De Cobra TT a Cobra Cross * Julio CG

Bueno os presento la Cobra TT cuando me la traje para casa, la idea es transformarla en una Cobra Cross.





Moto desmontada totalmente .







Ya con las ruedas desmontadas totalmente para montar yantas nuevas, pulir y rodamientos.









Plato de 62 dientes de Mototema (no tenian de 65)





He decidido montar llantas en negro para un toque mas personal.





Y nos liamos con la pintura, lo tipicom lijar, imprimar y pintar.







Ya pintado





Amortiguador desguazado para repasarlo completo y poner una botella mas actual.





Se a modificado la toma del latiguillo para montar lo nuevo.



Nueva botella que se ha montado.







Bueno mañana continuare mostrando paso a paso el trabajo realizado.

Un saludo........................Julio...

Buen trabajo Julio, esperamos mas fotos. Saludos.

He repasado muy por encima el motor y he montado un cilindro que promete mucho que me paso el amigo Joselitro.


Se ha montado la famosa junta y encarados los transfer.



Se le a montado la toma de admicion de la Replica que es algo mas larga.


Lógicamente en esta transformacion no podia faltar el rotor interior.


En su montaje no coincidia el punto sujetando correctamente con sus tres tornillos.
E tenido que montar el rotor sin su chaveta dejandolo a 1,5 y le e puesto un poco de fijatornillos por si acaso.





Al embrague le e quitado una miseria de peso que serviran para que circule mas el aceite.








Bueno ya os e mostrado un poquito mas de la transformacion a Cobra C.

.......................Julio...

Buen trabajo Julio saludos

La palanca de cambio se a cortado por la punta y se le a soldado una puntera moderna rebercible de aluminio.





...................Julio...

Muy buena pinta tiene eso Julio! felicidades por tu máquina, esperamos ver mas fotos.
Un saludo

Muy guapa la transformación!!

Las llantas han quedado de lujo, muy finas y agresivas en negro. El embrague se ve impecable. La idea de la palanca de cambio genial y lo del monoamortiguador se sale...



¡Menuda foto!

Muy bien, tiene muy buena pinta, tengo ganas de ver el resultado.

A ver cuando la vemos terminada

Un trabajo fino Julio, además con tecnología Joselitro, toma ya.

Como te comentan, ya dan ganas de ver el resultado, impacientes que somos.

Felicidades por la iniciativa

Empesamos con su montaje.


Los casquillos del basculante tenian una olgura preocupante y lo e solucionado con unas planchas de acero que e enrrollado alrededor del casquillo.








..............Un saludo................................Julio...

Muy buen trabajo el que estas realizando, me das envidia pues yo soy de tu quinta y hasta hace poco todavia practicaba motocross, pero una rotura de ligamentos en la rodilla izquierda en una caida, me ha hecho ver las cosas de otra manera pues anteriormente me rompí tres costillas y a los 50 años y con ciertas responsabilidades las cosas se ven distintas. Aun así estoy tentado de quedar algun día contigo, pues he visto los post de las salidas que haceis para entrenar y me vuelve a picar el gusanillo. Tengo una Yamaha 125 YZ del 93 y una Honda CRF 250 que le compré a mi hijo al igual que hiciste tú. Aunque soy un apasionado de las Puch, pues en mi juventud tambien tuve una, tengo que decir que me he divertido mucho con la Honda, no tiene nada que ver, es otro mundo pues su potencia y velocidad te hacen ir cuando menos te lo esperas fuera de limite. Y ahí es cuando surgen las caidas pues no te puedes picar con chavales como nuestros hijos.
Como he dicho actualmente no estoy activo en la práctica del motocross, mas bien estoy inmerso en la restauración de motos clasicas y varios proyectos de transformación de motos clasicas de carreras. Si el fisico me lo permite, volveré a montar en la CRF y entrenaré un poco para poder estar por lo menos a tu altura, pues Motoret ya me dijo que le das bien al gas.
Ya te contaré como ha quedado la cosa.

Campeon cuando quieras me pegas un toque y quedamos . No problem.
Yo corria a los 20 añitos y el gusanillo se me a despertado ahora. Pero como tu comentas ya no es lo mismo. Ahora mismo yo estoy hecho una caca . a los 50 cualquier tonteria es mucho . y el lunes a currar, pero que quieres que te diga ,de subir a la moto me quedan cuatro años locos o hera ya o nunca.
Un saludo......................Julio...

Que buen trabajo has realizado JULIO,LASTIMA que PERAFITA ESTE TAN LEJOS,te deseo suerte en todos los aspecto ya que seras el piloto mas OJEADA,con tu instrumentaría de los años 80 y tu preciosa Puch Cobra

SALUDOS

Hoy un poco mas.
Placa delantera portanumeros.

Edibujado en un plastico lo que sera la nueva placa.


Con la ayuda de un sacabocados y cutex paso a darle forma.


Ya recortado casi con su forma definitiva.


Le e dado la forma de las placas laterales.




Ya terminado listo para montar.


Otro detalle que e puesto para perzsonalizarla algo a cido el guia cadena que lo e hecho de fibra de carbono.




Otro pequeño detalle que se me pasaba .
Este es un molde de carton que hice para la triangulacion del basculante.




Mañana os pondre mas fotos de la restauración.
Un saludo.......................Julio...

Hola amigo Julio .
Amigo estas que te sale ,tu trabajo es espectacular y bien hecho mas quisiera yo tener tus conocimientos para prepararme una asi.
La verdad esque te estas preparando un buen pepino ,que pena que yo soy el mas aislado ya que hay mucha gentes en el foro que vivis muy cerca de otros y os podeis ver, yo no tengo tanta suerte y por aqui en mi pueblo solo estoy yo, y la verdad esque me gustaria aprender mas .
Bueno no me enrollo mas ,solo felicitarte por tu trabajo

Muy chulo el trabajo Julio,con detalles esclusivos como a mi me gusta.
que aleta delantera vas a montar?y como la vas amontar?con pletina o sin ella?alta o baja?
ahora me toca ami

Medina mi idea a cido hacer una M82 C sin sallirme en exeso de la moto de serie y e decidido mantener sus colores y plasticos. no la decoracion.

Diablillo si no tienes jente que te heche una mano pregunta que para eso estamos.

Y de paso os dejo otro detalle que a mas de uno le gustara.

Esta planchita tiene la medida del chasis y le e hecho rosca para poner su tornillo.




Lo e atornillado al chasis en el soporte del caballete y lo e reforzado con dos pequeños remaches para impedir futuros movimientos.

Pues este es el resultado final un facil acoplamiento de un regulador de altura de palanca freno.

Carburador Kehigin de compuerta plana de 28


E acoplado un tensor de cadena en el antiguo soporte de caballete y e mantenido el patin.


Escape de Mototema ,lacado con laca anticalorica.


Un saludo y gracias por vuestros comentarios............................Julio...