Papeles y recuerdos de la "antiguedad"

Sabia que tenia papeles y fotos guardadas y por fin he dado con ellos.
Mi suegro si que encontraba talleres baratos:











Acordaos que los precios estan en PESETAS y para ver su equivalencia en euros deberiais dividir por 166,386 y el resultado es asombroso.
Me voy a dormir, el domingo os cuelgo fotos interesantes, o no.

Todo esto tiene unos cuantos dias amigo jeje


Saludoos Pau

Muy interesante,gracias Manuoli

Fenomenal Manuoli, siempre se disfruta con el papel amarillo.

Ahora bien, deberíamos ir a reclamar a Talleres Rase (la primera factura).

Los pájaros dicen haber colocado a UN cilindro... DOS pistones y DOS bielas.

¿Mucha jeta… o ese motor tenía algo especial? Ahí lo dejo.

Y también esto, las tarifas de 1941 de mi garaje de cabecera (la cabra ya se sabe a donde tira).



Puedo asegurar que los precios han variado… un poquito. En compensación hay barra libre de agua para los vehículos más sedientos. Vamos, que no hay que pagar esas 5 ptas. extra.

http://caminandopormadrid.blogspot.com/2009/03/garaje-paso.html

Fantásticos papeles, gracias por mostrarlos Manuoli. En la segunda factura me gustaría saber que modificaciones le hacían a la maza del embrague de la Ossa.

Kaezet ¿no había Iso bicilíndricas con la cámara de combustión compartida?

En cuanto a las tarifas de aparcamiento Por el precio de un mes entero hoy en día no pagas ni el mínimo una hora o fracción. Eso si ahora el inflado es gratis.

El inflado es gratis excepto en las gasolineras de repsol...
Debían ir caros los compresores entonces

Aqui en el pueblo hay una gasolinera Repsol que tienes ahi el compresor y puedes hinchar lo que quieras gratis y al lado el agua

Saludooos Pau

Igual sólo es en algunas. Por la que yo lo decía es por la que hay en Burgos capital, aunque igual lo han puesto porque era muy frecuentado por biciclistas, y claro, esos no dejan un clavel en la gasolinera.
En fin, se va a otro lado a hinchar y santas pascuas, o en casa.

Una chulada los papeles viejos.

No me habia fijado en el detalle de los dos pistones para la Iso, indagaré con la suegra si se acuerda del modelo de Iso y de la Ossa que tuvieron, pero me parece que sus nociones de mecánica.......

Papeles del censo de requisa militar, cada cambio de vehiculo tenia que pasar por los militares, sobre todo control:









Según esto, mi suegro disfrutó de 3 motos, la Iso, la Ossa y una última más moderna de matrícula B-231498 Continuaré indagando.

Hoy os presento unas fotos publicitarias de unos elevadores para motos y Biscuter que mi padre, en su juventud ( no se si yo ya habia nacido) fabricaba con su cuñado. Lástima que no siguió por estos derroteros y pronto cambió de faena, sin tener relación nunca más con las motos.
Expectaculares las modelos, los entendidos ya dirán que modelos son.
La lista de precios tampoco tienen desperdicio.


Recuerdo que hace muchos años, haciendo una buena limpieza de los bajos de la casa del pueblo, se fueron al chatarrero por lo menos 4 de estos elevadores, actualmente restauro las motos encima de caballetes, quien pudiera volver atrás y recuperar lo hecho sin pensar.
Saludos

Esos elevadores parecen sumamente efectivos.
Me has dado una idea para hacer una "ñapa" similar.

Preciosas fotos Manuoli. Un material muy sofisticado para la época (para situarnos las Vespa son de 1954 y 55).

Viajando 20 años después, yo nunca vi en los pequeños talleres ningún elevador, lo más parecido era una gran cuña de madera que tenia “Dioni el de las Derbi” (parada obligada tras el cole). El resto como en la guerra: cuerpo a tierra. Y en los talleres de coches en la trinchera, o sea, en el foso.

Este asunto de los elevadores de época me llamó la atención cuando, no hace demasiado, conseguí este libro editado en 1965 y que contradiciendo a su título también habla de motos:



El presunto toco mocho de la primera factura (sólo era un juego) lo ha desvelado Rafafierros, los motores ISO tenían un cilindro – o mejor un doble cilindro – con una única cámara de combustión. Puch también fabricó motores con la misma arquitectura:



Y no le des más vueltas, lo tirado - bien o mal - tirado está. ¡Si no la vida sería un museo!

Un saludo a todos

Tienes toda la razón Kaezet, lo pasado pasado está, pero............. da rabia.
Un saludo desde Barcelona

Estupendos documentos los que nos mostrais, están llenos de curiosidades. Si teneis más no os corteis. ¡Me encantan este tipo de cosas!.

Gracias a los dos por compartirlos

Carreras de motos en la playa.

En un periódico fechado el 19 de agosto del año 1931 encuentro la noticia de la celebración de carreras en la playa de Sanlúcar de Barrameda, pero no como todos imaginamos que podrían ser carreras de caballos, sino que son carreras de motos, y además me llamó la atención la cantidad de participantes que hubo ya en aquella época en que las motos no eran tantas como ahora.
Los pie de fotos de las noticias dicen lo siguiente:



Corredores que tomaron parte en la prueba motorista celebrada recientemente en la playa de Sanlúcar



El corredor Montero, ganador del primer premio con obstáculos de la carrera motorista



El corredor sevillano Corelien, ganador del primer premio con sidecar, en las carreras

No se si esto cuadra en este post pero antiguo desde luego es.

Retomando las motos de mi suegro, la Iso (con 2 pistones), la Ossa y la que me faltaba:



Una Bultaco con sidecar para poder llevar a toda la familia, mujer y 3 hijos, en la foto sólo 2 son suyos, mi mujer tenia 1 añito y aún no salia en las fotos.

Saludos para todos.

Hoal Manuoli, espectaculares fotos, sobre todo esta ultima que as subido de la Bultaco Tralla con sidecar familia incluida.

"Foto irrepetible" este es el camino a seguir.

Manuoli escribió:

Este anuncio, con titular algo chocante, fijo que terminó de convencer a tu suegro:



Más potencia y menos velocidad... más par a la rueda. Para poder con todos. Y encima gastando menos... ¡Marchando una Bultaco familiar!