Semipreparación Derbi Antorcha

Hola! Aquí mi primera restauración que voy a realizar, espero que con vuestros comentarios me ayudeis a preparar-restaurar la Derbi Antorcha Tricampeona s.e. de mi padre. Lo que tengo en mente no es realizar una restauración para dejarla de serie; sino realizar una semipreparación, a que me refiero con esto; pues a retrasar estriberas, semimanillares, colin,etc; pero sin ponerle carenado ni cupula.

Para empezar os pondre unas fotos de como la tenia mi padre, tirada en un trastero, pero preparadita de epoca con: Gilardoni de 74cc con un Dell orto de 18, escape creo que un Metrakit, no se muy bien, colin de hierro, semimanillares, modificado de desarrollos, etc

Ahívan las fotos:









Ya la tengo desmontada pieza con el motor abiero y con un colin muy parecido a ese hecho en fibra, he empezado a pulir los tambores de freno. Cuando tenga tiempo ya os subire mas fotos, porque ahora ando algo liado con los exámenes.
¿que opinais? un saludo

Saludos Tricampeon,la moto estaba muy preparada para la epoca tenia que ser una masquina.
Ponte manos a la obra ya veras como te queda de lujo

Me parece muy bonita y para prepararla una muy buena base. un saludo.

Hola amigo, animos con ella!!! Conozco la sensacion de tantos examenes

Bueno, al tema, yo creo que tambien es bonito recuperar lo que era un "pepino" de la época, es mas, lo creo muy interesante, en el fondo es como en muchas zonas corrian la mayorias de ellas, quien no le puso el Metrakit a la Derbi o al Vespino... Y el 65? o 75? Casi nadie no ha hecho eso, pues creo amigo que esta muy bien que recuperes y mantengas el "pepinillo" de tu padre con tu toque personal

A seguir con ella amigo y un saludo

Pau

Bonita moto compañero .
Esta muy entera y a la misma vez en un estado escelente para ponerse manos a la obra.
Ya estamos deseoso por empezar a ver resultados jeje.
Un saludo y animo con la restauración

Una magnífica moto.
Es muy parecida a la mía.. sólo que llevo un manillar Streaker y conservo el cilindro 49 orignal. Mi colín también es artesanal.. A ver si un día consiguo hacerle unas fotos.
Una pregunta: ya que lleva el gilardoni 74, un carburador 18 es un pelín justo, no creeis?
Gracias

Hola Ducson! quizas tengas razon con lo del carburador, si te fijas en las fotos ya le cortaron al chasis para poderlo poner.
Asi a todo no se cual seria el tamaño indicado, espero que la gente comente y me diga mas o menos el recomendado.

Cientificamente hay una formula para calcularlo partiendo de las rpm ( de serie son 5700rpm, con el gilardoni puse que alcanzaba unas 6000rpm pero a lo mejor alcanza mas , no se, haber si me podeis decir una aproximación mas real ya que estais mais practicos en estos temas) bueno retomo lo de la formula cientifica, pues con las rpm y con un flujo ideal que es de 90m/s (flujo ideal) me da que el diametro seria un 18,33mm.

Esto son calculos cientificos, la realidad es otra, si la jente me recomienda un 20 por ejemplo,intentare conseguilo, si veo que no hai mucha gente que opine, o me recomiende otro, abriré un tema sobre esto en el foro

Que razón tienes con la dificultad de "entrar" el carburador.
Yo le monté un Amal 18 con la tobera inclinada a tope y no me sobra ni un milímetro.
Por cierto, al carburador (al no tener cubeta separada y vertical) siempre le quedaba la boya semi-abierta y debías tener mucho tacto al pararla para que luego no se ahogara...

Hola Tricampeon.

Muy chula tu Derbi y más siendo un buen recuerdo de tu padre.

Una cosilla, tu Derbi yo diria que lleva un Amal o algo por el estilo, pero 18 no es.
No lo aprecio bien, ya que en la foto el carburador se ve de lejos, pero te puedo asegurar que no es un 18 dellorto.

Haber si nos pones fotos del motor más de cerca.

Para saber la medida exacta, saca el carburador y mide con un pie de rei la boca del carburador que coje a la tobera y sabras la medida exacta.

Saludos.

Si es mejor ponerle uno mas grande se lo pongo, ya mirare como adaptarselo, lo que no se es si merece la pena y si voy a ganar en potencia o si por el contario no hay diferencia, porque de carburadores no entiendo mucho.

¿ Segun tu opinion cual seria el recomendable para este motor independientemente del espacio? ¿A que te refieres conque hay que tener cuidado al apagarla?

Te aseguro 100% que es un dellorto de 18, porque he desmontado el motor y en el carburador ponia que era un 18 dellorto ¿Porque dices que no es un 18?

Ya pondre fotos, pero ahora no tengo el carburador aqui para sacarle una foto

Seria algún modelo de dellorto 18 que no conocia.

Lo decia porque de lejos parece un Amal y algo más grande.

Cuando puedas pon fotos.

Saludos.

Hola,
La mía tenia una tendencia a emboracharse continuamente (lo que te comenté de tener la cubeta inclinada). Mi solución era cerrar el grifo de gasolina y dejarla que se parara prácticamente sin gasolina. Y al arrancar, tener mucho tacto con el excitador. La otra (y no más importante) era que debía ir con la regluación del ralentí cerrada, es decir, sin. A parte, sin ralentí, evitaba el molesto petardeo al cortar gas...

Entonces tendré que conseguir una tobera curvada en vez de recta para que el carburador tenga la cuba de pie y asi evitarme problemas de carburacion, gracias por el consejo .¿En cuanto al tamaño cual tendría que ponerle?

un saludo

Respecto a la tobera, tienes razón: para ahorrar problemas si, peró creo bastante importante el llevar el carburador inclinado....
Respecto al tamaño, no estoy seguro. Ya te digo, en un 49 de serie preparado (encarado y con los transfers abiertos) yo llevaba un Amal 18.
Ahora que tengo un gilardoni 74 (aun sin montar) me hago la misma pregunta. A ver si alguien se anima....

Perdona la insistencia Ducson, pero como ya te dije de carburadores no entiendo mucho, lo unico que se es que es un dispositivo encargado de mezclar la gasolina con el aire,y alguna cosa mas. Pero sobre las ventajas de ponerlo de una manera u otra no se nada. Para ahorrarme problemas mejor ponerlo derecho, pero me dices que es bastenate importante llevarlo inclinado ¿¿por que??

gracias por ayudarme

Hola.

Si el cilindro esta tocado de transfers, carteres, rotor... es decir esta bien preparado se le podria meter un 24 o incluso un 26.(Van muy bien los OKO y los Mikuni)
Pero si solo lleva un gilardoni 75 y un escape, con el 18 ya te funcionaria correctamente.
La Tricampeona que yo llevo a diario le he puesto un 75 con un dellorto 18 de cuba inclinada y la moto va perfecta.
También le podrias poner un carburador más grande, pero sin tocar nada de motor, yo no le pondria más de un 20.

Saludos.

Segun me deciis al ir inclinado el carburador y que no dee problemas la unica solución posible, que yo sepa, como dije no estoy muy practico en carburadores , es poner un carburador con cubeta inclinado.

He estado mirando por internet y lo unico que encuentro con cubeta inclinada son:

dell´orto ua 16 bs: Por 70€ pero es muy pequeño para mi motor
dell´orto ua 18 bs: 80€ mas o menos el recomendable, aunque quiza un pelin pequeño
dell´orto UB22BS2: 120€ demasiado grande

La mejor opción seria el de 18, y ponerle un chicle que permita mas paso de combustible. ¿que os parece?

Si sabeis de alguno de 19 o de 20 mm con cuba inclinada avisadme.

gracias por los comentarios

Que envidia "sana", me gustaria tener un gilardoni 74, escape Metrakit y un Amal....... poco a poco.
Creo que el que te iria bien seria el Amal 21 como el de senda, es de un tamaño razonable y luego ajustar el chicle, de esos que la cuba va enrroscada, y la tobera no se que forma iria mejor, es mirar. Ojo, no estoy seguro pero casi.
un saludo