La Polaris de mi abuelo

Yo tengo algunas Polaris y otro modelos de Gimson y me parecen muy guapas y por lo que me han contado algunos propietarios de Gimson son muy duras e irrompibles.

A pegarle duro a esa Polaris que es guapisima.

Un saludo yiyo...

Marchando una de cementico.

Cuando lo pintes, te va a quedar de lujo. Lo principal, no tener prisa.

Un saludo.

Pues la verdad es que para ser lo primero que pintaba y encima a spray no quedo tan mal. Lo único malo que me pasó es que una vez pintado se me cayó al suelo y se hizo un pequeño bollo. Pese a todo esto ha quedao guapo.
Ahora os mando unas foticos y de paso valorais como ha quedao pintado, podreis ver también que la tapa me decidí a pintarla de color granate más que nada para que resaltara una mieja.

Futurismo, arte y velocidad.

Saludos y a portarse bién que los reyes nos vigilan más que nunca.

Muy buenas, me parece una excelente idea lo del bombín en la caja de herramientas, es un detalle de calidad.

Aquí te dejo una foto de la Polaris que le hice a mi hermano hace unos años a falta de los anagramas del depósito que ya están puestos, una pena pues no dispone de documentación y ha quedado de exposición nada más, pues nos da miedo sacarla y que nos la quite la Benemérita.




Estas motos llevan una combinación de colores que a mí particularmente me encanta, y un motor que anda como si la moto fuera de mayor cilindrada.

Ánimo con ella que quedan preciosas

Tu Polaris está muy guapa a mí aún me falta hacerle las llantas y unos retoques lo que pasa es que voy muy lento y todo lo voy haciendo cuando voy al pueblo,
Por cierto imagino que estas dos Polaris serán paisanas porque esta es de nacionalidad conquense y ya te podras imaginar lo que habrá padecio por esos caminos tan jodios.
Yo el tema de la documentación ya lo he conseguido terminar ya que sin los papeles la moto está muerta. Bueno después de 700 pavos y tres años de patadas y de espera ya la tengo como clásica.
Por lo que respecta a la combinación de colores esta es la que más me gusta aunque ya ireís comprobando que le he hecho alguna modificación personal,

Pues para eso estamos para darle toques personales, ésta en su caso, el único toque personal le ha sufrido en el casco.

Me gustaría que me explicaras un poco como has logrado documentarla como histórica, pertenecemos a la misma Comunidad autónoma y mi hermano está realmente interesado en poderla documentar.

Yo lo que pasa es que como vivo en Valencia los papeles los he hecho aquí, aunque imagino que el proceso a seguir será el mismo en toda España.
Realmente es un aburrimiento el tema de los papeles. yo como no tenía ninguna documentación . Decidí hacerla histórica.
Te puedes imaginar mi carica cuando me dieron los papeles este mes de octubre. No me lo podía creer.
Ahora te digo que vale la pena porque circular en regla con estos cacharretes no tiene precio.
El único problema es que me han cascaó una pedazo matrícula que flipas. Según me dijeron en tráfico solo había un tipo de matriculas para todas las motos.

Otra de depósitos.







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¿Me podrías decir como has hecho el proceso de matriculación? Por cierto ese depósito está quedando de fábula, me imagino que a falta de barnizar?

Si no tienes los anagramas del depósito en vinilo yo los tengo y se los he facilitado a algún forero, si ya los tienes no he dicho nada.

Un saludo.

Amigo Cornicabra, desde luego no necesitas otro deposito, muy bien esa reparación. Ya iras poniendo fotos con tus avances. Saludos.

El proceso ha sido el siguiente:
-Informe de un laboratorio acreditado oficialmente, puede ser público o privado.
Yo opté por la Politécnica y de precio son 180 pavos.

-Tienes que apuntarte a un club de motos clásicas. Te obligan a ello y son unos 50.

-Con el informe te buscas un despacho de ingenieros que te hagan una ficha reducida para posteriormente volver al laboratorio de donde ya se encargan de enviarlo a indústria. Esto son otros 180 más.

-De indústria te llamarán para que lo recojas y afloges la gallina. Son 80.

-Con todo a la ITV de la província donde estas haciendo la movida. Yo tuve que cargar la moto y pirarme a Llíria donde me trataron de lujo y además controlan bastante del tema. 30 hurones más. Pero a cambio ya tendrás la targeta de circulación con sus correspondientes exenciones.

-Ahora tienes que hacer un acta notarial con dos personas ajenas a tí que acrediten que la burra es tuya. Y 120 más.

-Y por fin te vas a tráfico llevando encima: Cuatro fotografías a color, tarjeta de la ITV, acta notarial.
Tráfico Cobra una tasa de 90 pavos.

Ah se me olvidaba antes de pasar por tráfico tienes que pagar un par de impuestos de exención en el ayuntamiento de turno donde te soplan unos 20 pavos.

Lo siento por este ladrillo pero el camino a seguir es este.

Has hecho un buen trabajo,ponle los anagramas y quedara guapa,guapa.

Te ha quedado ademas es que el toque de el bobin queda mejor que con la rosca de serie




Un saludo

Muchas gracias por la información, de hecho muy bien explicado todo. Se lo paso a mi hermano y si se anima tiene todos los pasos muy bien detallados.

Un saludo y gracias.

Si alguien necesita que le facilite alguna dirección, no hay ningún problema.
Por ejemplo os puedo decir que el despacho de ingenieros que me hicieron la ficha reducida me costo un poco más de pasta. Pero cuando llegué a la ITV no tuve ningún problema porque conocian el despacho de sobra. Y todas esas cosas son muy importantes en el papeleo.
Saludos.

Ahora os voy a mandar unas foticos del faro. He de deciros que entrando en este foro me he enteraó de que la Polaris también llevaba el faro cuadrado.
Yo como siempre he conocido el redondo le ha dejado el que llevaba de serie.

El faro acabado.