Derbi Antorcha Olimpica Super * Sod

Bueno el caso es que hoy he arrancado por 2da vez la Derbi y tengo problemas de puesta a punto que me tienen la mosca detras de la oreja. Cuando arranco la moto, a la segunda patada se enciende, hasta ahi todo correcto.

Despues como se queda acelerada le toco un poco el tornillo del ralentí y ahí empieza a fastidiarse todo, con solo mover una decima el tornillo la moto se para o me cuesta recuperarla del haogo en el que entra, si lo aprieto sube muchisimo de revoluciones, y asi continuamentes. He cambiado el tornillo del ralentí y nada, comprobado que llega correctamente la gasolina y es correcto.... Entonces llegan mis elucubraciones y:

1.- la moto por el escape saca, creo yo, demasiado humillo blanco
2.- el castrol 2t que le pongo en la gasofa no lo huelo por ningun lado, mas bien noto una mala combustión
3.- si aprieto el gatillo del aire cuando la moto ya esta funcionando todavia se acelera más.
4.- no será que tengo el reten del lado del embrague jodido ??
5.- si fuera el del volante magnetico no podria mantener la moto en marcha al cabo de un rato, por tanto lo descarto
6.- y si es ese reten, tengo que volver a sacar el motor o es de facil cambio, ya se que tendria que vaciar el carter, pero eso es lo de menos....simplemente en este caso como debo de hacer el cambio ??

No se me ocurre nada más, ya que ese carburador lo doy por bueno por su sencillez y buen funiconamiento. ¿que os parece ?

Parece que tengas una toma de aire, pero antes de pensar en los retenes, mira que este bien apretada la tobera de admision y el carburador, suerte

¿Tienes puesto el filtro del aire? parace tener los sintomas de demasiada entrada de aire, seguramente porque le falta el filtro, del reten no te preocupes, porque le faltaria compresion y no arrancaria, otra cosa ¿que paso de chicle tiene? por si es muy grande y entra mucha gasofa, saludossssssss

Hola, continuando con mi tema, he vuelto a desmontar el carburador y la pipa de admision y no observo nada de estraño. He vuelto a montar la admision con su junta, la cubeta, el filtro de entrada de gasolina, he verificado que llega correctamente la gasofa, y una vez montado vuelve a ocurrir lo mismo, no hay manera de regular el ralentí, se ahoga o sub mucho de vueltas, solo con el aire cerrado es cuando me va bien la moto y puedo hasta casi regular el ralenti. Ahora bien cuando lo suelto de ahoga otra vez..... Empiezo por el reten del plato magnetico ??? Que os parece ???

Yo dejaría lo del retén para el final. Ciertamente parece que entra demasiado aire, pero no creo que tenga que ver con el filtro del aire. ¿Tienes otro carburador similar por ahí? Si es así, prueba con otro, y por lo menos sabrás si es de un paso más grande de lo debido.

Hola, a ver si el susodicho tornillo tiene mucha holgura dentro de la rosca.

Prueba a poner un poquito de teflón en el tornillo para probar y luego se lo quitas.

Saludos

Bueno, pues na too sigue igual. He puesto teflon en el tornillo del ralenti, y tampoco funciona. Lo curioso es que si pongo la mano donde va el filtro de aire y tapono parcialmente, la moto responde de otra manera, o sea, que seguro tiene una entrada de aire excesiva , pero por donde ?? Será el retén del lado del plato magnetico ?? (a priori son los que mas rompen, el otro como va bañado con aceite raramente se estropea). Que hago ?? (no tengo otro carburador de repuesto) Pruebo a aumentar la entrada de gasolina con un chicle mayor ???

La tobera de admision lleva una junta en la parte que rosca al cilindro me inmagino que la tendras puesta, miralo.

Puclano que esten mal los retenes no tiene nada que ver con la compresion, sin embargo si estan mal los retenes del cigueñal si se le puede quedar acelerada ya que entra aire.

Comprueba el reten del lado del encendido haber si suda, si es asi cambialo este es el que se suele ir ya que recibe mas calor por el plato magnetico y se queda duro, ademas si eres habil no es necesario abrir motor, suerte

Si que tengo la junta en la tobera de admision, y para colmo le puse hasta hermetic para evitar una entrada de aire fortuita. Antes de llegar al reten ¿seria conveniente aumentar la entrada de gasolina? Lo digo porque en otras motos donde me ha fallado el reten al cabo de un rato la moto se acaba parando y no hay manera de arrancarla hasta que se enfria, imagino que por la dilatacion del reten...

Pero hombre Sod,antes de meterte en honduras ¿no tienes nadie cerca que te preste un caburador por si acaso? Otra cosa, ¿la junta cilindro - tobera es nueva?

Bueno, para que "us riais". He desmontado la entrada de gasolina al carburador donde lleva un pequeño filtro redondo y estaba casi opaco. De que ??? Pues cuando monté el carburador como la junta de papel que lleva se habia roto se me ocurrio poner hilomar (pasta de juntas), pero por lo visto no sirve para juntas de gasolina y se habia desparramado tapando parte del filtro y entrada de combustible. Ahora la moto es mas dosificable pero todavia no anda correctamente.

Me falta la tapita esa negra con el clic que guarda el filtro y que lo mantiene resguardado. Alguien le sobra una o bien sabe donde puedo conseguirla ?? (Otra vez gracias por haberme ayudado)

¡Para darte una paliza Sod!

Bueno, al menos has dado con ello, aquí tienes el despiece del fabricante con ref. de la pipa y la junta que necesitas: http://www.infonegocio.com/fucade/arbeo02.html

En buenas tiendas lo tienen o te piden lo que necesites.

Sóplale bien con un compresor, no olvides el paso de baja: un agujerito cerca del venturi. Luego te vas a Mora de Ebro y vuelves a ver que tal.

Un saludo.

Ja,ja,ja, Kaezet, veo que finalmente miraste en googlemaps donde coñe estaba el MLN ese, ¿verdad ?

Pues como bien sabras solo hay 2 km des de un pueblo al otro, nos separa el r. Ebro...

Voy a intentar comprar esa pipa, porque de lo contrario ¿que carburador podría yo buscarle de recambio? Actualmente es un Dell'Orto 12-14 o 14-12 (no recuerdo bien), ¿que me vendria a costar?

Saludos

Claro que si, ¡te tengo que tener controlado!

Ya puestos, si quieres estirarte puedes comprar un 15-15, exteriormente es igual, no desentona, mototema los tiene por unos 40 - 45 E. Si no ponle un 14 - 14 de segundamano.

También tienes las réplicas Dell' Orto que traen de China, valen unos 25 E, pero no sé como van.

Un saludo.

Con los 12-12 Dell' Orto ba muy bien pero, o puedes poner tambien los que se han mencionado antes.

Saludos desde Sevilla

Finalmente consegui el recambio del carburador por 5€.

He de decir que la moto todavia no anda bien de carburación, y que ya me he cansado.

¿Que la pasa de carburacion exactamente?

Bueno al final la he dejado así pero no acaba de carburar bien, depues de poner la tapita del filtro ha mejorado, pero no funciona correctamente. Si regulo el ralentí o bien se me queda acelerado o en una centesima de vuelta de tornillo se viene abajo el motor. No entiendo nada.



Las foticos del dia del estreno:

1-de lado:



2- de atrás


3- de cara (eso si cara ha salido, cara, cara)