Calado de encendido KTM 80

Esta mañana he terminado de montar el motor de la KTM, he tirado a arrancar y nada, hacia buena chispa la bujia, pero estaba un poco mosqueado con el calado ya que no me fio de que vaya bien puesto, pues le he tocado un poco al estator y la he cagado, ni chispa ni nada, ni volviendo a ponerlo en su posicion original. A ver si ma podeis echar una mano.

Aqui podras tener la informacion que nesecitas del amigo bigotes.

http://www.amoticos.org/t7710-documentacion-tecnica-KTM-80mx-1986

Un saludo...........................Julio...

No consigo acceder a los contenidos.

Ahora si gracias, pero se ve muy mal y esta en aleman.Necesito ayuda de alguien que ya lo haya hecho.

Tambien si alguien sabe si el estator lleva alguna marca en especial, ya que creo que el iman llevara chaveta.

Hola , tambien está en ingles y si te lo bajas se ve bien.

Saludos

Hola Chinchillano, según el manual, debes poner el pistón en punto muerto superior, puedes introducir la varilla de un calibre para medir la distancia desde el agujero de la bujia hasta el pistón, luego le sumas entre 0.75 y 0.85 mm al calibre y haz girar el rotor en sentido contrario al giro del motor hasta que coincida con la nueva distancia del calibre, ahora, tienes que aflojar y hacer girar las bobinas del rotor hasta que coincidan las marcas y volver a apretar los tornillos que sujetan las bobinas.

Espero que te sirva de ayuda.

Chinchillano, enseña un poco mas, donde has montado ese motor?.....

El escape me lleva a pensar en un artefacto de velocidad....

Os prometo que pronto os enseñare el artefacto, pero antes debo de ponerlo en marcha.
¿no sabeis si hay alguna marca en especial en el estator del encendido que se enfrente al carter?

No hay marcas de referencia en el carter, el encendido se ajusta por grados desde el PMS o, en este caso la distancia hasta el PMS.

Creo que ya lo he entendido, hay que dejar el piston 0.85mm antes del PMS y entonces confrentar la marca del iman del rotor con una que tenga el estator.

Ahora que lo as pillado aqui puedes ver marcas y una explicacion en ingles.



......................Julio...

Muchas gracias Julio por la foto.Estoy preparando un acople para el reloj comparador para el alojamiento de la bujia, en breve os dire si funciona o no.

Buenas amigos, sigo teniendo problemas con el encendido, ademas de no encontrar ninguna marca fidedigna en el estator, he probado a ver si daba chispa a pesar de no estar bien calado y nada.Supongo que aunque no este bien calado siempre debe de dar chispa.Pes nada, lo he puesto a dar vueltas y al principio he ha dado una cuantas y a la segunda ya nada.
Os pongo una foto de la conexion de la bujia y a ver si alguno me podeis decir como se comprueba el estado de la bujia y las resistencias del estator.De este solo salen dos cables, azul y negro.

Buenas amigos, sigo teniendo problemas con el encendido, ademas de no encontrar ninguna marca fidedigna en el estator, he probado a ver si daba chispa a pesar de no estar bien calado y nada.Supongo que aunque no este bien calado siempre debe de dar chispa.Pes nada, lo he puesto a dar vueltas y al principio he ha dado una cuantas y a la segunda ya nada.
Os pongo una foto de la conexion de la bujia y a ver si alguno me podeis decir como se comprueba el estado de la bujia y las resistencias del estator.De este solo salen dos cables, azul y negro.

Hola chinchillano, me parece que ese encendido que has montado gira a derecha, osea al contrario de como te va a girar en ese lado del motor....asegurate.

Si Chapus, el motor lo he comprobado y gira de izquierdas y en el estator hay una flecha indicando la derecha y en el iman una flecha de "casa" hacia la derecha y otra tallada a mano a 180 grados que indica la izquierda.El encendido venia tal cual cuando compre el motor y yo no he llegado a arrancarlo.Podria ser que fuese el suyo.