Restauración Derbi 1001

Estas son del color que tu dices pero estaban pintadas en negro y seguro que eran asi de fabrica

¿Como la reparo creo que esta un poco gripada? gracias un saludo.

Mira a ver si puedes meterle aire a presión.

Un saludo.

Hola,

Mi primera moto de juventud es una Derbi 1001 roja de las primeras que se vendieron.



En su momento le cambie la cúpula por un carenado completo y ahora he encontrado una cúpula negra nueva que quiero colocarle, pero, me falta el soporte metálico que va en la tija, también me falta la carcasa de plástico de los relojes y el espejo original, si alguien tiene alguno de estos repuestos y quiere vendérmelos estaría muy agradecida.

Otra cosa al colocarle de nuevo los intermitentes originales me hice un lío con los cables y si alguien tiene el esquema eléctrico no sabe el favor que me haría.

Si yo puedo ayudar en algo no dudéis en pedirlo.

Saludos desde Tarragona,

Joana

Hola Joana lo del soporte del carenado no tienes problemas se lo haces de pletina se taladra y se pinta, lo de la carcasa de los relojes habria que ver si vale el de la sport coppa los repuestos son dificiles yo llevo mucho tiempo buscando la cupula y nada y me tiene paralizada la restauración por querer pintar todas las piezas a la vez el esquema electrico no lo tengo .un saludo.

Yo tengo una duda que podria ser incluso una ayuda, a ver esa moto tiene el circuito electrico de alumbrado y encendido y intermitentes todo en uno, o son circuitos separados? Mi idea consiste en hacer circuitos separados, es decir si quereis poner intermitentes podeis comprar un kit de intermitentes completo, lo montais y cambiais los portabombillas y andando, puede ser una buena solucion

Saludos desde Tarragona tambien

Y a ver si terminais esas Derbi y las dejais bien, ese tipo de moto me gusta mucho tambien, yo tengo una Sport Coppa 49 con cilindro de 74... Pero jamas llego a arrancar...

Hola a todos de nuevo por aqui (no he dejado de leer)he tenido el proyecto parado ,obras en el "taller" ,arrancamos de nuevo aunque pienso que aqui hay moto para rato por falta de tiempo , bueno os dejo unas fotos ,un saludo.

Esto promete Anvian, se quedara como de fabrica, y con los consejos de Derbilomano que tiene una, vaya resultado, animo.

Hola a todos, quiero ir adelantando un poco el material necesario y tengo una duda sobre la imprimacion para el chasis ¿vale minio electrolitico de plomo o tiene que ser especial para carrocerias?

Seguimos frotando fuerte y limpiando con desengrasante, un saludo.

Saludos. He leído lo del chasis y bueno los que nos hemos metido, en estos líos.....el chasis si ya los has lijado o arenado le puedes dar minio de plomo, en un sitio ventilado, pues es muy tóxico, con un rodillo fino en plan barato te basta, yo lo hice en una Montesa de cross. La imprimación, pues a brocha o rodillo y luego con lijas de agua, vas puliendo, o mejor con esponjas de lija que se pueden mojar y se amoldan a las curvas. Si le vas a dar pintura de carrocería la imprimación tiene que ser de carrocero.

La pinza de freno, si no la pintas con spray para pinzas de freno, en cuanto huela una gota de líquido la pintura se arruga. Yo pinté unas brembo con titanlux, pero con cuidado de que no caiga líquido encima.

Si la pinza está gripada será por el óxido. Metele aire a presión con una bomba de pie, con cuidado porque el pistón sale disparado, desmontas la junta tórica que estará para tirarla y lijas con lija muy fina, el piston y el alojamiento con la lija mojada en liquido de frenos, ojo, que te corroe la piel, luego con grasa de frenos de esa roja, engrasas el alojamiento y la junta nueva y el pistón, lo montas y como nuevo. Si está gripado el pistón es peligroso porque puede no retornar y quedarse la rueda clavada.

Animo y a ver si la vemos.

Gracias Devries, lo del chasis lo quiero hacer con el siguiente proceso:

1º dos manos de minio plomo electrolitico.
2º dos manos de esmalte sintetico titan.
3º dos manos de laca.

Saludos otra vez, mira a ver como te queda con una mano de minio, ya que es una pintura que regruesa mucho. La Titanlux es una pintura excelente, aguanta gasolina, aceite y resiste rayas y golpes. Lo de la laca no lo veo muy claro porque la tendrás que dar sintética y con el tiempo tiende a amarillearse, pero bueno, protege. La Titanlux de brillo ya lleva la laca. De nada. Ahora estoy yo liado con un proyecto de circuito y ya veré lo de la pintura.

Hola tambien me planteo la posibilidad de pintarlo al horno ¿algun sitio en Sevilla y alrrededores? ¿Que me recomendais?,un saludo.

Hombre, si tienes un amiguete, vale si no, te va a salir bastante caro.

Hola seguimos limpiando y puliendo con discos de algodon y pasta de pulir , un saludo.

Saludos, si quieres, antes de pulir, compra estropajo de aluminio o acero, ese de fregar los cacharros y le das unas friegas, ya veras como quita la mugre y además pule, luego terminas con la pasta de pulir.

Hay pintura epoxy, que no hace falta pintar en un horno, pero es carita. Por cierto que bien hecha está la palanca de la 1001, era una moto que me hacía tilín en su momento.

Hola a todos os dejo unas fotillos de la horquilla de la Derbi a ver si me hechais una mano sobre como cambiar el aceite y de que tipo lo lleva,en la parte inferior hay 2 tornillos uno exterior y otro interior no tengo ni idea (jamas he tocado una horquilla)gracias,un saludo.

Saludos, por cierto tienes nick de moto. Vamos a echar un cable. Quita con destornillador el tornillo de abajo de la botella, por ahí se sale el aceite, contenido en la botella. Veo si no me equivoco que ya has aflojado la tuerca tapón de arriba en la barra, suéltala con cuidado porque la presión del muelle la hacer salir despedida, mueve la barra hacia arriba y abajo como una zambomba, con perdón, y si antes echas un poco de aceite de horquillas que sea muy fluido como sae 5, bombeas unas cuantas veces y verás que por abajo sale el aceite negro y el aceite que hayas echado, se suele formar en las horquillas un barrillo del aceite con los roces del muelle y los casquillos internos. Apreta el tornillo de abajo y si lleva una junta de goma o aluminio o de cobre cámbiala no seas rata en las juntas, que luego hay fugas. Coje una cierda y la pasas por donde el eje de la rueda y anudas y la dejas una noche colgada con el tapón de arriba quitado para que escurra. Por supuesto el muelle interno hay que quitarlo y limpiarlo bien con un trapo que no deje hilos. Cuando este to escurrío. Aceite para la horquilla, MOTUL, BEL RAY, etc. en sae 10 blando, sae 20 duro. sae 5 blandísimo. Si mezclas sae 20 con sae 10 por ejemplo en 80/20 de proporción, obtienes un sae intermedio. Depende como te guste dureza de la horquilla. Pon la cantidad recomendada. Mete el muelle y cierra arriba. Supongo que los retenes estarán bien.