Mi Bultaco Frontera 370

He estado mirando por la red y lo unico que he encontrado que merece la pena sobre este tema es la web de romero motos, que son especialistas en Bultaco.



Entiendo que ellos tienen de todo para estas motos, pero claro a mi me gustaria saber el "como" colocar por mi mismo una admision por laminas a un cilindro normal de Bultaco.





Un saludo y lo dicho gracias a todos.

Ahora que has "soltado la liebre" ......
A mi también me interesa el tema eh Canigo tal vez me sirva para mi "POLLASTRE"

Mi Bultaco frontera 370 también lleva cilindro por laminas y un carburador Bing 40,no veas como TRAGA





SALUDOS

y por lo que se ve en el motor es una mk 11 " blanca" ¿ no ?, unas fotos de la moto completa estarían bien. Ah, me interesaría ver el recorrido del cable del freno trasero.
Gracias

Okey,se trata de una BLANCA,pronto pondré las fotos

SALUDOS

Está claro que no estuve "inspirado", vamos ver , ¿se puede poner laminas a una frontera mk 11? :

" si , sin mas cambios que el propio cilindro con su caja laminas y pistón". jeje


Olvidaros de la posibilidad que planteé de hacer las ventanas en el viejo..eso para posteriori a que hayais tenido alguna moto con laminas y la hayais trasteado.

saludos.

Que buena makina ,es igual a una que tuve yo pero en 250,pues nada a disfrutarla y cuidadin que eso cuando sube de vueltas se vuelve loca.un saludo

Me gustaría saber si alguno de vosotros se "encontró" alguna vez un plato de embrague como este:



es el que tiene montado mi moto y es el primero que veo así;si no tiene tornillo de regulación de la varilla, ¿ para qué quiere el registro de la tapa ? ¿ podría ser de otro modelo ?

Otra cosa, esta moto tampoco tiene el tensor de la cadena de transmisión ¿vosotros la llevais ?



Graciasssssssssssssss

por lo qu veo en despieces alpinas y sherpas llevan tensor de primaria
en el despiece de la frontera MK11 y goldmedal no llevan tensor de primaria
el plato de empuje del embrague debería llevar a partir de la bola, la prolongacion con el soporte para el cojinete de rodillos axiales, el cojinete axial y el el tornillo de regulación donde apoya el cojinete y se regula la varilla del embrague

Aunque de momento no me he puesto con ella, lo que si estoy haciendo es buscar información y "recopilando" el material que creo necesitaré para llevar a cabo la transformación.
Buscando por el "santo GOOGLE" un basculante original ( por si necesito cortar o soldar algo y no estropear el que tengo ),"encontré" junto al de origen, uno de aluminio que me podrá servir para darle ese toque exclusivo y personal.
Se trata de un basculante de una Suzuki RM 250 cc del año 78 (por lo que pude ver en Google ), que aunque habrá que hacerle ulgún que otro recorte pienso,casi aseguro, que me servirá.Sus medidas son muy muy aproximadas al original, y si bien su anchura en la zona del eje del basculante es un poco menor que el actual, eso se solucionará facilmente.
Su longitud eje-basculante con el eje-rueda es el mismo, y los soportes de los amortiguadores, aún estando mas "atrasados" ( no llega a 2 cm.)tampoco supondrá mayor problema.
También he conseguido un conjunto de embrague -transmisión con tornillo de regulación y me han prestado una llanta de 3.50x 17 con una cubierta de 130x70 para "ir viendo".
Como podeis ver, aunque despacito, esto va "palante".
No se si estarás por la labor, pero serían de gran ayuda algunos consejos por tu parte Canigó,¿ es mucho pedir ?





Bueno, unas fotos para que os vayais haciendo una idea......

Resulta que al intentar poner en marcha el motor y encontrarme con que no tenía ni asomo de chispa, al desmontar la tapa del encendido......
uffffff, ¡ como está esto !





Después de una buena limpieza y un montón de "patadas" y viendo que la cosa no funcionaba, me acordé de un hombre que vende encendidos electrónicos " mas modernos".Después de un ratito de conversación..... el viernes ya me ha llegado el regalito de Reyes para mi Super Motard.
Se trata de un encendido electrónico de ¡¡ 12 v !!
Como podeis ver el kit viene bastante completo, estando formado por: las dos bujías ( ya me direis que os parece su grado térmico ), bobina de alta con dos "salidas", cables para las bujías y sus correspondientes "pipas", rotor, estator, extractor ( aunque ni me sirve para el nuevo ni para el viejo ¿¿?? ) y además un par de bombillas que no están en la foto y un pequeño manual de montaje ( ¡ que falta me hará ! )
Esperemos que con este "equipazo" bien puesto a punto, la moto no de problemas en su arranque y vueeeeeeele bajitooooooooo

Es una maravilla de encendido,lo importante es ponerlo bien a punto,pero que sepas que ese encendido no le envidia a los rotores interiores,a mi me montaron uno en una Bultaco y baya diferencia,cuando lo montes carbura bien ya que con este encendido necesitas mas gasolina,el único problema es los 400€ que me costo ya montado

SALUDOS

Jorok , el tema del encendido ,
Si el que la moto lleva , se ha destrozado .
El nuevo tambien se destrozara .
Con lo cual saca tus propias conclusiones , es el cigueñal , son los carteres , o que es .
Pero no es normal que esta pieza se rompa solo por dar vueltas .
Hay algun tipo de desequilibrio mecanico , que hace que se rompa .
Primero tienes que solucionar eso ,, si no quieres gastarte otra pasta en otro encendido .
Mira yo hace unos años , con mi KTM de enduro , se rompio un encendido como ese .
Ahora EMPEZO a tirar gasolina sin quemar por el escape .
Quito la tapa , y el encendido nuevo que pusimos hace unos años esta destrozado .
un saludo .

Jorok. piensa y recapacita muy bien lo que te dice Miguel en este mensaje anterior al mio ...

Y de paso tambien añado..si montas uno nuevo a estrenar de Vape en este conjunto termo que mencionas...cuenta con que te tirará gasolina sin quemar por el escape desde el primer monento...¿porqué? pues muy simple, si la tira sin quemar es porque no la quema..vaya..me he lucido.

Ejemplo? pues tu mismo has mostrado una foto de "algo" mu raro que en su "culete" pone montjuict, ese algo cubica trecientos treita y pico, el tuyo tiene mayor camara, (cubica 362 cc.nomimales )y entrega unos 50 y bastantes cv.( el mio. El tuyo no sé) , esa maquina perdia un 20% de su rendimento termodinamico en las condiciones que tu ya me entiendes..y tiraba gasolina por el ecape.. ademas de ir como "con el starter dado" .



Por cieto , cuentame algo de esa foto, no dices ni mu.¿la has hecho tú? resulta que esa foto esta hecha el pasado "Ricardo tormo" en Cheste , esactamente hacia el lado que no se ve la carpa y los personajes en ella albergados(, espero no confundirme , a la vez que el jamón y el vino ( bueno), pero se ve un seat y un citroen cuyos propietarios me suenan , me suena mucho...jeje..a ilgual que la criatura mecanica..jejeje.

Jorok, eres peor que el julio...



saludos.