Mobylette Liberty, ayuda con restauración

Bueno, en estos momentos me encuentro restaurando una pieza de la que escucho y veo poco por internet. Se trata de una Mobylette liberty del 81....si si, de las fabricadas en Bilbao allá en los 80.

Bueno después de conseguir arrancarla...limpieza deposito, carburador...bujía nueva...ahora me voy tropezando con diferentes problemillas. Estoy buscando una llave de gasolina, ya que la que tengo no me funciona en reserva, está atoradísima. Y además me pierde entre la tuerca superior y la llave...:S

¿Pueden decirme donde puedo encontrar una llave? estoy buscandola como loco y nada.

Por otro lado no me funciona nada la electricidad ¿eso es cosa de los platinos?

Y por último... la moto no tira, es decir la he probado y anda pero según recuerdo la moto podía subir las cuestas bastante bien y ahora no consigue ni alcanzar los 30 km/h. ¿por que será debido. Ya recuerdo que antes de que la abandonara mi padre ya no tiraba... ha perdido velocidad punta y fuerza...

¿Alguien me puede ayudar en todo esto?

Gracias de antemano un saludo....Os pondré fotos para que la veáis, chao

Hola, pues la llave desmóntala límpiala bien y le haces juntas nuevas.

Si arranca no puede ser de los platinos, lo del tema de las luces fíjate bien que no esté ningún cable tazado, y por supuesto que esté el circuito bien hecho y todo a punto, si no, puede que sea la bobina de las luces.

Y lo de la velocidad pues no se.... la compresión quizas? mira a ver como está de segmentos.

Un saludo

Si no recuerdo mal lleva electronico,no platinos.
el grifo no va la reserva supongo que sera que tiene suciedad en el deposito lo cual indica
la posibilidad que el carburador este sucio y no tira ,limpialo todo y veras como cambia la cosa
las luces 1º mira las lamparas,.........
Saludos

Bueno, como ya comenté la moto comenzó a perder fuerza ya antes de dejarla parada varios años.

Lo del cableado lo miraré, lo de la llave, se me jodío las juntas un poco y ya les cambié las dos. Pero me pierde par la parte de enmedio superior donde entra el selector, ahí no hay junta creo solo arandelas metálicas.

Miraré la bobina a ver que tal pues no es nueva y quizás sea eso. en cuanto pueda y me dejen le meto mano y os cuento ....de todas formas sabéis donde puedo conseguir una llave de repuesto?......gracias por todo.

[quote="Chichocanijo"]Bueno, como ya comenté la moto comenzó a perder fuerza ya antes de dejarla parada varios años.

Tambien podria tener carbonilla en el escape ,saludos

Vaaale, ahí están las fotos bien subidas....lo siento... Un saludo.

Ya le has resuelto el tema?se ve bien ,saludos

Por ahora no he podido solucionarle nada más por cuestiones de tiempo. He adquirido un par de silenbloks nuevecitos para la suceción del motor, que los que tiene están deteriorados al máximo y se menea el motor demasiado. Espero poder meterle mano cuanto antes y ya te cuento.

Hola amigo, muy bien veo esa Liberty. Yo tengo una igualita y me pasa lo mismo que a ti no tiene fuerza y se para. Yo le miraria los segmentos, o el cilindro puede que este arañado.



Saludos

El modelo de liberty no lo sé igual ese motor está cambiado, pero en concreto ese lleva platinos, héchales un vistazo.
Saludos.

perdonad mi ignorancia, pero realmente los platinos intervienen en la fuerza o velocidad punta de la moto.?.

Gracias por vuestros consejos. Un saludo.

Hace tiempo leí algo sobre eso, depende de si varías el retroceso de la leva más o menos mm coje velocidad y pierde fuerza se puede jugar algo con ello pero no mucho por lo que tengo entendido.
No creo que sea tu caso.

Para la fuga de la llave de gasolina, como has dicho que pierde por las arandelas metálicas, ponlas nuevas, los tapones de cárter las llevan de cobre, aunque no sé si te puede dar algún problema de corrosión. Prueba, pero estate atento a que no se te oxide nada donde la pongas (dos metales distintos+humedad=corrosión, por lo general).
Para lo de que no tira, pues lo que te han dicho. Limpia lo que puedas el depósito (algo difícil, porque es el chasis) y limpia rebién el carburador. Si después tampoco tira... Será compresión.

A ver si me podéis ayudar con esto:

Hoy me he puesto a limpiar el depósito de mi Mobylette liberty, porque la gasolina me salía muy negra. Lo de que salía negra es porque le eché aguarrás diluido para quitarle el óxido y se quedó dentro el manguito de la reserva. (Ya está fuera) pero claro mi sorpresa al encontrarme una pieza de GAC, que llevará ahí 15 años y no tengo ni idea de porque estaba ahí y a que correspondía.
Puedes ser que fuese de una tapón de gasolina con llave, que posteriormente cambiaran por uno de goma?

Espero podáis contestar a mi pregunta. Un saludo.

Esa especie de tapon puede que sea una tapa que llevan en el cubrecadena que creo que servia para engrasarla sin tener que soltarlo todo, eso el lo que tiene la mia (trial ciudad) pero no veo que esa tenga cubrecadena, creo que sera eso

Negativo, la liberty no lleva cubrecadenas, al menos que yo sepa. Y ese tapon del que hablas seguramente sea de goma blanda no?...esta pieza de la foto es plástico duro.. A no ser que esa pieza que dices sea una pieza roscada. que entonces si puede ser porque la que yo tengo parece estar partida como una rosca u otra parte que ya no tiene. Oberva la foto.
además que puede hacer esa pieza dentro del depósito de la gasolina?...........alguien que la tiró dentro seguro para fastidiar.

Gracias por contestar, a todos. Un saludo.

Hola Chichocanijo,

a mi entender, el problema que tienes de falta de potencia en las subidas y demás se debe al embrague/variador....
seguro que no se repasó desde los 15 años que dices que se utilizaba.....

a ver:
..antes de desmontar el grupo motor /cilindro yo me decantaría por desmontar el embrague....mira si está hiper-sucio y si alguna de las bolas de dentro el variador está enganchada o deteriorada. Ello impidiría que la "Moby" alcanzara sus vueltas motor...teniendo esa falta de potencia que mencionas, sin tener nada que ver el cilindro...
No olvides que es un motor automático y que lo más importante en él es la variación..sin ella bien puesta a punto y funcionando como debe, aunque tengas el mejor motor del mundo no irà "ni patrás"..

Otra cosa a verificar y puede originar lo mismo es la correa.....si lleva ahí puesta los 15 años antes mencionados...ejem...tará pa cambiar, no?
Y si se cambió en su día , verifica que es de la misma longitud que las originales de "mobyla" ...si fuese más larga, ya tienes resuelto el problema...

..Espero haberte solucionado algo..

un saludo

Es igual por lo menos el motor, creo que el de mi Campera... el encendido me da guerra, salta voltaje pero no sale la chispa.