La Perezpuch

Pfff... Este trabajo representa lo más puro de la afición. El culto y elaboración a un modelo en cuestión. Primar la calidad sobre la cantidad.

Creo que tienes que ajustar un poco el ralenti, se queda un poco acelerada no? pero suena bastante bien

Despues de dos open Puch a sus espaldas, la perezpuch necesitaba alguna actualizacion, asi que en un primer lugar colocamos una palanca de cambios de Puch Condor trail, que aporta la ventaja de que es de hierro, con lo cual no se rompe en caso de caida, como mucho se dobla, y tambien añadimos la ventaja de que tiene la punta articulada.



Ademas, tambien debo dar las gracias a Julio que me ha comprado un filtro de aire en condiciones para mi Cobra, aqui unas fotos y la adaptacion que se he tenido que hacer para instalarlo.

El filtro viene compuesto de un armazon del cual hay que recortar una parte y su correspondiente espuma.

Como se puede apreciar hay que quitar una parte de abajo del armazon del filtro para que asiente plano en la caja del filtro y coga a la vez la espuma por esta parte para impedir que entre aire sin filtrar.



Este es el modelo concreto del filtro del aire por si hay alguien interesado en adaptarlo a la caja del filtro de la Cobra.



Luego buscamos una buena colocacion en la caja del filtro del aire, tambien tomamos alguna medida para colocar la varilla pasante que sujetara el filtro del aire.



La varilla que sujeta el filtro es una varilla acerada de 5 mm de grosor, la he doblado por un extremo en forma de L y por el otro le he hecho rosca, para a continuacion poner tuerca y contratuerca para impedir que esta varilla se salga.

Para terminal lo pulverizamos con aceite especial para filtros y lo colocamos en su sitio y cerramos el filtro con su tapa y ya tenemos un filtro de aire decente en la Cobra.



Parece una tonteria lo del filtro pero con tan solo colocar este filtro la carburacion me ha variado, asi que en algo tiene que influir.

Antes con un chicle de bajas de 50, tenia abierto a vuelta y media el tornillo de bajas, ahora para que acelere bien y sin ahogos tengo que abrirlo por encima de las dos vueltas, por lo cual he colocado un chicle de bajas de 55 para poder cerrar algo el tornillo de bajas y me quede aproximadamente con vuelta y media que es lo que yo quiero.

Un saludo.

Buen trabajo

SALUDOS

Durante el paron del foro, con ayuda de un "buen amigo" amante de "toquetear los motores", estuvimos, bueno estuvo haciendo alguna... digamos correccion en las lumbreras del cilindro de mi Puch, asi que me gustaria mostrarlo en este foro, por que se que estas cosas gustan.

Sin mas dilaciones, aqui tenemos el cilindro que este maestro de la distribucion de los motores de dos tiempos me realizo:



No es de extrañar que este cilindro al final se colocara en la perezpuch, asi que lo primero fue quitar el cilindro viejo, que por cierto, tenia excesiva holgura entre piston y cilindro y quizas por esta causa no ralentizaba bien, ademas de cabecear mas de la cuenta por el desgaste que presenta en la falda del escape del cilindro, todo debido a que no se rectifico a la medida del piston.



Aqui su creador dando los ultimos retoques a mano:



El cilindro en cuestion:



Luego tambien le toco al piston (wiseco) un pequeño retoque con la dremel para hacer aun mas grande el gazbacho:



Cuando se monto en el moto, bueno sin darse importancia arranco y todo ............



Ahora queda hacerle el rodaje para ver como va este cilindro retocado.

Saludos y desde aqui darle las gracias a Jose Manuel (joselitro) por todo, por el cilindro, por la visita a Castellon, por la charla, gracias de nuevo y espero que coincidamos muy pronto otra vez. :feliz:

Hola Perezvera,

Madre mia, esa Cobra está muy mimada. Ahora, el cilindro, ya no sé que mas le harás, pero seguro que encuentras algo para mejorarla aún mas. Ahora ya la tienes lista para la gran cantidad de eventos "endureros" que hay.

Por cierto, la veremos en la Vall d'Uixó?.

Un saludo.

Bueno seguimos con la actualizaciones en la perezpuch.

Aqui tenemos un embrague de Cobra, al cual se le ha intercalado un rodamiento de agujas entre la cazoleta y la maza del embrague, sustituyendo el casquillo de bronce que hay entre estos elementos moviles, el motivo es mejorar el funcionamiento de ese elemento.

Solo tengo estas fotos, lo siento.



Hay por hay alguna cosilla mas actualizada, ya la pondremos algunas fotos, como siempre.

Un saludo a todos, no sin antes dar las gracias a Guillermo que es quien me ha ayudado con este tema del embrague.

Madremia que nivel estáis cogiendo los de la COMUNIDAD VALENCIANA,cilindros RETOCADOS Y PULIDOS HASTA LAS TRANCAS,EMBRAGUES POR AGUJAS,GASOLINA 100 OCTANOS,ACEITE VIRGEN 01,ETCCCCC

SALUDOS

Ya le pueder ir poniendo las pilas a la C, que este año arrasamos los Valencianos Mendoza.

Hay muchas ganas ya de hechar unas carrerillas.... y de veros y charlar tambien.

Un saludo.

Mendoza, ahora la ultima actualizacion que se ha realizado, a ver si te gusta, con esta ya ni veras pasar, como mucho me oriras darte una pasada.

El tubo de escape original, el de boca ancha, lo vamos ha hacer un pata negra, digamos que lo vamos a frigerizar.



lo abrimos como una lata para vaciarlo con la radial en la zona de la panza.



Para vaciarlo de la molesta malla que tiene por todas las paredes y que paran los gases del escape.



Se limpia bien todo su interior, tambien se pueden sacar todos las abolladuras que tuviera el tubo de escape, ya que la ocasion pinta estupendamente. :guiño:



Para finalizar soldando con autogena por donde habiamos cortado con la radial anteriormente.



Imagino que tendremos algo mas de ruido, pero tambien dejara respirar al motor algo mejor, esperando que añadido al trabajo de Joselitro I El grande en el cilindro la moto sea un poco mas capaz en medios y en altos.

Un saludo.

SALUDOS

jope perezvera ya veo que tu sigues haciendo de las tullas he,ahora no te van ni a holer jajajajajajjaa.
un saludo........................miguel.

Hola,

Mira que te has enganchado a abrir escapes y quitar todo lo que sobra bandido

Primero el escape de la Vespa y ahora el de la Cobra, no si al final los de "Polini" no tendrán negocio

La tienes muy bonita y a punto, tenemos ganas de verla en directo.

Un saludo.

La semana pasado estuve liado con ella, despues de la carrera de Villarejo, hay por el mes de octubre, se limpio bien por aquel tiempo y se guardo tal cual.

Despues de lo del tubo de escape ya ni la toque, se guardo para que cuando estuviese la fecha de una salida mas cercana ponerla ya apunto.

Asi que hoy se le ha limpiado bien el filtro de aire, rociado con spray para filtros, se le ha engrasado la cadena, reapriete de diversos tornillos, comprobar buen funcionamiento del mando del gas, embrague y frenos. Tambien le hemos hecho una reformilla en el circuito electrico, se le ha colocado un fusible en el cable amarillo de corriente para luces.

A continuacion se le ha colocado su matricula pequeña:



Luego tambien le coloque una pieza en angulo a la salida del cable del carburador para que no toque la funda en el tubo de escape.



Y la mejor noticia fue la que sucedio ayer.

Nos dirigimos a la estacion de ITV para pasarle la revision.



Y esto fue lo que sacamos:



Una pegativa donde dice que puedo circular por vias pubicas hasta el 2014 con seguridad para mi y para lo demas.

Un saludo.

Un saludo. :feliz: [/quote]

Enhorabuena por el curre de la amotico y por esa ITV, está preciosa.