGASTE !!! LA FUERZA DEL VARIADOR HAZE QUE PASEN DE SER REDONDOS A CUADRADOS , ANTES DE LLEGAR A ESE EXTREMO SE DEBEN CAMBIAR SINO EL EL VARIADOR YA NO ABRE BIEN








ESTA RAMPA ES UNA TDV CON LAS RAMPAS MAS INCLINADAS , SI ES MEJOR ? HAY QUE PROBARLO !




REFERENTE LAS RAMPAS HAY DOS MODELOS DIFERENTES QUE SE MONTABAN DE CASA , LAS DOS CABEN SIN PROBLEMA EN TODOS LOS VARIADOR LA DIFERENCIA ESTA EN LA INCLINACION DE LAS RAMPAS


ESTAS RAMPA TIENE LA FORMA DIGAMOS DE UNA CONCHA Y ESTA TIENE LA RAMPA LINEAL




TIPO CONCHA




RAMPA LINEAL



LAS DOS RAMPAS TIENEN SU VENTAJAS Y DESVENTAJAS Y NO SE PUEDE DECIR QUE UNA SEA MEJOR QUE LA OTRA , EN CADA MOTOR ES DIFERENTE , HAY QUE PROBARLAS















ESTE VARIADO TODAVIA LLEVA EL TOPE - LO QUE SOBRESALE QUE HACE DE TOPE PARA QUE NO PUEDA ABRIR MAS EL VARIADOR







EL VIEJO :

VENTAJAS DEL VIEJO SON CLARAMENTE SU PESO REDUCIDO , ROBUSTO , SIMPLE Y SOBRE TODO SU FUNCIONAMIENTO PROGRESIVO

DESVENTAJAS DEBES DE HACERLE UNOS CAMBIOS PARA QUE FUNCIONE BIEN, RECAMBIOS / RODILLOS MUY DIFICILES DE ENCONTRAR
MUELLE DE CONTRASTE DE POLEA BLANDO / MEDIANO


EL NUEVO :

VENTAJAS DEL NUEVO SON QUE PUEDES CONSEGUIR RECAMBIOS SIN PROBLEMAS

DESVENTAJAS SON SU PESO ELEVADO Y PARA AFINARLO ES BASTANTE LABORIOSO , FUNCIONAMIENTO MENOS PROGRESIVO

MUELLE DE CONTRASTE DE POLEA DURO/MUY DURO

AQUI VAN LAS PIEZAS DE DESGASTE DEL VARIADOR

LOS RODILLOS LOS HE MENCIONADO ARRIBA DEL TODO EN LA PORTADA DEL POST Y LOS PUNTOS DE REVISION QUE TIENEN

las guias don de plastico y se desgasten / se parten



PARECE QUE NO PERO EL TORNILLO DEL VARIADOR NO ES EL MEJOR DIGAMOS Y LA CHAPITA TAMBIEN SE DESGASTA. MEJOR SIEMPRE TENER DE RESERVA Y CAMBIAR ANTES DE ROMPER






EL BULON DEL VARIADOR ES MUY MUY IMPORTANTE QUE ESTE INTACTO PARA QUE CORRA BIEN SOBRE EL BULON DE LA POLEA. DEBE DE ESTAR SIN CORROSION, DESGASTE ETC DEL RECUBRIMIENTO SINO HAY QUE CAMBIARLO !!!

ESTE PUNTO DEL VARIADOR HAY QUE TENERLO SIEMPRO CONTROLADO , AL PEGAR LA CHAPA DEL VARIDOR CONTRA ESTOS TOPES SE DESGASTAN MUCHISIMO

Muchas gracias por una explicación tan completa Polygonal!!!

Un Saludo

muy buena comparativa,yo tuve una Variant star, que truque hasta el higado, y el variador era pieza clave para que se revolucionara de una manera u otra, habia que jugar con los rodillos, lla que los hay de distintos pesos, para conseguir un equilibrio de potencia y revolucion deseadas,

un saludo.

Muy buena comparativa

Se me había pasado en su día.

Una pregunta un poco tonta.

Esta rosca

http://www.amoticos.org/viewimage.forum?u=http://img716.imageshack.us/img716/2661/264f93cd482b4f1e7638324.jpg

¿Es normal o a izquierdas?

Es que la tuerca ya la tengo tocada y quiero ir sobre seguro.

Hola Drcervecillas

la rosca es "normal" , ten cuidado en forzarla es de mala calidad y muy estrecha
lo mejor es cambiarla antes de que se despida

me alegro que os guste , gracias

Por eso pregunto.....a ver si sobrevive