Mi Gilera GR-2

Como te dije, lo más lógico es que la marca sea el mínimo ya que si fuera el máximo no sabrías la cantidad que llebas si está un poco por debajo del máximo. Para el máximo debe de llebar un "tornillo de rebosamiento"

saludos

Xavi

No se Xavi pero de momento el embrague patina que da un gusto jajaja por cierto tuve la precaucion de llenarlo un poquitin mas...
Saludos

Ese tornillo que comentas Xavi, debe ser el mismo que comento yo que actua sobre el pedal de arranque y se encuentra en la parte trasera entre las sujecciónes del motor al bastidor.


Saludos

Ya funciona la pata de arranque, fue tan solo cuestion de darle una vuleta completa hacia atras ala pata, y aflojar un poquitin el tornillo de atras, y si, en efecto El mas buscado, ese tornillo tamibien es, a su vez el tornillo de arrebosamiento como dice Xavi.

Pero ahora se me presenta otro problemilla... Iba yo con mi Gilerita mas feliz que nadie por unos caminitos de la zona haciendo ruta tranquilamente, cuando de pronto empiezo a oir golpes atras... Pienso, sera el guardabarros a lo chapuza que le hize, que con los baches se engancha en los tacos, acelere un poco, y de pronto me dio, que dolor!!!!!!!!!!!!! No era el guardabarros no! era la camara que no se yo como se habia salio entre el naumatico y la llanta y estaba suelto ahi dando vueltas como si fuera un latiguillo, pise el freno trasero a fondo y lo que paso fue que se quedo la llanta quieta, pero el neumatico iba rodando... asi tan feliz, yo no me habia percatado de ningun pinchazo ya que aquel neumatico parece una piedra... es duro duro, Pare en un rinconcito y me di cuenta de que no era la camara, que era como una funda interior de la llanta para evitar el roze directo de la llanta con la camara, pero total tambien estaba pinchada....

Me decido a volver para casa por el camino mas rapido, hacia pendiente hacia arriba... 1a, 2a, 3a... y de pronto se revoluciona a saco y empieza a disminuir la velocidad y aquello revolucionandose a gusto de quien quisiera. De pronto un amigo que venia conmigo a dar la vuelta con su motillo, me empieza a pitar, me giro, maaaaaaaadre que humareda, la llanta giraba a 1000 por hora y el neumatico quieto, (yo que pense que habia cascao el motor) Aquello estaba quemando el neumatico que daba gusto, un humo blanco y denso que salia impresionante, asi que decidi parar la moto y bajar a pie...

El problema esta en que no hay Dios que quite aquel neumatico!!! como lo saco yo en casa? a radial?

Saludos!!!

Si como dices la llanta quemó el neumatico entonces está fastidiado, no creo que importe mucho romperlo para quitarlo.

Hola a todos de nuevo, tras tener el tema de la GR2 parado al 100% durante bastante tiempo, esa semana pasada se me propuso de ir a correr con ella por el campo junto con otras clasicas de la epoca, entonces decidi hacer un esfuerzo y hacerme arreglar bien las ruedas, asi que pase de poner un parche y compre dos camaras nuevas, se las mande colocar al de los neumaticos ya que estaban tan resecos que no los sacaba ni Dios, asi que despues de hacerme la ilusion de tenerlos para correr este mimo fin de semana, no lo tuvieron hecho y hasta el lunes a esperar, pero como llovio tampoco se pudo hacer hasta el proximo fin de semana, asi que ahora la tengo mecanicamente al 100% y ahora me estoy metiendo en volver a dar vida a las luces... Menudo lio de cables!!! jeje

Ya os subire algunas fotillos del recorrido

Saludooos Pau

Hola a todos, pues este fin de semana he estado dandole trote a la maquina en cuestion, y la verdad es que se comporta realmente bien

Vosotros mismos:




Cogiendo carrerilla y agachandome para mejorar la aerodinamica...



Empezando a levantar un poquito...



Un poquitin mas...



Y despegando



Al rato de estando probandola, descansando al lado de su compañera de ruta



Y aqui una foto de la compañera sola, que no voy a presentar aqui por no ser mia ni ser amotico, ojala fuera las dos cosas Aunque me parece que la uso yo mas que el dueño jeje



Pues la Gilera ahora la tengo la maximo rendimiento, y unciona a la perfeccion, lo unico que me pasa es que no puedo apretar el eje de la rueda trasera por que de un lado no tiene forma de tornillo, es redondo con un agujero que lo atraviesa de arriba a abajo y al otro lado si, una rosca normal, entonces no puedo roscar por un lado y frenar por el otro, es decir no lo puedo apretar y me salta la cadena

Ah, y tengo el freno delantero con la palanquita clavada, no hay Dios que la desclave de ninguna forma... Alguien sabe como lo podria hacer? Se lo agradeceria muchisimo!!!

Saludooos a todos

Pau

Madre mía pero que pequeña es la GR2!!

Al lado de las Enduro y la Verde siempre me ha parecido que era bastante grande...

Bonitas fotos, y bonitas motos Pau Para el freno lo mejor es que lo desmontes, saque el portazapatas y lo engrases todo bien, y quitando el oxido. Para el eje de atras, quizas unos tensores artesanales, o un tornero te podria hacer uno a buen precio




Saludos

Este modelo llevaba tensores especiales que se giraban en la parte de atrás del basculante. Vamos, que en ese sentido no deberías tener problemas.

Creo que tengo esos tensores, la primera vez que la desmonte, los saque y no los supe montar...

Son como una arandela con un tornillito y un muelle? (no creo que me este explicando bien, ya hare unas foticos a la pieza en cuestion )

Saludooos Pau

No te explicas bien pero me parece que son esos. Sin ellos es normal que se te salte la cadena!! El eje trasero irá a su rollo :S

Jejeje yo tambien me los olvide de poner en una amotico, en la Gilera y claro esta que sin ellos ...



Saludos

Por fin ya se poner videos!!! Ahi va el de su primera arrancada, hay que ver lo fina que va...

http://www.youtube.com/watch?v=UpmgX2zg0x8

Saludooos a todos

Pau

Hola a todos, tela como llevo ese hilo... Siempre le dejo a medias...

Bueno, tras tantisimo tiempo arrancando esa moto, o haciendole algun apaño hasta dejarla arrinconada un buen tiempo o esas cosas, me he decidido a hacer mi primera restauración que ya he empezado (esa sera la prueba que me decidira a hacer o no por mi mismo restauraciones de otras motos que uso con muchisima mas frecuencia).

De momento tengo ya el escape todo impecable tras unas horitas de lija y de varias capas de anticalorica...

Para que os hagais una idea de como estaba el escape al principio...



Y luego lijando lijando...



Asi como la bufanda...







Y el codo de escape...







Luego, hubiendo pasado sesion de pintura en mi improvisado taller...

El silencioso:



La bufanda:



Y el codo:



Continuamos lijando y desarmando el chasis...





Pero ese chasis tiene zonas muy complicadas para llegar con el taladro y poder lijar bien como podreis ver en las siguientes fotillos:

Tiene toda esa zona delantera "tapada" con chapa



Y como veis para fastidiar es lo que mas oxidado esta...



Bueno, espero que os vaya gustando pese a lo lento que va y aunque haya hecho muy poquito a ver si me podeis dar algun consejillo o alguna critica para ir mejorando sobretodo en esa ultima parte mas oxidada!

Saludossss!

Pau