Libros y enciclopedias sobre mecánica

A lo largo de la década de los '80, de la mano de la creciente afición al motociclismo recreativo (de motociclismo deportivo ya teníamos tradición), se publicaron en nuestro país seis diferentes enciclopedias de la moto en fascículos coleccionables. Hoy en día se las considera auténticas y codiciadísimas obras clásicas.



Ediciones Uve lanzó Bricolage de la Moto entre 1979 y 1980; 960 páginas repartidas 40 fascículos encuadernables en tres tomos. Se trataba de una colección de artículos técnicos (mecánica, mantenimiento, reparaciones...) con orientación práctica paso a paso y apoyados por multitud de imágenes en color. Una gran ayuda para meterles mano a nuestras máquinas.



En 1980 la Editorial Delta publicó Dos Ruedas. Gran Enciclopedia Ilustrada de la Moto: 132 fascículos que conformaban una obra de 2640 páginas repartidas en 11 tomos. En los 10 primeros se ordenan alfabéticamente conceptos técnicos, historia de las marcas y personajes relevantes, mientras que el undécimo se consagra al mantenimiento y las reparaciones, si bien no resulta demasiado práctico. Probablemente haya otra edición de Ediones Océano, no sé en qué año.



En 1985 Sarpe lanzó una de las mejores y más completas obras técnicas que jamás he visto: En Moto. Consta de 36 libritos que totalizan 2304 páginas de magníficos gráficos a todo color que garantizan la comprensión de cualquier tema mecánico.



En 1987 Planeta-Agostini publicó los 120 fascículos de su Enciclopedia de la Moto. Modelos, competiciones, marcas, mantenimiento. En total, 2400 páginas en 10 tomos. Nunca he tenido la suerte de poder echarle un vistazo a esta enciclopedia.



Tampoco conozco la Enciclopedia de la Moto Mundo Moto, que Orbis sacó en 1988. Según mis referencias el equipo editorial es el mismo que el de Planeta-Agostini, pero esta tiene 300 páginas menos (sólo 2100) y 7 tomos.



La gran desconocida es El Mundo de la Moto, de Ediciones Génesis. Imposible de encontrar en los circuitos de segunda mano, tuve la oportunidad de echarle un vistazo en una biblioteca pública. Los 55 fascículos salieron a la venta en 1992, y sus 1320 páginas se distribuyen en cinco ficheros. Como las dos obras precedentes, combina técnica, historia, bigrafías y descripciones de modelos de motocicletas.

Muy buena recopilación. Yo solo tengo los tres tomos del Bricolage. En esta enciclopedia se tiende mucho a estirar los temas. No se cómo lo harán en las de 10 tomos. La verdad es que salieron todas las enciclopedias de golpe y ahora parece que no se estilan.

Muy bueno, algunas de ellas ni las conocia.

Vespinaire, Ya que parece que dominas el tema de la bibliografía nos puedes contar algo de los libros de ese tiempo y con esta temática

¡Acepto el reto! Procuraré escribir algo en los próximos días; estoy enfrascado en la preparación de unas oposiciones y éste es mi modo de descansar un poco del temario...

Muy bien estaré atento.

Mucha suerte con el Tocho (queria decir temario) y que apruebes esas oposiciones

Tengo algunas de ellas:

El bricolage de la moto.



También salió el Bricolage del automóvil

De Dos ruedas,


La diferencia entre las dos editoriales, tengo entendido es porque una se publicó en fasciculos,
y la otra como obra completa.

De Dos Ruedas se pueden encontrar, en los circulos de segunda mano pero a precios elevados.
Me falta el tomo 11, que compraría gustosamente

En moto la tengo incompleta.



me falta el capitulo 9 diagnosis motos (si alguien lo tiene suelto lo compro)

De la enciclopedia MUNDO MOTO, conseguí los tres primeros tomos.


las otras no las conocía.

Apuntar que la encilopedia Salvat del automovil, se completaba con una separata de la
historia de la moto (eran las contraportadas de los fasciculos de coches).



Aunque creo que también se comercializó como ejemplar suelto

yo tambien tengo algo como el tomo 1,2, de bricolage dela moto, y el 1,2,4,5, de dos ruedas y son una pasada si alguien sabe donde puedo conseguir los que me faltan que lo diga, selo agradeceria.

La de colecciones como estas tienen que haber guardadas en trasteros en casas cerradas y rondando por los rastros,desde luego estas joyas vale la pena conservar,encontrar una cosa similar hoy en dia es imposible a no ser que te patees todos los libreros y rastros de España,en fin....preciosa coleccion.

Motoret escribió:De Dos Ruedas se pueden encontrar, en los circulos de segunda mano pero a precios elevados. Me falta el tomo 11, que compraría gustosamente

Precisamente, el más difiícil de encontrar. Ignoro el motivo, pero es más fácil de encontrar colecciones que incluyan los tomos del 1 al 10 que otras que incluyan además el tomo de mecánica. Como tomo suelto es además el único que jamás he visto a la venta.

Motoret escribió:En moto la tengo incompleta...me falta el capitulo 9 diagnosis motos (si alguien lo tiene suelto lo compro)

Ahí lo tienes, en esta página del portal Todocolección
http://www.todocoleccion.net/fasciculo-conoce-tu-moto-enciclopedia-moto-sarpe-1982~x7862016.
Eso sí, ten en cuenta que los traficantes de coleccionismo no regalan nada...

Motoret escribió:De la enciclopedia MUNDO MOTO, conseguí los tres primeros tomos.

Puedes conseguir los cuatro restantes en el mismo portal, pero entre dos vendedores diferentes.

¡Suerte!

El motivo de que el tomo 11, de la enciclopedia Dos Ruedas, sea tan dificil de conseguir es que esta hecho de las contraportadas de los fascículos y claro para encuadernarlo habia que esperar hasta completar los 10 tomos anteriores. En la mayoria de los casos estas contraportadas se perdian o se deterioraban y ya no se encuadernaba el famoso tomo 11 con el tema de la mecánica
de la moto.
Yo en su dia la tenia completa pero la fui dejando por aquí y por allá y me quedé solo con cinco volumenes (incluido el 11). Ahora ya solo me faltan el 9 y el 10 que sigo buscando

Rafafierros escribió:... nos puedes contar algo de los libros de ese tiempo y con esta temática

Acepté el reto así que alla vamos... No diré nada del Ariaz Paz porque ya es sobradamente conocido en cualquiera de sus ediciones...



...aunque de los tratados de este tipo mi favorito es Mecánica de la Motocicleta, de W.H. Crouse (Marcombo, 1992). Presenta una completísima información y unos esquemas explicativos de gran calidad.



Quizás la obra más extensa sea la de Don Miguel de Castro, que se ha publicado en diversos formatos desde los años '60. No estoy muy seguro de si estos libros se usaban antiguamente en la FP; pero en los cursos a distancia de CEAC sí, aunque con una diferente organización de los materiales. En los '80 y los '90 se presentaba como la Biblioteca Técnica y Práctica de la Motocicleta, que constaba inicialmente de siete libros en los que se detallaba toda la técnica y la mecánica de las motocicletas de los '70 y principios de los '80...

El primer tomo trata sobre motores, tanto de dos como de cuatro tiempos.



El segundo, sobre la carburación y la instalación eléctrica.



El tercero, sobre transmisión, engrase y cuadro.



El cuarto versa sobre la suspensión y la dirección, así como sobre la historia de las principales marcas de motocicletas.



El quinto es una auténtica pasada: utilización de las herramientas y nociones de diagnóstico de averías...



...y este es su complemento perfecto para que ningín tornillo se nos resista, por escondido que esté y aunque no tengamos la herramienta específica.



El sexto revisa el trucaje de motores y algunos aspectos sobre técnicas de conducción...



...y el séptimo profundiza sobre estas técnicas en el campo.



Luego se incluyó un octavo volumen con el mismo formato, pero de otro autor: John Williams. Lo más bonito del libro es su prometedor título: Pequeñas Reparaciones y Mantenimiento de la Motocicleta. Sus contenidos son más bien pobres.



La Biblioteca Técnica y Práctica de la Motocicleta acabó siendo la colección de la Editorial CEAC sobre este tema, y aún conserva ese nombre. En 1994 se incluyó en la colección el Manual Práctico de la Motocicleta de H. Riedl, un tanto complicado de leer pero muy útil cuando se le coge el tranquillo, que repasa muy someramente algunos conceptos técnicos y luego explica paso a paso el mantenimiento de la máquina y, sobre todo, el diagnóstico de averías.



Y tengo más material, pero lo dejo para otro día.

Fabuloso Vespinaire , un primer plato que satisface al más exigente gourmet.

Tengo que reconocer que yo no conocia la obra de D. Miguel de Castro. Tiene una muy buena pinta.

Pero no me levantaré de la mesa, espero con ansia el segundo plato.

Estupendo post y estupenda descripción Vespinaire.

Si hombre, Rafa, de Castro es un gran autor, tanto te dirige y escribe la un gran volumen sobre "Historia del Automóvil", como todos esos tratados sobre mecánica. No sé si vive. En la Biblioteca Municipal lo alternaba con Hergé y su Tintín, un rato uno, oto rato otro. ¡Así tenemos la cabeza ahora!

Improvisando unas afoticos domésticas, tengo varios libros suyos, pero me falta mi favorito: "Trucaje de Motores de 2 Tiempos" en edición con tapa dura, donde de Castro de paso contaba sus andanzas con su Metralla. Lo presté, es decir, lo perdí, hace años y sólo he vuelto a verlo a la venta en Argentina, era un lío traerlo.



Aunque las enciclopedias no sean mi plato preferido sí que tengo algunas. No sospechaba que el volumen 11 de "Dos Ruedas" fuese tan esquivo, siempre la tuve así:



A la izquierda se ven algunos de los primeros anuarios que editaba Luike, muy curiosos.

En el pueblo tengo bastantes fascículos de "La Moto" y los tres volúmenes de "Bricolage de la Moto", la verdad es que ésta no me hacen mucha gracia. Sin embargo, esta otra de Planeta Agostini la he ojeado en casa de un amigo y si se pone a tiro...



Quizá por tener de todo un poco - muy apetecibles las pruebas de modelos extranjeros - y por su tono más informal "En Moto" es la que más ojeo:



Y Carlos, ese libro que muestras no venía sólo, dentro de la colección "Documental en color" también se publicó este otro sobre motos de carretera, los dos tienen fotos impagables.



Seguimos...

Kaezet escribió:Si hombre, de Castro es un gran autor, tanto te dirige y escribe la un gran volumen sobre "Historia del Automóvil", como todos esos tratados sobre mecánica.

Circunstancia muy habitual en autores de este tipo de obras, supongo que en su condición de ingenieros, de profesores, o de ambas cosas, tocan todos los palos. El Coronel Arias-Paz (sí, sí, era militar) escribía sobre automóviles, motocicletas y tractores; el propio Miguel de Castro tiene más obras publicadas sobre mecánica de automóviles que sobre motocicletas; William H. Crouse, el de Mecánica de la Motocicleta, tiene un tochazo de dos tomos sobre mecánica del automóvil; Heinrich Riedl, a semejanza del de la motocicleta, tiene publicado también un Manual Práctico del Automóvil. y por último, Miguel A. Pérez Abelló, aparte de sus varias obras sobre motores, electricidad del automóvil, sistemas hidráulicos y neumáticos del automóvil, o sobre sistemas de alimentación y encendido, tiene publicado en CIE Dossat 2000 esta pequeño volumen: Tecnología de la Motocicleta vista desde el Automóvil.

Claro, de técnica y mecánica todos los que quieras y de todo lo que quieras, que más da tractores que autobuses.

El contrapunto lo marca precisamente el libro que cito, para mi la visión histórica y social que encierra hace de Miguel de Castro un autor todavía más grande y polifacético de lo que habitualmente se piensa.

Si hombre, claro que se sabe que Arias-Paz era militar, ¿has oído tú hablar de la historia negra de su libro?

Cuenta Kaezet, cuenta

Es una historia muy delicada y yo no la suscribo, pero la he oído de dos fuentes diferentes, la última de un veterano Teniente General (hoy fallecido), para más señas abuelo de un íntimo amigo.

Resumo, dos jóvenes tenientes ingenieros reciben de la Escuela Superior de Automovilismo el encargo de escribir un libro didáctico dirigido a conductores y mecánicos del ejército.

El primero de ellos es brillante, metódico y constante. El segundo destaca más por su don de gentes y su facilidad de relación con los superiores. Al parecer esta habilidad social evitó que en un momento dado el proyecto se cancelase.

Pero si hubiese que repartir la autoría real del libro quizá el primero tendría un 80% y el segundo un 20%... estas son cifras hipotéticas que sólo intentan ayudar a entender la historia, no obstante para todos en la Escuela estaba muy claro quien llevaba adelante el trabajo.

Pues bien, cuando el libro está finalizado y a punto de imprimirse, estalla la Guerra Civil. Y mira por donde, el teniente más brillante, el verdadero padre de la obra permanece fiel al Gobierno Republicano, en cambio el segundo se une al bando Franquista.

¿Seguimos o ya se intuye el final? Bueno, termina la Guerra se retoma la idea de imprimir el libro y cuando finalmente se publica en 1940 ¿quién figura como autor único e indiscutible?

Eso es, el segundo. No hace falta ponerle nombre.

Después bastó seguir tirando del hilo, actualizando y de paso ascendiendo.

¿Lo dejamos sólo en un rumor malintencionado o será muy cierto...?

Mejor que cada uno que lo interprete y valore a su manera.

Fascinante, como diría Leonard Nimoy. No conocía la historia esa y explicada con un tacto exquisito. Felicidades jefe. A la cama no te irás... aunque esta noche lo haremos tarde,