Moto Injerto Chasis FDS / Motor Metrakit

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Mensaje  Polygonal el 10/9/2011, 09:19

Amalio ya a hecho con fibra el acople al deposito que teniamos previsto , a ver como quedo esto

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Mensaje  Ampelt el 10/9/2011, 20:41

El depósito en cuetión es el de una Derbi Diablo al que lo he alagado en su parte trasera en fibra de vidrio hasta alcanzar los 67 cm. consiguiendo una forma mas estlizada. Tambien he hecho un hundimiento de la plancha a ambos lados dandole la forma de la rodilla al estilo de los depósitos clásicos. Esto era una primera prueba para presentarsela a Victor para ver si le gustaba la idea. Y ya veis que si le ha gustado dandome su aprobación para seguir con el moldeado del mismo. Esta tarde he seguido con el moldeado haciendo el acoplamiento posterior con el chasis y con el futuro culin. Cuando esté mas avanzado , subiré mas foos e los pasos realizados.
Saludos.......
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Mensaje  Ampelt el 14/9/2011, 08:23

Buenos días, ayer por la tarde recogí las llantias y el basculante. Estas se han pintado en color negro satinado por petición de Polygonal y se han realizado con pintura epoxi al horno. El resultado no es tan fino como si se huviese pintado a pistola con pintura sintética mas el barniz, pero queda bastante bien y ademas es mucho mas resistente, y tratandose de las piezas en cuestión que llevan mucho mate, yo personalmente lo prefiero así. Tambien es muy interesante porque resulta muy bien de precio. Os subo unas fotos.

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Ahora le toca el turno al chasis, este todavia no se ha pintado porque le faltan hacer los enclajes del culin y el soporte posterior de este. No los he podido hacer porque estoy pendiente de tener el culin que para el proximo fin de semana Victor y un servidor tienen previsto visitar al maestro de las finbras Miguel Angel Diaz, para concretar el modelo y que nos lo fabrique lo mas rapidamente posible.
Os tendremos informados.
Saludos........

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Mensaje  Motoret el 14/9/2011, 08:33

Buenos días, Ampelt. He pintado varios chasis en epoxi, y me parece una solución acertada, incluso me da la sensación que si trabajas con pintura epoxi para mobiliario de exterior, es superior incluso al pintado tradicional. Y en cuanto la diferencia de precio, también es mucho mas económica. Algunos de estos chasis se los he confiado al forero Sisco334, y la verdad que estoy muy contento con los acabados.

La cosa va cogiendo color, nunca mejor dicho... pinta bien. :oki:
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Mensaje  Polygonal el 14/9/2011, 09:43

Motoret a ver si te apuntas al Almuerzo con Miguel Angel , Amalio y Cia y nos vemos todos juntos , pienso que ese dia es el idoneo para tomar las decisiones definitivas para el acabodo de estetica del proyecto
:gn:
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Mensaje  Motoret el 17/9/2011, 17:03

Victor te iba a decir de pintarla como la Metrakit/JJ Cobas 125, con la que "Chama" Roses disputó el campeonato del mundo de Velocidad y el Campeonato de España de velocidad.

Viendo hoy la web de Metrakit los colores son prácticamente los mismos, donde combinan el amarillo como color de fondo dominante, el rojo en algun fileteado y la tipografia de la marca, y el negro como has hecho tu para las ruedas....

Si te da alguna idea:
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Mensaje  Polygonal el 17/9/2011, 17:28

me gusta pero no pondre carenado no se ya veremos el fin de semana que viene sabre definitivamente mas cosas
:oki:
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Mensaje  Polygonal el 19/9/2011, 13:34

Hola

aqui los zapatos nuevos para el proyecto
slick de competi los pata negra

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Mensaje  Motoret el 19/9/2011, 13:41

Que medidas montas Victor? 90/70 17"?
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Mensaje  Twin-spark el 19/9/2011, 14:03

Que ganas de ver esa Bala Roja, yo personalmente no le pondria carenado, pero eso esta claro que va al gusto de cada uno. Animo que ya queda menos :oki: bounce
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Mensaje  Ampelt el 19/9/2011, 15:36

Hola buenas tardes, este fin de semana he estado trabajando con el depósito para la Metrakit y con el permiso de Victor me tomo la livertad de subiros unas imagenes para que veais por donde van los tiros.

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El depósito que habeis visto está en proceso de moldeado, es decir, fibra, lijado, masilla, lijado, mas fibra, etc. Es un trabajo laborioso cuando se está realizando expresamente para este chasis, pero bueno ya queda poco para el acabado final. En cuanto al culin, no es el que al final se le acoplará, este es el de mi Puch. Lo he colocado para que vieseis el aspecto estilizado y aerodinamico que puede tener la moto una vez termina, que por su puesto, esta irá sin carenado, con toda su mecánica a la vista.
Este fin de semana Victor y un servidor, determinaremos el culin en cuestión.
Ya subiremos fotos del modelo elegido.
Salufos.....

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Mensaje  Polygonal el 19/9/2011, 22:37

las medidas de los dunlop son 95/70 17y las medidas de los bridgstone son 90/70 17
los bridgestone llevan la pegatina de homologacion del CEV
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Mensaje  Tuono el 19/9/2011, 22:51

menuda currada !!! :bravy: :bravy:
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Mensaje  Polygonal el 2/10/2011, 07:49

Hola Amigos

los slick ya estan montados en las llantas que estan recien pintadas y el basculante tambien esta acabado con su sistema de bieletas y recorte y acople de tensadores de cadena

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Mensaje  Diablillo el 16/10/2011, 22:16

Menuda maquina que te estas montando amigo, no tiene desperdicio alguno compañero.
Animo companero, asi da gusto trabajar con todos los compañeros asesorandote :bravy: y el buen rollo que bien :gn:
Un saludo amigo.
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Mensaje  Ksione el 17/10/2011, 00:56

La verdad el chasis ha quedado muy bien, me gusta mucho...

Animo!! y deleitanos con mas fotos.. Saludos
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Mensaje  Ampelt el 1/11/2011, 19:25

Hola buens tardes, el chasis ya está pintado y el depósito y culin listos para que Victor le dé su toque final. Hoy he montado los componentes justos para ver la estética y la forma que vá tomando, y como vereis ya está muy avanzada. En este momento estoy trabajando con las tijas, botellas y barras de la horquilla, con la intención de terminar esta semana los trabajos de pintura y montaje de la horquilla para entregar el proyecto a Victor este fin de semana.
A continuación os subo las fotos del trabajo realizado.

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Botellas de Derbi GPR recortadas y decapadas listas para pintarse de negro. Las tijas tambien se han decapado para pintar con el mismo color.

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Chasis completo con el depósito y culin a falta de pintar con la decoración de Victor. Falta cortar las barras de la horquilla a la altura marcada. La moto terminada tendrá un altura delantera de 80 cm. y distancia entre ejes de 125 cm.

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El amortiguador ha encajado a la perfección y funciona muy bien.

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Detalle del acabado de los tensores de la rueda.

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Estriberas de competición fabricadas por Puig.

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Botellas recortadas para que no sobrepasen la altura de la rueda. Estan a falta de decapar y pintar.

Hoy me ha dicho Victor que ya diponen de muchas piezas listas para montar, como motor, frenos, manillar, etc. lo que quiere decir que nada mas se la entregué, rapidamente se podrá terminar de montar.

Saludos........
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Mensaje  Ampelt el 6/11/2011, 20:24

Hola buenas tardes, este fin de semana le he dedicado tiempo a terminar las barras de la horquilla y el tambor del freno posterior. Os subo una foto.

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En la foto se aprecian las barras ya terminadas, el soporte de tambor y el tambor portazapatas ya pulido.
Las botellas despues de su corte y mecanizado se han lijado y pintado de negro satinado a juego con el chasis, las barras se han cortado 15 cm. en la parte superior y se han vuelto a mecanizar para colocar el tope del muelle.
La horuilla de la Derbi GPR (Aprilia) no tiene nada que ver con la horquilla de la Derbi FDX, solamente comparten su diametro de 30 mm. pero la configuración es completamente distinta. En la FDX era mas sencillo cortarla de abajo en cambio en estas ha sido todo lo contarrio. De todas formas el trabajo ha sido sencillo aunque en estas ultimas al tener que cortarlas de arriba he tenido que recurrir a un tornero, mientras que con las de FDX, se puede hacer en casa. Pero el resultado final es el mismo y queda una estetica muy bonita y de competición.
El tambor portazapatas trasero es el que llevaba montada la rueda trasera de la Derbi FDX, que al montarse esta en este chasis, lo lógico era aprovechar este freno, pues es mas que suficiente, ya que delante se va a montar el disco, pinza y bomba de freno procedente de una aprilia 125.
El fin de semana proximo se montará el motor y el resto de componentes.
Saludos.......
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Mensaje  Leoo el 7/11/2011, 12:03

hablas de que cortas las botellas, ?¿, pero como las unes despues? mecanizas una rosca? a presión? podrias aclarar el proceso ?¿ Gracias.

Por cierto que se me olvidaba, un trabajo excelente.
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Mensaje  Ampelt el 8/11/2011, 08:05

Hola Leo buenos días, la operación en sí es bastante sencilla, eso sí hay que recurrir a un tornero, pues despues de cortarse las botellas por la parte superior, esta hay que rebajarla para volver a encasquillar en la parte inferior y por medio de soldadura en frio (Ural), se unen, despues solamente te queda el trabajo de lijar y pulir ó volver a pintar. El resultado como se vé en las fotos es mas que satisfactorio, pues alcanzas la altura deseada de la moto dando un look muy racing. Ademas siempre se recurre a horquillas de ciclomotores clásicos, lo que té permite un coste muy económico y puedes imitar a las horquillas de competición de la época.
Saludos.....
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Mensaje  4V el 8/11/2011, 17:27

Ya esta apunto de caramelo!!
Pero yo hubiera soldado con aluminio mejor que con nural, no crees? :cafy:
Saludos.
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Mensaje  Ampelt el 13/11/2011, 21:00

Hola buenas tardes, acabo de subir del taller y me he puesto a preparar la fotos para seguir con el hilo, que a continuación os subo.
Este fin de semana ha sido muy ajetreado, pues me faltaban algunas piezas para poder seguir con el proyecto y he estado en contacto con Victor para ver de que manera las podia tener. Al final gracias a que Victor empezo a mover algunos hilos, me llegaron las piezas necesarias para montar la moto. El motivo de las prisas, es que tanto la Metrakit como el Monocasco Macat, tiene que estar a punto antes de Viernes, ya que el Sabado se van a exponer en la presentación del Monocasco Macat en Cheste en el Tormo Day.
El Viernes a mediodia se presentó en mi casa Motoret que habia estado con Victor y ya me facilitó piezas para la Metrakit y el monocasco Macat. El Sabado por la mañana recibí la visita de Victor y Alvaro, que al final pudieron desplazarse para traerme mas piezas y poder observar el proyecto en directo. A medio día se presentó Juan Carlos Catalan con mas material y por la tarde a las 20 horas vino Basi (Bayas de Goji) y me trajo el motor Metrakit recien hecho por el Cairer.
La verdad es que con tanta visita poco trabajo pude hacer, pero si no llega a ser por todos ellos, hoy no habria podido montar la moto. Por lo tanto muchas gracias chicos.

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Tijas de Derbi FDX con barras y botellas recortadas de Derbi GPR.

Moto Injerto Chasis FDS / Motor Metrakit - Página 4 23jhkcm
Motor Metrakit G-2 completo y listo para rodar.

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Vista general del Chasis. Al final la altura delantera ha quedado a 80 cm. del suelo y la distancia entre ejes en 123 cm.

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La moto montada con el Kit depósito y culin a falta de pintar.
Victor ya habia elejido el color y el Sabado concretamos la decoración que al final me ha pedido que me haga cargo de ello. Mañana voy a llevarlo todo al pintor haber si tenemos tiempo de poder realizarlo antes del Viernes. Muy ajustado lo voy a tener pues tambien tengo que diseñar la decoración y llevarsela a un profesional para que me la realice en vinilo. Espero poder llegar a tiempo, ya subiré las fotos cuando esté terminada.
Saludos...
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Mensaje  Motoret el 13/11/2011, 21:29

Animo con ella, en nada esta finalizada.... :oki:
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Mensaje  Miguel el 13/11/2011, 22:05

Enhorabuena me gusta toda la moto,lo que mas me ha llamado la atencion ,es como recoje el chasis el motor ,la parte inferior paralela al suelo ,y el soporte del basculante con la forma de la polea .
SOYS UNOS ARTISTAS DE LAS MOTOS .
:bravy:





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Mensaje  Motoret el 21/11/2011, 21:02

Así luce desde el pasado sábado, que se presentó en sociedad con ocasión del Día de Ricardo Tormo:
De DRT 11' MACAT

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