Restauración Mobylette AV-27 - 1958

Pues creo que con esto vamos a dar por terminado el tema de los cromados.

Ayer recogí el último encargo, en concreto el tubo de escape.
Os dejo las correspondientes comparativas.
Ah se me olvidaba, cromar tubo de escape y pulir el timbre o claxon 50 eurillos.





Ahora el próximo paso será, dedicarnos de lleno al motor, y al chasis.
Chorro de micro fibras, imprimación y pintura.
Luego el montaje, que espero sea de vértigo, con todas las piezas de más de 50 años como nuevas.
Tendré que comprar un par de guantes, pues a Trop le gusta el trabajillo fino.

UNA DE ZAPATAS.

Hola a todos.

Tenemos un cliente del despacho, que se dedica a frenos y embragues, y un día que vino a recoger una documentación le comente que tenía unos embragues y unas zapatas de frenos de Mobylette, que estaban, como cristalizadas, con un brillo inmejorable, y que necesitaba forrarlas de nuevo.

Me comento que estos trabajos ya casi no se hacen, y si se hacen se tienen que hacer a mano, pues la maquinaria que utilizan hoy en día no sirve para hacer estas cositas.

Que hasta hace unos años se forraban de amianto, y que ahora esta prohibidísimo, que el material es de una mezcla de resinas.

El caso es que me dijo, “tráemelas y te las forraremos, pero sin prisa, vale?” pues lo hacen en los ratillos que tienen entre no se que de meter y sacar las cosas de un horno, ¡¡¡jolines que bién!!!, yo encantado, pues me había quitado otro problemilla de encima.

Les lleve esto,






Y a los dos días me devolvieron esto otro.









O sea que ya tengo zapatas de embrague y de frenos casi como nuevas, y lo mejor todo, cuando se iba del despacho se gira, se sonrrie y dice, ves trayendome todas las que tengas que te las ire arreglando poco a poco, eso si, "sin prisas".

PD. del trabajo no quiso cobrarme nada, y ahora me dará un poco de corte llevarle las otras que tenemos preparadas.

Saludos,
Blau

Bueno Emeka-2 ya sabes:

CON UN BUEN ENCHUFE, BUENOS CALAMBRAZOS QUE TE PEGAS lo pillas !!!!

Salu2

TROP....

Un poquito de…………..más de lo mismo.

Este sábado pasado, preparamos las piezas para llevarlas al chorro, junto con Trop y Mais, las metimos en el maletero y nos dimos un paseo, pero antes merendamos como no podía ser de otra manera.




Estuvimos haciendo un pequeño reportaje fotográfico para el tema de los perfiles.










Y para las calcomanías.




Al dejar las piezas le pregunte que cuanto me costaría y dijo no poderlo decir, pues no sabía el tiempo que emplearía, pero de todas formas ellos trabajan con el reloj, a euro el minuto.

Y esta tarde las he ido a recoger, esta vez solo han sido 60 euros, y por este precio, uno ni se plantea el coger la lija ni el decapante.

Las microesferas que lanza la máquina es una especie de polvo entre arena fina y cemento pórtland, que por cierto me he puesto de polvo hasta las rodillas, pues en toda la nave hay unos 2 centímetros en el suelo.






Después las he llevado a casa de nuestro amigo Toni Serra, que es uno de los mejores pintores que conozco, para que le de una pasadita de imprimación para que no se oxide, y después seguiremos con el aparejo y lija, y aparejo y lija, y aparejo y lija, hasta que este a punto para la pintura, que dicho sea de paso, hemos encontrado el mismo color verde con el tono exacto, en uno de los muestrarios de pinturas, ya hemos encargado un bote y la van a pintar dentro de una cabina-horno como hacen con los coches.




Según me ha comentado mi hermano, esta tarde noche ya tenía la capa de imprimación.

Continuara………

Saludos,
Blau

Efectivamente BLAU de camino a casa me he parado un rato en el taller de Tony, y he visto como le estaban dando su primera pasadita de imprimación para evitar que se oxide.

El pintor me ha estado comentando que esta bastante bien de por todo, tiene unos golpecitos por ahí y por allá sin importancia.

Esta es sin duda la peor y más pesada y complicada de las fases de restauración, pero al mismo tiempo es la más importante de todas, el éxito de la restauración depende de una buena preparación antes de la fase final que seria el acabado de pintura.

Pero bueno, sabiendo que esta en manos de nuestro amigo Tony, no hay por que preocuparse en absoluto para nada.

Venga, ya nos contaras Vale !!!

Saludos desde Mallorca.

TROP....

UNA DE CADENAS

Estas son las cadenas que llevaba el AV27, y como podéis observar, de la cantidad de aceite que le pusieron en su día mezclado con todo, casi no se ven los remaches.

Ahora las he introducido en un quitagrasas, y las voy a tener unos días sumergidas, pues a pesar de ser tan mayores, y empanadas, no están estropeadas, y quizás un momento dado nos puedan ser de gran utilidad.

La que lleva para el motor es más robusta y los burlones son más gordos que la que es para pedalear en forma bici.



Me he pasado por la tienda de rodamientos, y he comprado una caja de cada, con sus correspondientes enganches, en concreto las cajas son de 5 metros, y los enganches o burlones de unión van por separado, el precio de todo es de 50 euros, pues me ha hecho un poco de descuento, por lo de la crisis y la insularidad.





Están muy pringadas de una especie de aceite espeso y pegajoso.

Y ahora solo tendremos que hacer como en informática, cortar y pegar.

Saludos,
Blau