Mi Mobylette GT

Bueno ya he empezado a restaurar mi primera amotico!!!

Se trata de un Mobylette Gran Turismo (SP-96).

La moto tiene buen aspecto, y se ve que tiene poco uso. Lo que lleva muchos años parada, el depósito está MUY oxidado, tiene varias ñapas, etc, lo típico. El motor NO funciona y tiene un señor leñado en la parte delantera.

Es una moto TRAICIONERA, de esas que las ves y flipas de bien que está y luego aparecen sorpresas por todas partes. Por ejemplo, cuando vi las ruedas dije... joer, LIMPITAS Y NO TENDRÉ QUE CROMAR!!!, pero la trasera tiene un leñazo monumental y la arreglaron a martillazos, ya no tiene arreglo, y la delantera ni la he mirado para no deprimirme...

Guardabarros delantero con una PEDAZO pegatina... habrá que cromarlo, seguro que al quitarla queda marca. Por abajo está comido de óxido y tiene 1 capa de minio y creo que unas 2 capas de epoxi... pero sin quitar el óxido de abajo, vamos, una triunfada.



Conexión eléctrica "interesante", jajaja. Un ratillo de trabajo. Por cierto, lleva otra bobina bajo el asiento para alimentar a los intermitentes.



Lleva un buen leñazo, la botella está rota y la dirección muy inestable, está como "suelta". Cuando la desmonté vi que tiene una botella sin nada dentro (ni casquillos ni nada) y las roscas todas pasadas. Es una putada, porque no quiero pintar la moto, y tendré que cambiar la horquilla... ya veremos cómo lo hago.



La pintura está más o menos bien, pero ponde tenía óxido la han "retocado" con pintura. El interior del depósito está totalmente oxidado. No tiene ni grifo de gasolina...



La cadena sacada de sitio, piñón trasero atascado y eje doblado (se dió un leñazo bien dado). Al repararlo un poco para ver cómo estaba, es que la rueda está tan doblada de eje y todo que saca la cadena de sitio... así que... tendré que buscar una rueda.



Tengo el intermitente trasero "explotado". Será complejo encontrar uno nuevo. Los he visto por internet pero los míos llevan la M de Mobylette, y los que venden son "universales". Me fastidia tener que cambiarlo por uno no original, como no corre prisa intentaré encontrar uno.



Me falta una tapa de herramientas, y la que tengo está forrada con cromos del EQUIPO A, jajaja.



El tapón es precioso, pero tiene mucho óxido, no se si podré salvarlo. Lo importante es que tiene la goma interior, que es lo difícil de conseguir.



Para terminar por hoy, pongo una foto del mando de intermitentes. Estoy impaciente de repararla y verla caminar... con sus intermitentes!!!

La idea es adecentar o restaurar todo lo que se pueda, SIN sustituir a mansalva por piezas nuevas. Todo lo que se pueda restaurar se restaurará, sólo como último recurso pondré material nuevo.

Así que hoy ya he empezado. He tenido que buscar unos amortiguadores viejos porque si quito los suyos no puedo aguantarla en pie mientras la termino de desmontar.



He empezado ya a hacer una "pre" limpieza de los amortiguadores.



El faro, tras darle todos los productos que entontré, ha quedado así, tiene un raspón y una pequeña rotura, pero prefiero dejar esa pieza original que no poner una nueva.



El cuenta Km lo pongo a cero, así sabré los km que hago con el Moby. El óxido que tenía ha salido sin problemas, ha quedado muy decente. He engrasado el interior con una grasa para piñones de coches de Radio Control.



Bueno, el motor está desmontado. Tenía una capa de roña que no se fue con desincrustante ni con gasolina... así que una noche en remojo con zotal no le sentará mal... Antes de desmontar el motor, lo logrué arrancar (costó mucho). Y no sonaba mal, pero ya tengo un cilindro nuevo, rodamientos, cajas de agujas, etc. Voy a hacer MUCHOS km con esta AMOTICO!!! y tiene que estar en plena forma.



El guardabarros delantero, está por debajo comido de óxido. Así que el anterior dueño dijo... pues le doy minio encima... sin lijar ni nada... y como el minio es naranja... pues le meto 2 pasadas de epoxi roja encima.
Y si, es cierto... el óxido no se ve hasta que no empiezas a lijar, jajaja, pero joer... ni con decapante sale esto. Así que paciencia y a lijar!!!



El lunes fui a Leroy Merlín y encontré espuma con adhesivo. Así que cuando termine la moto, le pondré la espuma igual que la que se ve en la foto... supongo que será para tema de vibraciones. Iba a ponerlo "pegado", pero es una chapuza y por 2 euros... mejor comprar el material que corresponde.



En la foto no se ve por el fogonazo del flash que lo disimula, pero el "cristal" del faro, está blanco y no transparente.



Y sigo con la intención de RESTAURAR y no SUSTITUIR, así que...
He intentado ver si con un líquido que le dimos una vez a un faro de un coche que se había puesto blanco se quitaba... y si. No está IMPOLUTO, pero la verdad es que da el pego muy bien, parece nuevo. Los restos de cola de contacto no los he quitado, porque tengo miedo que se parta el plástico y eso no se verá.



Y poco más... a ver si sigue lloviendo esta semana y así tendré más ratos para dedicar a la moto, que si hace sol... hay que trabajar por la finca!!!

Que buen trabajo esta haciendo con la Mobylette.
Es la primera vez que veo una azul ya que por aqui son todas rojas .
Poco a poco la quedaras nueva y ya podras utilizar el cuentakilometro y a pasarlo bien jeje
Yo tengo unas tapas ,las buscare y te mando unas fotos y el taponcillo verde de la carcasa.
Un saludo y animo con ella.

Bueno, no he tenido más que un ratito el sábado y el domingo por la noche un ratillo...

MOTOR:
El motor provisional (no el definitivo porque no me pasaría la ITV ni de coña), ya tiene los rodamientos puestos. Con la ayuda de un forero que me echó una mano, que todavía no me he podido comprar un soplete... Que entre poner los rodamientos, merendar y hablar un rato se nos pasó toda la mañana del sábado... :cheers:
Esta noche cuelgo las fotos de los rodamientos, que son unos reforzados que compré en Francia, son interesantes...




EL CHASIS:
Como hacía frío y me daba pereza mojarme las manos decidí cambiar los silentblocs.
He comprado unos en Francia que teóricamente son reforzados.
A simple vista, parece que tienen MENOS GOMA (vamos, que menos reforzados), pero la diferencia está en la calidad de la goma.
Cuando los montas, notas que son más "flexibles". Cuando metía el eje del motor para tensar las llaves de vaso, notas la flexibilidad, mucho más blandos...

Hice 2 fotos para que veáis un poco la diferencia de la forma de la goma. El normal es del de la derecha y el reforzado es el izquierdo.




Y aquí ya montados. El chasis tiene como unas estrías, como si lo hubieran forzado... pero encajaron bien, muy ajustados como toca, así que no creo que tenga problemas.



El próximo día, sí que tendré que mojarme las manos y empezar a limpiar el chasis, jejeje. Que perezaaaaa.