La Perezpuch

Hola Perezvera, si el pistón "se pasa de largo" como es el caso es mejor que recortes las dos faldas, así no necesitarás tanta galleta y ganaras compresión.

En otra situaciones hay opiniones, aquí tienes la misma operación en una Cóndor y sólo recortan la de admisión:

http://www.amoticos.org/--archivo-tecnico-f45/trucaje-Puch-moto50-t182.htm

En pistones de aluminio nunca he usado sierra, pones sobre un mármol una lija, lo vas frotando y la lija se lo come sólo, es menos traumático.

Un saludo

No se si os agradara el sonido de la nueva perezpuch, se le escapa un poco de gases por union del tubo de escape y la brida de escape del cilindro y suena como feo, pero de todas maneras este es su nuevo "despertar".



Un saludo.

Amigo Perezvera.

Veo que estás aprovechando el tiempo y abanzando mucho en la Puch.

Ahora que la tienes "casi lista", solo falta ajustarla, rodaje y ........ A FUNCIONAR !!!!.

Bien por el trabajo bien hecho.

Un saludo.

Perezvera suena que muy bien, Preparala con su mejor traje que si no pasa nada el domingo la oimos en vivo y en directo.
..................Julio...

Bueno despues de hacerle el correspondiente rodaje, se ha carburado convenientemente y como no, siempre cabe un poquito mas, le hemos hecho una par de cositas para que vaya algo mejor.

Primero le colocamos la caña final del tubo de escape de un poco mas de diametro, la original era de 18 mm de diametro interior, asi que le hemos colocado y soldado un tubo con 20 mm. de diametro.





Esta mejora ha sido un acierto, ya que es un cambio palpable, sube mejor de vueltas, y para ayudar a esta subida de vueltas, le hemos quitado un poco de peso al plato magnetico.





El plato magnetico se le ha reducido todo su contorno exterior un poco mas de un milimetro con un torno.

Ahora la moto sube de vueltas con alegria, la primera es un aceleron y poner segunda, sube en un tris tras, pero claro abajo tenemos poca chica o ninguna, hay que girar el gas para que la moto tire decentemente y como es debido.

Con estos cambios hemos sacrificado algo de bajos para que tenga mas potencia en altas.

Un saludo y a ver si puedo poner un video con la Puch en accion, que ya hay ganas.

Muy buenos cambios

SALUDOS

Y asi suena despues de limpiarla bien y alinarla algo despues de lo de Pedrafita.



Creo que hasta suena mejor que la ultima vez, lo de correr un poco por el monte creo que le ha sentado hasta bien.

Un saludo y espero que os guste.

Que bien sube de huertas,supongo que sera por aligerar el plato magnético,pero los carburadores dellorton van estupendos donde los montes

SALUDOS

Pfff... Este trabajo representa lo más puro de la afición. El culto y elaboración a un modelo en cuestión. Primar la calidad sobre la cantidad.

Creo que tienes que ajustar un poco el ralenti, se queda un poco acelerada no? pero suena bastante bien

Despues de dos open Puch a sus espaldas, la perezpuch necesitaba alguna actualizacion, asi que en un primer lugar colocamos una palanca de cambios de Puch Condor trail, que aporta la ventaja de que es de hierro, con lo cual no se rompe en caso de caida, como mucho se dobla, y tambien añadimos la ventaja de que tiene la punta articulada.



Ademas, tambien debo dar las gracias a Julio que me ha comprado un filtro de aire en condiciones para mi Cobra, aqui unas fotos y la adaptacion que se he tenido que hacer para instalarlo.

El filtro viene compuesto de un armazon del cual hay que recortar una parte y su correspondiente espuma.

Como se puede apreciar hay que quitar una parte de abajo del armazon del filtro para que asiente plano en la caja del filtro y coga a la vez la espuma por esta parte para impedir que entre aire sin filtrar.



Este es el modelo concreto del filtro del aire por si hay alguien interesado en adaptarlo a la caja del filtro de la Cobra.



Luego buscamos una buena colocacion en la caja del filtro del aire, tambien tomamos alguna medida para colocar la varilla pasante que sujetara el filtro del aire.



La varilla que sujeta el filtro es una varilla acerada de 5 mm de grosor, la he doblado por un extremo en forma de L y por el otro le he hecho rosca, para a continuacion poner tuerca y contratuerca para impedir que esta varilla se salga.

Para terminal lo pulverizamos con aceite especial para filtros y lo colocamos en su sitio y cerramos el filtro con su tapa y ya tenemos un filtro de aire decente en la Cobra.



Parece una tonteria lo del filtro pero con tan solo colocar este filtro la carburacion me ha variado, asi que en algo tiene que influir.

Antes con un chicle de bajas de 50, tenia abierto a vuelta y media el tornillo de bajas, ahora para que acelere bien y sin ahogos tengo que abrirlo por encima de las dos vueltas, por lo cual he colocado un chicle de bajas de 55 para poder cerrar algo el tornillo de bajas y me quede aproximadamente con vuelta y media que es lo que yo quiero.

Un saludo.

Buen trabajo

SALUDOS

Durante el paron del foro, con ayuda de un "buen amigo" amante de "toquetear los motores", estuvimos, bueno estuvo haciendo alguna... digamos correccion en las lumbreras del cilindro de mi Puch, asi que me gustaria mostrarlo en este foro, por que se que estas cosas gustan.

Sin mas dilaciones, aqui tenemos el cilindro que este maestro de la distribucion de los motores de dos tiempos me realizo:



No es de extrañar que este cilindro al final se colocara en la perezpuch, asi que lo primero fue quitar el cilindro viejo, que por cierto, tenia excesiva holgura entre piston y cilindro y quizas por esta causa no ralentizaba bien, ademas de cabecear mas de la cuenta por el desgaste que presenta en la falda del escape del cilindro, todo debido a que no se rectifico a la medida del piston.



Aqui su creador dando los ultimos retoques a mano:



El cilindro en cuestion:



Luego tambien le toco al piston (wiseco) un pequeño retoque con la dremel para hacer aun mas grande el gazbacho:



Cuando se monto en el moto, bueno sin darse importancia arranco y todo ............



Ahora queda hacerle el rodaje para ver como va este cilindro retocado.

Saludos y desde aqui darle las gracias a Jose Manuel (joselitro) por todo, por el cilindro, por la visita a Castellon, por la charla, gracias de nuevo y espero que coincidamos muy pronto otra vez. :feliz:

Hola Perezvera,

Madre mia, esa Cobra está muy mimada. Ahora, el cilindro, ya no sé que mas le harás, pero seguro que encuentras algo para mejorarla aún mas. Ahora ya la tienes lista para la gran cantidad de eventos "endureros" que hay.

Por cierto, la veremos en la Vall d'Uixó?.

Un saludo.

Bueno seguimos con la actualizaciones en la perezpuch.

Aqui tenemos un embrague de Cobra, al cual se le ha intercalado un rodamiento de agujas entre la cazoleta y la maza del embrague, sustituyendo el casquillo de bronce que hay entre estos elementos moviles, el motivo es mejorar el funcionamiento de ese elemento.

Solo tengo estas fotos, lo siento.



Hay por hay alguna cosilla mas actualizada, ya la pondremos algunas fotos, como siempre.

Un saludo a todos, no sin antes dar las gracias a Guillermo que es quien me ha ayudado con este tema del embrague.

Madremia que nivel estáis cogiendo los de la COMUNIDAD VALENCIANA,cilindros RETOCADOS Y PULIDOS HASTA LAS TRANCAS,EMBRAGUES POR AGUJAS,GASOLINA 100 OCTANOS,ACEITE VIRGEN 01,ETCCCCC

SALUDOS

Ya le pueder ir poniendo las pilas a la C, que este año arrasamos los Valencianos Mendoza.

Hay muchas ganas ya de hechar unas carrerillas.... y de veros y charlar tambien.

Un saludo.