Mi Derbi Variant

ole hay si señor esas dos Variant, ahora con manillar mas estrecho.... vendra bien para pasar entre las de marchas en las curvas :P

pero sobre todo para cargaras en la furgona sera mas facil

hahaa si porque para poner las dos motos en la Opel hay que jugar al tetris... motos, monos, guantes, botas, gasolina ect... miedo tengo..

despues de nuestro almuerzo con nuestro amigo forero Ampelt/Amalio hemos sacado la azul para que la pueda probar
el comentario se lo dejo hacer a el sobre las sensaciones de la motito

La verdad es que me impresionó mucho el funcionamiento de estos vichos, sobre todo la rapida respuesta del motor que lleva montado el Trueno Azul, pues al llevar el variador fijo, está tiene un gran repris y sube rapidamente de vueltas. Yo no estoy muy puesto en esto de las automaticas, ya que mi época de juventud en las decadas de los 70 y 80 siempre se corria con motores con varias velocidades y las automaticas hicieron aparición mas bien a finales de los 80 principios de los 90. Pero ha decir verdad me estan gustando, ya probé la roja en Meliana y este Sabado he probado El Trueno Azul en Gandia, y tengo que decir que son una verdadera pasada, muy faciles de pilotar, ligeras y divertidas. Ahora entiendo porque algunos amotiqueros que las utilizan en las exhibiciones, como Wakameu, Polygonal, Ferro-55, etc, se lo pasan tan bien. No descarto participar en alguna exhibición con un vicho de estos y aunque sé que al principio me costará hacerme a ellas, creo que pronto estaria a la altura de los demas.
Lo veremos, saludos........

ya me alegro de verlo , un nuevo proyecto Ampelt venga esa Puch

Localizada una Puch X30... si quieres te pido info de lo que piden esta muy completa y de origen....y muy cerca del Motoret center...

Buenos días Jordi, ya tardes en averiguarlo. Esa es la base que quiero utilizar, auque no se cuando, porque como tu bien sabes tengo demasiadas cosas entre manos.
Saludos......

muy guapas !!! y menuda currada, yo tengo una Variant de carreras, que le faltan algunas piezas, lleva acoplada la horquilla delantera de una fdx con disco y alguna cosilla más, a ver si le meto mano cuando acabe un proyecto que llevo entre manos
un saludo

Gracias Tuono
a ver las fotos de esa Variant

a ver si me lio a hacer fotos a mis trastos y os los presento jejeje

Por fin podemos dejar la Azul bien equipada , me a llegado el material para montarselo in PVL digital con avance variable y un 26 de carburador con eso ya podremos asustar un poco mas
ya pondre fotos del montaje

un Saludo

Hola
al encuentro de ayer en el Karting de Oliva salio la Azul sin el encendido digital y con su carburador pequeño y aun asi podiamos estar con los demas , se a portado como siempre aunque se le salto dos veces el carburador de la toma que la culpa realmente es mia por no haberlo apretado bien iba perfecta.
la compra que hize con los neumaticos slick que le puse , casi me salen rana , a principio la moto no podias rodar con ella porque el neumatico de delante estaba desgastado por un lado o como mal montado de tal manera que pegaba como saltos la moto pero con el tiempo se puso al sitio el neumatico y empezaba a funcionar la cosa mejor.

osea como siempre muy orgulloso del trueno azul y su funcionamiento
hasta la proxima
un Saludo

Para afinar los defectos del trueno azul y la bala roja me puesto en marcha y gracias al Cairer tengo el material que me hace falta para cambiar los desarollos a mis dos Variants .
Se quedaban un demasiadas largas de desarollo y con los platos ahora podre afinarlas mejor , seguramente tambien tendre que cambiar los pesos de los variadores pero eso se vera mas en adelante
ya os contare

Un Saludo

Nico/Wakameu me a pasado estas dos fotos de la carrera de Daimuz donde se pueden ver a Enrique Sala con su perfectisimo Top Kit y a Wakameu con su maquina naranja






gracias Nico

Despues del dia tan emocionante que vivimos en la Exhibicion de Gandia hay que repasar los cacharritos


la Azulo como siempre en su elemento de funcionar perfectamente , los ultimos retoques a la Variant me hizo rodar en la recta casi junto a la G 3 del Amigo Fontanero , en bajos quizas algo mas de fuerza para la Variant






de todas las maneras no quiero compararme con los Motores de alta competicion ni mucho menos pero es bonito ver que con una Variant de calle se pueden hacer cosas muy divertidas
que todavia llevo el encendido de casa a ver cuando le monto el rotor PVL que esta esperandola

los Neumaticos ese dia se portaron bien a partir de medio dia que es cuando empezo a salir el sol y el asfalto se puso a temperatura , habian dos / tres curvas que no te permitian pasar rapido porque estaban como un espejo de resbaladizo.

Saliendo en la vuelta de calientamiento me cai con la Roja pasando por la dicha curva en camara lenta , aun asi con el manillar y las horquillas dobladas los guantes a pedazos me puse a la salida de parilla

pero bajo esas circunstancias no pudo ser y tuve que pasearme hasta abandonar la manga

al cojer el Trueno Azul para la segunda manga ya habia retomado confianza y tenia muchas ganas de salir y me lo pase realmente bien con los demas en pista , una pasada de buen rollo y piques


en el Neumatico delantero se puede ver perfectamente el desgaste tipico para un circuito urbano , perfecto




el Neumatico lo infle antes de salir , igual me pase un pelin de presion , pero en su limite




el conjunto de la Azul demuestra que le queda mucho potencial por delante y que pasito a pasito sin deshacer el conjunto se pueden mejorar muchas cosas







a mi lado Paco Insa con la Mobylette de Enrique Sala con el Motor G3 Malossi / Gilardoni
estos carteres Motor se los ofreci a Sala y no dudo ningun momento en cojerlos
hizo muy bien



una pasada como anda ahora el motorcito de fino , competicion clasica con elementos modernos en el sitio que tocan



me da la sensacion que casi todas las Mobylettes que salen a las Exhibiciones llevan piezas EX mias de cuando yo corria

REVISAR VARIADOR DE LA AZUL

LIMPIAR ENGRASAR VERIFICAR ETC ETC

HAY QUE MIMARLO MUCHO EN LAS AUTOMATICAS LO DEL VARIADOR






POLEA ITALKIT , MENOS MAL QUE PUDE COMPRAR LAS ULTIMAS POLEAS QUE HABIAN EN STOCK , ES UNA PIEZA DE ARTE E INDISPENSABLE PARA UN Variant

un nuevo Escape Made by Eiximeno para la Azul

voy a probar un variador de levas , hay que ir probando






carter Derbi Variant preparado para aumentar la precompresion

Se ve un buen trabajo, bastante fino.

Pruebalo pero de todas maneras el carter Variant precomprime bastante. En mis preparaciones en esta base de motor no solia precomprimir mas ya que hacia el motor muy puntiagudo con poca banda de potencia lo cual te obligaba a llevar rodillos mas ligeros perdiendo aceleracion. El motor chillaba mas pero en pista le sacaba mas rendimiento sin tanta precompresion.

Material de Variant no te falta para hacer una tesis.

Hola Mauricio

tienes razon con lo que estas diciendo

en el carter ira montada una biela de 90 para equilibrarse la cosa , cuando tienes de una cosa te falta de la otra
como bien dices
voy hacer la prueba con el cambio de biela a ver si encuentro ese balance

Hola

aqui las ultimas fotos de la fabricacion de la caja laminas para el motor Derbi Variant

el systema de laminas es tipo motor kart ( redondo ) eliminando el espacio muerto en el carter

Escape TPR para replicarlo modelo Derbi Variant

Polygonal permiteme una pregunta, ¿cual es el motivo por el que pretendes replicar el escape TPR?

Un saludo.

Hola Jero,

este escape igual que a otros mas que he podido reunir tienen prestaciones reconozidas ,como pueden ser los Bidalots , Autisa , Ninja o Cantillana etc etc
estos escapes se pueden optimizar en su rendimiento y sus acabados mas a las necesidades de hoy en dia
eso es la razon Jero