Ossa Enduro y ¡graciosa la niña!

Entonces Super 76 esta hermana mayor que esta en la colección¿es tambien 74?.O en 350¿solo se fabricó esta versión?.



La moto no la he tocado ninguna pieza esta tal cual llego,no llega a tener 1.500Km.

Mi enhorabuena, fantastico modelo.
.................Julio...

Hola Rafa, la 350 salio tal y como es la tuya con ese faro de la 250 E74. No tuvo otra denominacion que Enduro 350 y si que he visto que algunas de las ultimas unidades montaban el faro Hensev con rejilla de las Super Pioneer.

La verdad es que esta 350 si que es un modelo dificil de encontrar y mas en el estado de la tuya, no dejas de sorprenderme.

Un saludo.

Pues si vieses lo que se mueve en el mercado Americano te sorprenderías mas.Un saludo.

Hola Rafa, ya podrias poner algun ejemplo del mercado USA, que seguro resulta interesante.

A cambio te cuento aqui otra historieta relacionada con Ossa que acabo de escribir.

Corre el año 72 cuando se crea en Francia una nueva fabrica de motos de enduro denominada MOTO BP.

En esto de poner nombre a las fabricas los franceses no se andaban con lios, la B de BOUDET y la P de PORTAL (Este apellido ya os sonara un poco mas).

Para el motor recurren a un SACHS 6V. La moto corre unos enduros de prueba y sirve de base para la fabricación del modelo de serie.



En 1973 la sociedad pasa a denominarse BPS, porque Marcel SEURAT entra a formar parte de la sociedad. Este Seurat era el importador de Ossa en Francia.

La BPS se fabrica con dos motorizaciones Sachs de 125 y 175, y al modelo se le denomina ELAN.

A falta de un motor de 250 y estando Seurat por medio, nada mejor que montar un motor Ossa al chasis BPS, y asi es como nacio esta rara BPS-Ossa de cross que a los mandos de Jacky Vernier se dejo ver por los circuitos.



Vernier, que fue piloto oficial Ossa, gano el primer enduro de Touquet a los mandos de una Desert Phantom primera serie.

En 1975 los hermanos Boudet contactan con SWM para importar las motos a Francia bajo el nombre BPS, cosa que no gusta a los hermanos Portal que deciden abandonar la sociedad y montarse la suya propia, ni a Seurat que tambien abandonaba la sociedad.

Vernier estaba en la Sociedad de Seurat, llamandose SMVS (Société de Mécanique Vernier-Seurat)

Lo cierto es que la SMVS se "curro" la marca Ossa en Francia, llegandose incluso a fabricar modelos especificos para el mercado frances como fue la segunda version de la ENDURO PHANTOM 125.

Saludos

Pues muchas gracias por el relato, que nunca había oido, y me parece muy interesante.

Así que hemos aprendido que las "Metisse" ya no son exclusiva de Bultaco y Montesa.

Aquí os dejo algunas de las Ossa traidas de USA:

www.amoticos.org/t8407-las-Ossa-reimportadas-de-usa#89729

Un saludo

Muy interesante la historia de estas “Ossa afrancesadas”, Super. Como dice Rafa, otro caso de mestizaje.

Al parecer las BPS Ossa aspiraban a ser lo mejor del momento, unas motos de “avant garde” como dirían ellos. Por ejemplo, experimentaron soluciones como intercambiar de ubicación del filtro del aire y del depósito de combustible. Es decir, debajo del asiento iba el depósito y bajo la carcasa que lo simulaba se encontraba el filtro de aire. No tengo fotos ni referencias del invento. Si alguna más de la de acción:



Un saludo

¡Hola a todos!
Aquí os muestro mi Enduro 73, matriculada en Agosto de 1974 (B-....-AP).
Como podéis comprobar, está "tuneada" para la subida en cuesta a la Rabassada: Tubarro de cross, llanta delantera 19", Dunlop K-81, Bing del 34 ó 36( ya no recuerdo), suspensión rebajada, etc, etc.
Efectivamente montaba el faro Lucas o CEV con dos arillos cromados y los captadriópticos son distintos al modelo 74.
¡Que pena no conservar ahora aquel "avión"! (

¡Saludos otra vez!
Olvidaba lo más importante de esta amotico: el motor estaba hecho por Esteban Oliveras, el ex mecánico de Santi Herrero, que entonces era el jefe de taller del concesionario PIT STOP, de la calle Muntaner de Barcelona.
¡Cómo no iba a ser un avión!