Cilindro de 75 para Ducati 48 TS

Hola, poseo una Ducati 48 ts a la cual me gustaria pasarla a 75 cc. para replicar una amotico de carreras que me hice en el año 1.975, y desconozco si existe la posibilidad de colocarle algún cilidro de 75 cc. que encaje en este motor. En aquella época como no lo habia, opté por cambiar el motor y adaptarle uno de Derbi de tres marchas subido a 75 cc. Si alguien tiene conocimiento de ello, le rogaria que me facilitase toda información posible.

Tambien me gustaria saber de donde puedo conseguir un selector de marchas al pié, pues sé que existen pero no sé donde adquerirlo. Gracias, un saludo.

De 75 cc desconozco si existen para esta moto pues nunca lo había oido, pero si de 65 cc.

Hola, se podria montar este de 80cc, el motor es muy parecido.

Hola busca un cilindro de Derbi e intenta adaptarlo, será lo mejor y mas fácil...

Saludos

Ksione escribió:Hola busca un cilindro de Derbi e intenta adaptarlo, será lo mejor y mas fácil...

Saludos

¿Se puede sin demasiado curro?

¿Esta moto es tuya Manuelfrancisco?

Sobre los cilindros no conocía esta version de 80cc.lo que si se fabricaba en la época eran 65 de aluminio para las sport y también de hierro que se podían rectificar a 70,yo tengo algo de esto

SALUDOS

No,yo solo tengo la Puch la Derbi la Ducati 48 la savana y la varian por ahora

Hola buenas noches. Si no me equivoco, a esos motores se le pueden montar cilindros de Puch Minicross, creo que con muy poca modificación. Con permiso de Ksione, aqui tenemos la prueba.



Saludos

Hola Frankm, gracias por la información y foto, ya me habian dicho que se podia colocar un cilindro de Puch Minicross subido a 74 cc. incluso he visto una Bultaco Chispa similar a la foto pero con cilindro de 49 cc. Por lo tanto ya tengo las ideas un poco mas claras. Lo que no sé es si adaptará facilmente o habrá que hacer alguna modificación al motor. Si alguien lo sabe, le agradeceria me informase.

Mi intención es hacer una moto de carrera de los años 70 y a ser posible me gustaria que llevase el motor de Ducati pero algo mas potenciado que el de 48 TS. El otro problema es que quiero retrasar el cambio de marchas al pie y como todos sabeis estos motores llevan el cambio a la mano, a no ser que se le monte un selector, al cual tendria que hacerle algun acoplamiento para poder retrasar las estriberas y la palanca de cambio.
Si alguien me puede ayudar, se lo agradeceria de antemano.

Saludos

Hola Ampelt, exactamente no se si hay que hacer alguna modificación. Yo recuerdo de chaval, un vecino tenía una 48 Sport y tenía un cilindro de Puch de 65 cc y aquel cacharrillo iba muy muy bien. Si no recuerdo mal, lo único que me dijeron que había que hacer era encarar los transfers. Saludos

Yo te puedo decir que con un cilindro de 65cc de Ducati y su carburador de 18 y un buen escape la moto va muy bien y siempre sera una Ducati.

SALUDOS

Buenas....aunque un poco tarde puedo aportar en este tema que en su dia, años ha, adapte un cilindro/piston/culata de 74 de Derbi a una 48 sport. Pero aparte de que en aquella epoca habian menos opciones, fue por algo asi como que "Yo se lo monto." Recuerdo que no coincidian ni la forma ni la orientacion de los transfers. Tampoco coincidian las distancias de los esparragos de sujeccion del conjunto cilindro/culata.

Se me ocurrieron diferentes maneras mas o menos "terroristas" de hacerlo. Pero opte quizas por la menos "agresiva". Se relleno con soldadura de aluminio toda la base o asiento del cilindro en el carter dejando ciegos transfers y orificios roscados de los esparragos, y con paciencia de orfebre, un juego de cinceles, limas y un martillo, claro, le di la forma adecuada y coincidente con el cilindro Derbi. Tambien diferia un milimetro o dos, no recuerdo bien la carrera. Bueno en resumen me quedo un pequeño pepinillo, que en muchos semaforos me hacian "consultas rapidas."

Hola Mariano,que velocidad alcanzaba

SALUDOS

Hola Mendoza, soy Marino Je,Je. Pues no podria decirte pero puede que unos 105 o algo mas. Pero la velocidad punta para mi era menos importante que el repris fulgurante (relativamente claro) que tenia. En los primeros metros superaba a algunas 74GS con las que me medi. Pero ya sabes depende de desarrollos y demas. Ademas el resto de la moto no estaba en consonancia con la potencia.

Cilindro que se le montaba a la sport 48 en su epoca, tambien los fabricaban piratas.

Este es de la Ducati sport 80 cc


falcon 80 cc




Cilindros para aumentar la cilindrada a la Sport 48 cc

Todavía quedara alguno

SALUDOS

La carrera del motor Ducati es de 42 mm, los motores Derbi y Puch tienen 1 mm más, pero esto es lo de menos teniendo en cuenta todo lo que comenta Marino, ni los espárragos ni la apertura del cárter coinciden.

Los cilindros de 65 cc si que abundaban (tengo uno montado en un kart), no recuerdo si eran de la marca Z o ya directamente Autisa. Seguro que hay más de uno aburrido en alguna estantería.

Un saludo