En proceso: mi Montesa Comando

Buenas a todos. Como esto de las motillos tiene mucho de vicio adictivo decidí que la Zundapp 50 estaba muy solita y necesitaba una hermana mayor

Después de barajar unas cuantas opciones y dada la necesidad por parte de mi hermano de encontrar un chasis de Impala documentado (para hacer unos inventos y pruebas) me decidí por una Impala.

Aparece una Comando, un apetecible hierro con ruedas de 18” para malévolos fines, a muchos kilómetros pero buen precio.

Antes de continuar quiero hacer unos agradecimientos públicos:

- A Manuelderbi del foro por la paciencia con los miles de mensajes que le mandé, gracias, es la primera vez que compraba una moto a distancia y no la recogía ”en mano”.
- A la infinita paciencia y gran sabiduría de mi hermano en temas de dos ruedas, no os engaño, todo esto es obra suya.
- A mi cuñada, santa mujer ella, por el uso y disfrute del garaje para inventos variados
- Futuros agradecimientos, que la restauración es larga y nunca se sabe

Ahora por fin...... :D

Empieza un diario de una restauración-evolución de la teóricamente más sencilla de las Impalas. Esto es lo que tenemos:



Evidentemente, por si alguien no se había dado cuenta, no está en muy buen estado, pero también es alguna cosa más que un chasis con matrícula. No voy a decir que en peores plazas hemos toreado, todo en ella denota que ha sido trillada totalmente, esa rueda de tacos provocó que por ejemplo el tirante de freno trasero fuese “ensanchado a leches” para dejar espacio al balón, pero si otros han hecho milagros, con tiempo y dinero todo es posible.

Empezamos a desmontar… uf que sencilla es la instalación eléctrica de la Comando, un cablecito y listos, no sabía que las luces fuesen wifi



Empezamos a desmontar el motor, el carburador, que no sale en las fotos, tiene la campana rota, mal asunto pero en un flashback recuerdo que tenia nosequé nosedonde en algún rincón de casa de mis padres……..bingo, Amal del 22.



Seguimos…..madre de Dios, pero que han hecho con el volante magnético ….. la foto no ha salido, no se porqué, pero alguien aburrido se entretuvo con un martillo en darle de leches, espero que no se haya fastidiado el cigüeñal.

A ver el motor por esta parte… Pff, parece que ha estado en remojo, más wifi de Comando



Asiento fuera, la base un poco podrida, pero parece casi salvable en su totalidad, parece que se podrá aprovechar, luego ya me dedicaré a realizar algún cambio en el futuro :wink: .



Seguimos... con la guantera de Frankenstein, auténticos cosidos con hilo de cobre. Una auténtica obra de orfebrería, realizada sin duda con infinita paciencia .



Después de un ratito partiendo tornillos a mansalva a base de fuerza burra, o radial para los más tozudos, conseguimos dejarla en cueros… tocará barras nuevas, esta ha tenido una leche frontal.



Y no puedo dejar de poner la cadena liberada a golpe de radial. No se si la veis recuperable, yo quizás la vea un pelín seca, aquí podeis verla apoyada en la pared…..



Ahora como toda buena moto a restaurar que se precie se encuentra en ese maravilloso invento que es la CAJA DE CARTÓN, que seria una restauración sin ellas. Del motor sólo he tirado fotos a la culata

Está tocada, aletas rotas, bujía pasada y rota, toques en la cámara de combustión… una joya. Además la pintaron de negro, será porque alguien le dijo al herrero del pueblo que aquello refrigeraba más así….





No le he hecho fotos al cilindro, pero apenas tiene alguna rallita, no hay juego de biela no pistón… esperemos que el cigüeñal haya soportado las leches que le metió alguien al volante magnético. La tapa de transmisión primaria sólo tiene un tornillo……..pero está enganchado como una garrapata, a ver que sale.

También además del plato magnético hay que hacer fotos del manillar, una maravilla de orfebrería y soldadura que irá para la basura.

Próximamente más capítulos :wink:

Bueeeno, ya tienes tu Montesa, Dr. Y desde luego distracción asegurada.

Si que la han castigado a la pobre, pero con cariño y paciencia todo se arregla.

Felicidades por conseguir lo que buscabas. Estoy atento al próximo capítulo.

Pues el próximo capítulo ya está aqui
Ya había comentado que hace tiempo mi hermano tenia pensado hacer un kit de transformación para poder montar frenos de disco en una Impala. La idea es vender el Kit con la homologación, sólo que ya que estamos pues le ponemos también un disco detrás.
El capítulo anterior es de el sábado por la mañana conmigo presente, la tarde fué movidita, copio directamente de La Maneta.

JOSEP HERRERO BALLANO escribió:Esto va a ser una sorpresa para mi hermano, pues cuando se marchó este medio día el chaisis aún estaba sobre el remolque.

En la fotos se ve presentado el nuevo sistema de frenos de disco para las dos ruedas del que ya he hecho algun comentario en otro post.

Las fotografías del motor y del proceso de restauración, imagino que las irá colgando mi hermano. Yo me limitaré a hacer comentarios del proceso de montaje de los frenos.

Por cierto. Como el cuentakilómetros esta completamente destruido, le vamos a colocar uno digital de bicicleta que estará integrado en el original, con un sistema (mecanismo) que permita acceder a todas las posibilidades de este tipo de accesorios. Bueno, lo vamos a intentar.

Respecto al freno de disco luego explicaré un poco más
En lo referente al cuentakilómetros la idea viene por el que le coloqué a mi Zundapp al tener la rueda dentada del original destrozada. Puedes tener un montón de datos integrados en poco espacio y con la escusa de que el original estaba practicamente desintegrado y que el que coloqué va genial pues que mejor copiar la idea de esta.
Veamos como queda al final la Impala del siglo XXI

Animo con esa maquina que es una pasada de moto,cuando la tengas terminada veras que a valido la pena el trabajo,por el sonido y la alegria que tiene ese motor,yo la mia, no voy a decir que estaba peor pero por lo menos igual y a la vista está el resultado (a falta del escape)asi que a por "ella"







Como se aprecia en la primera foto tenia el encendido destrozado de un golpe prtido el volante y el plato portabobinas,pero con un poco de paciencia y recorrer muchos mercadillos se pudo conseguir todo

Que bonita te ha quedado , buen trabajo

Seguimos con la historia

Ya hace unos años que mi hermano me dejó encima de la mesa junto al ordenador una botella izda de Impala y un catálogo de pinzas, tenía la idea de juntar todo aquello. Por aquellos tiempos acababa de aparecer una Impala verde con freno delantero de disco junto a mi trabajo. Poco después también me encontré cerca del trabajo lo que creo era una de las Impalas rally.

Después de diversas pruebas, al cabo de un tiempo salió esto del ordenador.
El segundo prototipo de esta imagen lo podeis ver arriba en las fotos.



Como podeis ver en esa superposición de pinzas esta botella permite el montaje de una pinza flotante de dos pistones paralelos, una pinza de dos pistones opuestos de corte más clásico e incluso una que de clásico no tiene nada de 4 psitones opuestos.
Evidentemente en principio esta última opción no se montaria pero como posibilidad existe.

Animo con ella y paciencia
SALUDOS

Ya te dije que para restaurar estaba muy mal, te puse varias fotos para que la viera bien me dijiste que no te importaba.

Tranquilo Manuel si ya era muy consciente de lo que compraba y no me importaba. Yo sólo necesitaba un chasis con matrícula para el tema de hacer el prototipo para probar los frenos de disco y tu me dabas por el mismo precio una moto entera.
Ya te he dicho por privado que hay cosas que me han sorprendido agradablemente, realmente era un chollo y por eso te estaré siempre agradecido. Si algún día me toca ir por Huelva puedes considerarte invitado a cuantas cervezas quieras......a cambio de que me dejes disfrutar viendo tu colección , menuda envidia me das.
Me han sorprendido cosas como que el conjunto biela-pistón-cilindro-cigüeñal no tubiese juego. El que se la vendio a Manuel lo inundó de aceite para conservarlos.
Otro ejemplo la óptica era nueva, cuando digo nueva significa sin estrenar .

Y por último, gracias Manuel por las molestias de llevarla hasta la agencia de transportes, ya te dije que ahora soy el más feliz del mundo, como un niño con zapatos nuevos

Como curiosidad diré que las manetas que llevaba son las mismas que llevaba en mi Montesita T-15 de trialsín.

la verda es que para un invento compra un chasis sin matricula porque esa se puede reabilitar

Pero tiene que tiene que estar matriculada y en orden de marcha con papeles e ITV para poder homologar después el Kit de freno de disco.
Yo no quiero ir a un circuito yo quiero que pueda circular normalmente.

Drcervecillas ¿vas a transformarla totalmente o solo de frenos??

Ánimo que tiene curro!!! ya vereis como la dejais de lujo

Saludos

Emeka-2 escribió:Drcervecillas ¿vas a transformarla totalmente o solo de frenos??

Ya veremos como va evolucionando la cosa, empezaremos por los frenos.......yo tengo en mente un colín de Impala Blitz pero ya veremos, lo mas probable es que sólo frenos........y estamos investigando el encendido electrónico, ya veremos, es un intento de puesta al día.

Gracias por los ánimos y seguimos con ella

Una vez el motor está abierto nos encontramos con unnas "pequeñas" muestras de suciedad.


Con telarañas y todo


El exterior es aún mejor


Detalle de la plaquita que habían instalado por la rotura del carter por parte de la palanca de arranque. La de porquería que saqué hasta llegar a los tornillos.


Con la maravillosa colaboración de los chinos contribuimos a sacar algo en claro



El cambio en un estado más aceptable.
Por suerte los piñones y el resto de piezas no están en mal estado






Pues la semana que viene más

Pues van llegando cosas a casa

Y hoy ha caido algo más

Hola, no sé si entras en la maneta, aunque supongo que Esteve debe correr todos los foros, en la maneta hay desde hace relativamente poco un subforo solo de impalas, quizás si necesitas alguna pieza o tienes alguna duda, el te la pueda aclarar, la verdad es que esas motos acabadas son sencillas y preciosas, ten en cuenta una cosa, la comando lleva el depósito en un color teja " feo ", el rojo es de la turismo y sport.
Creo que tengo manuales de esa moto o si no son fáciles de encontrar, si tienes alguna duda y te puedo ayudar, no te cortes pregunta.

Un saludo.

Gracias Fernando , también estoy por la Maneta, dudas siempre hay pero de momento las vamos solucionando.