Bultaco Lobito MK-3 * JM

Hola! en la actualidad estoy restaurando una Bultaco Lobito MK-III, que me regaló un amigo hace unos meses. Al principio estaba muy ilusionado con la idea, hasta que ví el estado de la moto.



Después de pensarmelo mucho, decidí restaurarla completamente, ya que para mi el modelo lo merece, ya que cada vez quedan menos; aparte de los grandes recuerdos que tengo de la época.

Al final me puse manos a la obra, y a comenzar la restauración.

Primer paso fotografiar toda la moto en su estado original, y comenzar a desarmar hasta el último tornillo.

Animo y al toro desde luego es una moto que lo merece

Claro que sí, trabajo tiene lo suyo, pero ¡¡es una Lobito!!

Animo con la operación, además, ¡la mamá loba también te lo agradecerá!

Me puedes decir cuáles son las dos primeras cifras del chasis. Un saludo.

Gracias por los ánimos.
Los Primeros números del Chasis son B59.001.XXX, que coinciden con el número del motor.
Saludos.

Si señor, el Modelo 59, una Lobito 74 MK3 primera serie (1969 - 1972).

Es curiosa la evolución de la especie Lobito, empezaron siendo motos de trail, evolucionaron a TT (la tuya), después de nuevo trail y terminaron siendo motos de trial.

Pero eso sí, ¡siempre Lobitos para los jóvenes lobiteros!

Bonita esta moto y yo creo que escasa ¿tienes fotos del desmontaje?

Yo también creo lo que has dicho Emaka-2, de escasa, ya que es la primera que veo.

Si he ido haciendo fotos del proceso de restauración, aunque todavía no la tengo acabada. Intentaré ir poniendo algunas de las más significativas. La primera se trata del chasis una vez arenado y fondeado, posteriormente se reforzó una soldadura del basculante, quedando listo para su pintado.

Una vez reparado todo el chasis lo mandé a pintar:



La segunda pieza que más ganas tenía de ver acabada era el depósito de gasolina, que también llevó bastante trabajo, debido al estado en que se encontraba.

El depósito lo arenamos, con arena muy fina, para quitarle todas las capas de pintura que tenía después de tantos años de uso:



Posteriormente se recubrió con una tela de fibra de vidrio y resina para reforzarlo y quitar muchos golpes que tenía:



Y por último pintado en su color original, pegatinas, grifo de gasolina y tapa depósito nuevos.



:waw:

Kaezet escribió:Si señor, el Modelo 59, una Lobito 74 MK3 primera serie (1969 - 1972).

Ciertamente, el modelo 59 es de 75 cc. No hay duda

Pero, al ver la foto, el cilindro, por su aspecto, "no me cuadra": lo veo muy grande y alto, más parecido al que montaban los motores de 60 m/m de carrera de pistón (125 y 175 cc).

¿Que opinais al respecto? Saludos a todos.

Por cierto, JM: de momento estás haciendo un trabajo excelente. ¡Animo!

Gracias Xavidu.
Por cierto tienes razón en el tema del cilindro, en la actualidad el motor tiene montado el Kit de 125 (cilindro, pistón, y carburación). Por ahora, lo restauraré como mismo está, pero cuando me aparezca alguno nuevo de 75, intentaré comprárselo, para dejarla como venía de fábrica.

Vamos, esto ya es otro mundo Jm, ¡qué buen trabajo!

Puedo valorar ese impecable acabado del depósito porque este verano hice en parte lo mismo, reforzar con fibra y resina epoxi el depósito de una Super Pioneer, pero sólo las superficies de abajo ¡y aun así dejarlo fino llevo muchas horas!

Buena observación Xavidu, al final Bing tenía razón cuando preguntaba la cilindrada. A mi en todo caso se me paso por la cabeza que igual podría ser un cilindro de 100 cc que era el trucaje habitual al tener la misma carrera.

Un saludo y enhorabuena por el avance.

¡Fenomenal trabajo JM!! esa moto te puede quedra de locura

Siguiente trabajo: restaurar el sillín, que conseguí a través de un anuncio en "la maneta", pues la moto no tenía el suyo. Se desmontó completo, se pintó la base, se relleno con espuma nueva, y tapizado, aprovechando el logo Bultaco original del sillin.

Estado original


tapizado final

Otro paso importante fue la restauración de las llantas. Como todas las piezas en general su estado era lamentable



Hubo que ponerle todos los radios nuevos, así como el aro de la llanta, el resto pulido y pintado.

Si señor, pasito a pasito, eso visto aquí, que en el mundo real cada paso es caminata y media.

Me gusta la solución del logo, el contorno bordado queda hasta interesante.

Un saludo.

Aquí ya la podemos ver con algunas piezas montadas, incluyendo las barras de suspensión delanteras, cubrecarter, suspensiones...



Los siguientes pasos ya tendré que sacar la moto del trastero y llevarla hasta el garaje, para poder montar el resto de los repuestos, si no tendré problemas a la hora de sacarla.