Recuerdos de mi Minicross

Os dejo unas fotos de la primera moto ,La recuerdo con mucho orgullo pues para su epoca era cosa fina.
En verde ,placas rectangulares,escape tombas por bajo.



Misma moto y el que escribe (con mas pelo)


luego la pinte roja tipo Montesa era como me gustaba mas.


Caracteristicas: chasis reforzado, tirante tipo frigerio en cuna delantera chasis, tirantes de aluminio de chasis a culata (para las vibraciones) 74cc carburador Amal 27 (profecional) amortiguadores de gas,rueda del 21 ,tubo aire deposito en deposito,encendido electronico de Vespino,(toda las aletas de ventilador torneadas a lo minimo)y un monton de detalles que ya ni me acuerdo.

Mas adelante os pondre fotos de la moto y piloto en axion.
Un saludo y espero que os gusten..............................Julio...

Mucho arte Julio ¿a la horquilla le pusiste suplementos de esos que iban roscados o le cambiaste las barras??

Anda Julio que no vacilarías con la Minicross - Montesa. Aunque el cartel de la segunda foto descubre donde la conseguiste:



Ojo, dice juguete, no juguetes.

Esa Minicross,es de las que parecían las autenticas replicas,estaba muy chula y bien preparada,que hiciste con ella
yo tengo una bastante parecida que compre en un lote de 5motos
SALUDOS

Muy buenas esas fotos Julio, y la moto muy guapa. En rojo estaba chula chula y muy fina.

Muy bonita la Minicross Julio. En esos años a las amoticos había que hablarles de "usted" y lo que menos queríamos era que su imagen fuera la de origen... como han cambiado las cosas.
Me gusta mucho el look primero cuando estaba pintada de verde... En la segunda foto ¿que escape tenía puesto?
Saludos

Muy chula. Una pasada oye.

Me ha llamado la atención la forma que lleva la cadena. Parece que pasase por un rodillo para evitar que roce con el basculante ¿era algo así, no se ve claro en la foto?.

Yo también guardo afoticos de cuando me la compraron, pero son fotos de recien sacada dela casa sin las modificaciones que luego la hice (el menda también sale con un porrón de años menos). !Que tiempos!.

Saludos

Gracias a todos .intentare responderos a todos.
La horquilla era suplementada pero no roscada (entraba a precion y se reforzaba con la abrasadera del faro (en la epoca no existian los suplementos hechos)
El cartel de juguete lo pinte yo ,era la tienda de mi padre .(la de Clic de Famobil y Geiperman que habre vendido).
Mendoza si alguna de tu lote se parece mucho a la mia muestrame fotos .
El escape era tubarro con silenciador de quita y pon con un muelle. era lo que habia en la epoca (yo soñaba con un bufanda) pero con el Tombas la moto andaba bastante mas.
Si señor muy observador en el basculante acople un patin de tensor de cadena de Bultaco y francamente me fue de maravilla.

Si mañana llego un poco antes del curro os pasare mi primera carrera pirata de barrio que corri con ella, y el reportaje en el periodico.
Un saludo .........................Julio...

Hola julio ,esta tambien esta suple mentada y trucada,lleva las llantas mas gordas Y es mas alta que las COBRAS:afoti: porlomenos se parece en el color ROJO





SALUDOS

Si que es alta la condena ,detras veo que tiene los triangulos que se ponian en la epoca.
..............Julio...

Julio se de un desguace donde habían dos Minicross creo que a 100 euros por barba, y un compañero del foro
tenía otra que compró para recambios, si te animas....

De momento un motor, te lo regalo, para que tengas recambio....

Mendoza, esa joyita es de las poquísimas Minicross Súper que salieron rojas de fábrica. Jesús de Rectimoto tiene una en restauración.

Julio cg, eres de Valencia, pero si no lo llegas a poner, creería que esa moto era de aquí, de Marbella o San Pedro, era precisamente así como iban todas las Minicross de los Jóvenes (que la de los viejos iban como burros), hasta llevas las Pirelli MT 23 Endurocross con las letras pintadas, y la trasera de 100/90 18 eran auténticas replicas de las "Replica", bonitas, sonaban muy bién con los tubarros Metrakit, F. Murcia, o artesanos, eran mas cotizadas que las Condor, aunque muchas piezas para las transformaciones procedieran de estas, como horquillas, ruedas y frenos, me ha recordado esa foto mucho, porque aunque veo restauraciones de motos por los foros, veo muy pocas "Restauraciones de época" como lo que he intentado yo, que era mas que una restauración un tuneado de época, con las mismas piezas con las que se ponían bonitas las motos en aquellos años, y es que muy pocas iban como de origen que es como acaban las restauraciones....

Mi proyecto era hacer una moto como la que llevaba con 16 años no como la que compré con 15, que sonara y pareciese que estaba andando por las calles con 20 años menos y lo conseguí, plásticos escape, cilindro, todo está como yo la truqué.... A lo mejor si te buscas una en mal estado (para que desperdiciar una que esté en buén estado) y la logras hacer con el mismo cariño como aquella, con los mismos suplementos, los mismos amortiguadores, rejuveneces como hice yo.... Hoy me doy una vuelta por el pueblo, y los de mi edad se giran para mirar, pero los niñatillos me paran para preguntar.... es toda una experiencia, te lo aseguro.

JOSELITRO A ver si fuera así ,que yo siempre le he visto su encanto a esta SUPER Cobra, esta amotico no la tengo en casa cuando baya al pueblo le cojere los datos de Nº chasis y motor. SALUDOS

A mí me pilla demasiado lejos y pagar 200€ me parece algo desmadrado para como está. Ya te digo que sólo he visto dos, la de Jesús y ésta. Por lo visto fue una ida de pinza de Avelló, y la quitaron del mercado rápido. Lleva el mismo RAL que la Dakota roja.

Saludos.

No tenia ni idea que se hicieran Minicross super en rojo ,si Dakotas.
Megadriver las fotos que e puesto son del año76-77 .En la epoca esa no teniamos casi de nada y casi todo era artesanal te digo mas ni existia la Puch Condor ni Metrakit.

La cubierta trasera que monte era una Metzeler cross de la epoca con los tacos de la parte de la cadena cortados para que no rozara la cadena. Las Cobras creo recordar montaban la misma medida pero eran muy feas de dibujo.

Un saludo os pondre fotos en movimiento.................Julio...

Ahora me acordé de la mía, lástima que no encuentre la foto (la buscaré).
Llevaba un Gilardoni de 74 (del tamaño de la especial) como de color blanquecino por fuera que yo pinte a spray negro mate. Un Amal de 20 con el filtro gordo a rosca. La tobera de admisión (comprada en Casa Calleja de Madrid) la pulí por dentro con un torno de árbol flexible hasta darle brillo de espejo para evitar turbulencias. Recuerdo que suplemente la junta del cilindro (iba midiendo con un comparador de esfera) para aumentar ligeramente la compresión.

Al final, lo correcto era dos juntas. No recuerdo abrir las lumbreras pero si pulirlas, así como los transfers que eran dos.

Probé con varias bujías, las lodge rosa de varios electrodos, la bosch w275t1 y la champion que fué la que mejor resultado dió (ni recuerdo el grado térmico pero era algo mas alto que el original.
Tubarros llevé varios. Un Ixil por arriba que hacía un ruido del demonio in el puro. Un Ixil por debajo cona nclaje también al amortiguador. Y finalmente un Tombas que era lo mejor (lo compró en la casa Puch). Los amortiguadores "avispas" de la Cobra, guardabarros delantero de Enduro 360 primera serie, recortado y perforado para refrigerar el cilindro. El trasero era de pico de águila, aunque posteriormente lo eliminé para que no rozara.

Cárteres cromados, fuelles de horquilla de Montesa Cota, protectores de horquilla Mecatecno y un puño salida lateral de aluminio de Cappra. Frenos de cubierta para las llantas. Unos puños Clice que agarraban como demonios pero manchaban un montón las manos al sudar. Protector de manillar, la típica careta para el faro en negro y amarillo

La laqué en color azul ardoise de Renaul y los adhesivos eran blancos con fondo transparente. Los de la caja de filtro los hice con cenefa y Aironfix blanco. El consabido tubito para el tapón de gasolina que era una válvula sin el obús y un macarrón de los transparentes. Velocímetro y reenvío de la Monza. Era un VDO que costó... prefiero no acordarme, con el cable a medida.
Tensor de cadena especial que vendían con rueda redonda y de color dorado, con un muelle fortísimo. Las manetas y soportes Amal color metal que eran lo mejor que había en cuanto a tacto y no las Navarro que flexaban. Protectores de maneta (donde va la articulación), realmente eran unos guardapolvos estéticos (los llevaba la Enduro H-6 o la Cota).

Después llevé un Metrakit de 4 transfer, pero la rabia del Gilardoni en alta (estiraba de golpe) era mejor. Y recuerdo un Autisa al principio. En total, 1 Autisa, 2 Gilardoni y 2 Metrakit.

Vaya ladrillo y que recuerdos....... TENGO QUE ENCONTRAR LA FOTO!!!!!!

Amigo busca la foto estamos esperando.
.....................Julio...