GR1, un sueño cumplido...

Siempre he estado loco por la GR1, pero nunca me pareció accesible. Apenas se ven a la venta, y si están completas y en buen estado siempre tienen precios desorbitados.




La vez que estube más cerca de conseguir una fue cuando compre la Verde, pues por el mismo precio tenía esta:



Pero al final me decanté por la verde, y la verdad no me arrepiento.

Ahora unos cuantos meses después me puse a ver el mercado de GR1 y me sorprendió ver 3 unidades a la venta, a precios mucho inferiores de lo que estoy acostumbrado. Y tras comparar y consultar, ya he tomado una decisión. Os presento mi GR1:









Se encuentra en Cáceres, estamos arreglando para enviarla por Seur. No tiene documentación, se dió de baja a mediados de los 90 y no recuerda ni la matrícula. Era CC-F pero no sabe números. Me va a costar devolverla a la legalidad, pero por ahora no me preocupa ya que según me han dicho en la autoescuela el carnet B no me vale para las A1 y además el A1 cuesta un ojo de la cara sacárselo, aunque bueno, dice que es caro porque las prácticas lo son, y yo no creo que necesitase muchas prácticas teniendo el B y sabiendo conducir moto. Sea como sea, por ahora la limitaré a los caminos del pueblo.

Por fin tengo una moto con la que gozar de los caminos de piedras, además de que con sus 12cv la potencia tiene que ser muy diferente de los modelos de 50, sobretodo pesando lo mismo o menos.

Como podeis ver no es el modelo habitual, se trata del reestilyng del 83-84. La única diferencia es que la decoración es más simple y carece de las franjas azules. No hay más que compararla con la de la ficha técnica, está completamente original!!

A simple vista solo necesita cambiar los guardabarros y la carátula del faro está algo dañada. También tiene un problema y es que el eje del pedal de arranque ha perdido el estriado, hay que arrancarla a empujón, pero de todos modos tengo recambio de motor y en cualquier rato que tenga para abrirlo puedo solucionarlo. El asiento se ve que tiene unas rajas y le faltan las pegatinas de "75 Réplica", detalles sin importancia.

Lo importante es que disfrutaré de mi máquina antes de lo que esperaba!!

Si alguien por aquí tiene una unidad de este precioso modelo le invito a presentarla.



Saludos!!

Pero que narices!!! Suena estúpido pero acabo de darme cuenta ahora mismo que la GR1 lleva el cambio a la izquierda

Me va a costar acostumbrarme...

Buen pepino te has agenciado, si señor!! ahora a darle caña con salud jeje. Esta pidiendo a gritos que la vuelvan a poner en marcha No te preocupes por lo del cambio, a mi me pasa lo mismo cuando cambio de la Gilera a la Borrasca Te acostumbras despues de unas vueltas





Saludos

Felicidades el mas buscado!!! Por fin la presentas en el foro, pronto podras hacer una presentacion mas amplia jeje

El cambio de marchas es algo raro al principio... Yo en mi GR2 doy cada frenazo!!!! jeje

Saludos PAu

Jejejeje Paufont suele pasar yo tambien doy algun que otro frenazo . Aunque mi Gilera no frena mucho se nota

jAJA Es verdad Benja esas amoticos frenan cuando no conviene, pero cuando conviene.... jeje Yo en la mia me asegure de que frenara bien detras porque delante no hay freno, esta clavao...

Saludos PAu

:bravy:Enhora buena por laGR1 , tu sabes que me alegra un monton cuando se salva alguna Gilera y de estas mas, mi amigo tenia una y no tenia carnet y el conductor siempre era yo y la disfrutamos un monton .igual que espero que la disfrutes tu ahora. SALUDOS y a dejarla como se merece.

Gracias a todos!! Yo como estoy acostumbrado a cambiar con el derecho me costará pillarle el tranquillo a la GR1.

Dime Jose Hernandez, que tal iba la máquina?


Saludos!!

Muy guapa, mi enhorabuena.
.........Julio...

Enhorabuena por esa pieza,que la disfrutes,muy guapa
SALUDOS

Perdona creo que con el carnet B puedes llevarla no es para llevar motos de hasta 125cc, o es que lo he entendido yo mal.

Buena moto, yo tuve una y la deje perder en el mecanico hace un monton de años, ahora me arrepiento, pero eran otros tiempos.

Saludos y suerte con ella

Esta en un estado estupendo, suerte y a disfrutarla vecino.

Hola,

Buena adquisición.

Ahora una buena puesta a punto, papeleo y a rodar....

Un saludo.

Gracias!! Una pena Raexan que se pierdan estos bichos. Pero parece que era muy habitual, la mía también se dió de baja y prácticamente se dejó perder, solo que calló en buenas manos que la han estado cuidando todo este tiempo.

Pirri, hasta hace poco con el B, pasados 3 años de experiencia si podias llevar hasta 125, pero parece ser que han cambiado la cosa, y ahora tienes que sacarte el A1 por narices.


Saludos!

Felicidades por tu nueva Jilguera. Unas puntualizaciones. 1. No ha habido cambios con la convalidación de motos de menos de 125 cc y el carnet de coche; de hecho se reflejan en el último reglamento de conductores y, como se comenta, se debe tener un antigüedad mínima de tres años. No creo que haya problemas con que la potencia sea inferior a los 15 CV. Creo recordar que la 75 cc que más "andaba" era la TZR RR80 que dió justo los 15 CV en el banco de Motociclismo al cigüeñal quitando el cablecito del limitador del CDI. O sea, que se puede llevar con el B1.
2. Lo de las series. Hubo una única serie de la GR1 75. Se fabricaron de golpe como mucho 1.000 unidades (yo creo que fue la mitad). La Cross 75 fueron 90 motos y vino de Italia en régimen SKF: se ensamblaban en Moto Vespa añadiendo carburador Amal y rotor interior de Femsa. La decoración con las barras azules bajo el logo de Gilera no es la original.
3. Para saber la matrícula original creo que basta con localizarla a través del número de bastidor. Yo una vez tuve que pedir un certificado de no matriculación y buscaron un bastidor en toda su base de datos.

Intentaré localizar el libro de recambios. Creo que no hubo de taller. Recuerdo que la amortiguación trasera era de granito puro y la caja de cambios con una relación muy cerrada.

Gracias por esas aclaraciones Acuadra, me alegra saber en cierto modo que pueda llevarla con el B, aunque tenga que esperar 3 años.

Respecto a la decoración de las barras azules sí es original. El forero Rafbultaco posee el manual de despieze original y hace tiempo me hizo una copia. Ese manual data del 82, creo que fué el primer año de fabricación del modelo, o el segundo, creo que empezó en el 81. Pues bien, en ese manual salen las pegatinas de las barras como recambio original con su código y todo. Por lo que sí, era decoración original y de las primeras series, ya que la mia por matrícula es del 83-84.

La matrícula la puedo obtener con el nº de bastidor? ¿En Piaggio o en Tráfico?


Un saludo!!

Tienes razón, me he equivocado con lo de la decoración. Ya no te puedes fiar mucho de la memoria. Respecto a los datos son palabras de Joaquín Marabini de Piaggio España, quizá el que más sabe de Gilera.
Y lo del nº de bastidor es en Tráfico. Debe ser un informe de la matrícula (unos 10 pavos) pero buscando por bastidor. Pregunta en información.