Un Minicross Super del 79 que retorna...

Muy buenas, tras mi presentación:

http://www.amoticos.org/presentacion-f19/hola-otro-nuevo-un-mancheguico-t2136.htm

os traigo a esta web mi última adquisición: una Puch Minicross Super del 79. Me la han dejado para hacerle compañia a la Peugeot SX5 y tras hacerla arrancar, he comprobado que la moto tiene un problemica... (bueno, el mayor que tiene es que yo seré su mecénico ) El caso es que la pobre al subir de vueltas empieza a "pedorrear", tiene un SHA12-12 y un 64 de chiclé. Tengo la sensación de que el encendido no está bien ajustado... y no tengo ni idea de ajustar encendidos.

¿Alguien me puede orientar en este sentido?

La moto está bastante bien en general, tiene el faro original roto y de compresión anda bastante bien. Me tengo que buscar ese faro (Hensev o Rinder, el que sea más barato) y no la voy a tocar mucho más: una moto con 30 años tiene que parecer que tiene 30 años, no 1 mes (es mi opinión)

Os adjunto alguna fotico:

La verdad es que esta muy bien de todos los aspectos.

SALUDOS

Excelente estado, por lo menos el exterior, luego las tripas alomejor estan mal, pero no creo que sea un gran problema, el encendido lo regulas facilmente, tiene que tener una muesca, en el carter y otro en el soporte de las bobinas, los tienes que hacer coincidir. luego los platinos,cuando el piston este en el p.m.s tienen que estar abiertos, es lo unico, un saludo

Excelente adquisición la Super y bienvenido al foro. El asunto de la regulación del encendido no es moco de pavo, es decir, necesita de diferentes parámetros a medir y tener la herramienta necesaria para poder hacerlo si quieres dejarlo clavado en su sitio.

Hay una Web en la que un forero explica del modo más entendible que he encontrado como hacer este reglaje y las herramientas necesarias:

http://enriquevolusia.iespana.es/mantenimiento/encendido_moto_julio_cesar_barrio.pdf


Suerte y enhorabuena por tu adquisición

Pero hombre, que vas a tocar a la moto si, salvo el tubo de escape yo juraría que está como recien comprada. Un poquito de jabón y a tirar.

Sobre lo que dices del petardeo no sé si realmente es un problema de encendido. Yo tuve (y tengo) una moto idéntica y recuerdo perfectamente que hacía lo mismo que te pasa a tí. Cuando vas a tope de acelerador en cuarta, la moto no va a mas y empieza a petardear. Yo nunca le toqué el encendido pero sí que le cambié el carburador y le puse un Amal del 16. Con esto la moto dejó de petardear.

Esta es mi experiencia práctica, pero te aviso que no tenga ni idea de mecánica. Tal vez alguien con mas conocimientos te puede aclarar el tema.

Un saludo

Muchas gracias a todos por las respuestas. Este fin de semana seguiré con la rehabilitación, que la Puch se lo merece.

Seguiré vuestros consejos con el tema del encendido. Aunque probar otro carburador no es ninguna locura.

Saludos!

Hola compañero bonita Puch.
Esa moto esta perfecta senota que su dueño le dio un buen trato , y ahora te toca a ti a mantenerla viva.
Por cierto yo tengo un cristal del faro por si te interesa te pongo unas fotos.
Un saludo

Muy bonita tu Puch, la verdad es que a simple vista parece que no necesitará mucho trabajo.

Hola amigo.
Pues aqui te pongo la foto que me pediste de Puch.



El cristal esta nuevo.
Un saludo amigo.

A mi además de la moto que la verda es que esta en unas magnificas condiciones de conservación lo que me ha gustado es el lugar donde estan hechas las fotos con esas piedras tan chulas.

Gracias Asturcón, esas formaciones de granito son bastante habituales por mi zona (Toledo). Lo cierto es que nuestras amoticos disfrutan mucho en campo, es su habitat natural.

Diablillo, ese faro no parece el mismo de mi Puch, pues el tuyo atornilla el cristal por dos tornillos a media altura y el mío (el original), sólo tiene uno abajo del todo. ¿Me puedes confirmar este punto? ¿Tiene alguna leyenda el faro?

Gracias a todos por vuestro apoyo.

Un saludo.

Es evidente que los faros son de modelos distintos. El modelo que montas en origen es el mismo que he montado temporalmente en mi Gilera. Es un modelo bastante habitual, no debe costarte demasiado encontrar el cristal nuevo.


Saludos

Hola IS8656. Respecto al problema del petardeo que comentas, opino que puede ser debido al chiclér tan grande que lleva, pues en origen para el carburador 12-12 lleva un "57" y como mucho un 58, ya que a partir de ahí cada vez va más gorda de gasolina y el motor estira menos.
También cabe pensar en cómo está de carbonilla la lumbrera de escape y el tubo de escape, especialmente si lleva mucho tiempo con esa carburación. Tampoco dejes de revisar el filtro del aire.

Buenas Stilson, muy interesante tu punto de vista... como tengo otros chiclés por ahí, lo probaré, que nunca se sabe. Lo de la carbonilla es algo más laborioso, pero nada que una buena lumbre no puedo solucionar

A todos gracias por vuestra ayuda.

Posdata: Stilson, hace un par de meses estuve a punto comprarme una XT como la tuya prácticamente nueva, con 5.000 kms o así, pero la negociaciones no llegaron a buen puerto, lástima...

V'sss

Con respecto a lo que ha dicho Miraflores de que con el 16 Amal se pueden solucionar los problemas puede tener razon; en la practica no lo se, pero a mi Hace un par de años me dieron una Minicross (estaba hecha picon) para poder coger piezas del chasis que me valieran para mi sx5, tenia el cilindro de 50 pero llevaba un Metrakit por abajo (como el tuyo) y un Amal 16 (esos de la cubeta de plastico que va a rosca); el dueño me dijo que en sus dias fue un tiro, pero ya sus dias de gloria pasaron...

Saludos.

Estaba leyendo el hilo, y Stilson, me ha pisado lo que iba a decir.... solo puntualizar que lo que llamas "Petardeo" si no es por el encendido, yo lo conozco mas por que la moto "Se Cuadra", así diferenciaba el síntoma y por ende la solución... como bién se dice, puede ser por atoramiento de Chiclé, filtro, o salida de escape, que no solo tiene por que ser de la carbonilla, también puede ser que el aceite que se va poco a poco por el escape, ha formado una "Pasta" con la carbonilla, que si hace tiempo que no se usa, te la deja "Empanada"... la solución, es la misma que la de la carbonilla..... "Barbacoa de escape", si se te sigue cuadrando y no petardeando (explosiones), puede ser ya si del encendido, pero no solo por el ajuste, si no también por desgaste de elementos.... platinos desgastados, condensador en mal estado, o bobinas (de baja y de alta) "a la virulé" vamos jodidas, pero ve paso por paso, que es entretenido y apasionante.... si te da explosiones, si es una falta de ajuste del encendido.

En principio se me olvidó felicitarte por la adquisición de esta Minicross y la pinta tan estupenda que tiene, y volviendo al tema del motor, el petardeo, rateo, cuadrado o pasarse a 4 tiempos creo entender que se refiere a un síntoma típico de las Minicross al revolucionar mucho, también pueden ser otras cosas, pero sin verlo ni oirlo....
El encendido pudiera descartarse "si arranca bien", no obstante si no hay mucha idea es mejor no tocar.
Por otro lado, estas motos vienen limitadas (carburador 12-12) para ser legales, pero éstos motores piden más, de forma que ha de ir muy fina la mezcla para que revolucionen y estar limpio el escape para no entorpecer más los pocos gases que entran. De ahi el comentario de Miraflores y Uten que hablan sobre un "Amal-16" con el cual alimentamos más cuando suben las revoluciones, además de las posibilidades que nos brindan los "Amal" para regular en bajos, medios y altos por separado, cosa que los 12-12 no tienen más que el chicler que si afinas para que vaya bien en altos te falla en bajos y viceversa.
Ñapas aparte: cortar 2mm. la falda trasera del pistón para dar más tiempo a la lumbrera de admisión y así llenar más en altos, o poner un pistón de Derbi Antorcha, que comparten medidas y ya viene con la falda cortada, etc., etc.
Ya no me enrollo más que bastante os habre liado, empezar por lo que veais más fácil y pasito a pasito y un consejo: modificar solo una cosa cada vez e ir probando y anotando para no perder el rumbo de lo ya conseguido.
Mucho ánimo, mucha paciencia y Suerte.

Un gran consejo Stilson, probar una a una las posibilidades, si no, no acabas sabiendo por donde vas, y si la empeoras, te perderás en la noche de los tiempos....