Derbi Yumbo Super FD: Todo el proceso

Bueno compañeros...después de algunos dias sin poder conectarme os cuento el tema de los papeles como está.

Tengo la documentación de un ayuntamiento conforme estuvo registrada allí, la hoja donde se solicitaba la baja del ayuntamiento en cuestión, y el formato conforme se había procedido a darla de baja con fecha 13 de julio de 2001, donde se observa el número de placa y número de bastidor de la moto. Tengo el cartoncillo de la moto plastificado un contrato de compraventa con fecha de 2001 y una fotocopia compulsada del vendedor con fecha 2011.

Ahora bien, después de leerme prácticamente todos los hilos sobre la matriculación de la moto, tengo un cacao mental con las posibilidades que hay. Decir que el ayuntamiento donde estuvo registrada es de un pueblecillo y ahora estaría en el Barcelona ciudad.

Que hago ahora? Pido a fábrica la documentación nueva? Me voy a la ITV? Que no puedo porque está trucada a 65?...... j*der, que cacao!!!!

Pensaba que si no estaba plastificada la documentación antigua podría incluir mi nombre como nuevo propietario, pero solo me queda intentar...(o no) desplastificarlo, cosa que veo imposible sin causar desperfectos.

Haber Nisus, tranquilo no estresarse que luego hacemos las cosas malamente
Bueno lo primero que tienes que hacer, es ir a la ITV donde vayas a pasarsela a la moto la inspeccion.Alli preguntaras que te hace falta para poder renovar la documentación de la moto y pasar la ITV. Entonces te diran lo que hacen falta ( Ami me dijeron que querían un impuesto de matriculacion certificando que era mia nada mas) Una vez dicho, vas buscando lo que te haga falta. Cuando tengas lo que te falta, pones la moto en orden, con luces y frenos y esas cosas, ya sabes. Si tienes un 65 cc, lo que debes de hacerle si no quieres gastarte la pasta es ponerle un tope en el carburador o en el puño. En el carburador es mas facil, le pones un tubito de pvc de estos duros dentro del recorrido para que toque antes el tope y listos
Por lo demas poco a poco y sin prisa Nisus, que con estas cosas hay que tener paciencia eh?


Venga un saludo y animo!

Bueno, hace casi dos meses que no he podido estar por el tema, pero todo el papeleo lo tengo ya preparado para iniciar los trámites en cuanto esté para pasar ITV.

De vez en cuando miraba a ver que piezas podían hacerme falta por si las iba encontrando ir haciendo acopio de ellas, puesto que por lo que estoy viendo no es que hayan muchas, o por lo menos eso me parece a mí.

En principio, la llanta delantera tiene un par de bordilazos y está abollada, el guardabarros delantero roto, según he podido ir viendo, parece que la Yumbo CX llevaba ese mismo guardabarros, pero ni de coña he podido encontrar uno a tiempo. . Tengo un velocímetro redondo original que estaba estropeado, bueno que había saltado la aguja el tope , eso casi a sido coser y cantar. En brebe tengo que recibir una horquilla con sus dos barras. Las que tengo, una de ellas pierde aceite y así tengo otras de recambio.

Al igual que las barras, estoy a la espera que me llegue también la maneta original de embrague y la una caja del filtro de aire con alguna otra pieza más que el muchacho me regaló.

El chasis, me parece que ya lo comenté, está rajado, que no roto, del tornillo delantero del motor y como piezas, ya solo me faltarían los pedales del pedalier con su cadena que ya tengo localizados.

En cuanto a la estética, me asalta una duda y es si la FD de nueva, llevaba en el guardabarros trasero el portamatriculas negro al igual que llebava la FDS, y de no llevarlo, pudiera ser que el guardabarros trasero que lleva mi moto fuera de la FDS blanca?

Los adhesivos me gustaría ponérselos nuevos una vez pintada la moto con los colores originales y lacarlas, el rojo creo que era el ral3000, pero desconozco el ral del azul original.

Por lo demás, y con lo poco que he podido detenerme a ver la moto, creo que estará y quedará bien con una buena limpieza y dos neumáticos nuevos.

El motor en principio, no lo voy a abrir, en todo caso le colocaré el 49 de serie con su 12-12 y listos.

Una cosa más.

Alguien a abierto el puro del escape original, le ha colocado fibra y lo a vuelto a cerrar de forma que con una pletina en todo el perímetro interior y unos remaches haya quedado como de serie pero con la posibilidad de poder cambiar la fibra cuando fuese necesario y que estéticamente pasase desapercibido? No sé, es una idea que me ronda la cabeza y necesitaría de la opinión de eruditos.

Hola Nisus.

En La Maneta he visto un juego de tapas laterales nuevas por si te interesa.

El guardabarros debe ser un acople. De serie iba sin el labio negro. Supongo que se lo montarían después, no queda igual que el de la FDS si te fijas.

Respecto al silenciador, ni idea. No se Derbi en su momento el sistema interior que utilizaría, pero si no está pensado para ser abierto...

www.lamaneta.org/mercadillo/ventarecambusuario.cgi?movil=fjavi_almagro@hotmail.com&num=57001

Gracias pac.

La tenia localizada, aunque la idea era solo adhesivos guardaré el enlace como oro en paño.

Si te interesa no te encantes que ya sabes lo que pasa...

Si, si...ya veo. Como pieza en sí, hoy por hoy lo que más me interesa encontrar es el guardabarros delantero. Uno que encuentro se me han adelantado por pocas horas. Que se le va a hacer, veo que esto va a costar más que restaurar los coches de mi cole de Scalextric.

Tengo pensado acercarme a rastro moto esta semana próxima a ver que encuentro.

Voy actualizando el blog con información que me será útil más adelante, y no estoy muy seguro de haber colocado las equivalencias correctas de los neumáticos de serie.

Esto es lo que creo haber entendido de los hilos que he ido leyendo

Delantero 2 1/4x21" = 2,25x21= (80x90R21)
Trasero 3 1/4x18" = 3.25x18= (100x80R18) o (90x90x18)

Estoy en lo cierto como "legal" o habría alguna otra opción que pudiese quedar mejor?

Disculpadme si pregunto, pregunto y pregunto. Como ya comenté soy neófito en el tema de la restauración/actualización y tengo más dudas que ayuda pueda prestar.

Ayer que tuve un ratillo puse en marcha la moto no sin antes cambiar el aceite, limpiar el Amal 18, la bujía y meter gasolina por el orificio de la bujía, y.....bruummmm, a la primera después de haber estado tanto tiempo parada. Indescriptible la sensación de que estuviera en marcha, incluso con la llanta delantera un pelín tocada, me dí el gustazo de darme una vueltecita por el parquing.

Necesitaba saber si ese motor estaría en bunas condiciones y la verdad es que va redondo, redondo, casi como el primer dia. Ahora que ya sé que funciona, en otro ratillo, cambiaré el cilindro y el carburador por el equipo de 49 de serie, la adecentaré lo mejor posible para parar ITV y una vez matriculada, empezaré en serio, sin prisa, a restaurarla como se merece.

Qué gustazo!!!!

Veamos si con esta pregunta tengo más suerte.

Además de la FD, RD y RD2 que otra moto lleva el mismo guardabarros delantero aunque sea de diferente color?.

Si no me equivoco, la CX Yumbo.

También, si señor, muchas gracias Pac, no hay manera de encontrar uno decente, ni rojo ni blanco....al final me va a tocar colocar un goneli aunque sea para pasarle la ITV y hacer la documentación y matriculación.

Por cierto, al final compré las tapas que me comentaste, supongo que mañana me llegarán, a la par, voy trabajando con la ayuda de un amigo diseñador gráfico en los vinilos restantes.

Creo que la rueda delantera es de 19" no de 21" como dices. Tengo una Yumbo CX y la rueda delantera es de 19". Miralo en la que llevas montada

La yumbo Fd, o por lo menos lo que tengo entendido es 21 delante y 18 atras, y por lo menos esa es tambien la que lleva la mia

Mejor, te lo comentaba por que he visto en un manual de la FDS (que abarca a su vez varios modelos y entre ellos la de la Yumbo CX) y decía que montaba una rueda delantera de 21" compatible con la CX pero en la realidad era de 19".
Total, me quede con la rueda colgada de la pared y con unos € de menos.

Seguramente el manual que menciona Cicloantonio es el que sale en portada la FD y pone FD-FDS-Rd2.

La rueda que monta la FD es de 21, las anteriores Yumbo CX y RD es la de 19.

No, el manual es en teoria especifico de la FDS pero ya en su interior y en las distintas partes de chasis, motor, ruedas, etc pone la compatibilidad de los distintos modelos Derbi 50cc de la epoca. Mañana lo consulto y os pongo la portada.