Moto Vespa - Julián Camarillo, 6 - Ayer y Hoy

Sin duda todas las fotos fenomenales, pero si tengo que elegir, la de los motores fuera-borda y los motocarros es excepcional.

Muchas gracias. Un saludo.

Esta es la nave que comentas de soldadura, de la calle albarracin.
Yo soy de la zona, y recuerdo de pequeño ir a pedir pegatinas a la fabrica.
Han desindustrializado la zona, y la han llenado de oficinas. !así nos va el pelo¡



La nave es la misma

Gracias Malayerba.
No la situaba porque, aunque sea la misma, parece que le han dado un lavado de cara con las cristaleras. La entrada en rampa sí que la recuerdo. En una ocasión tuve que recoger de esa rampa una Gilera 50 de las primeras con refrigeración por agua.
¿Se mantendrá el pasadizo subterráneo?

Pues creo que no se mantendra, porque los edificios de enfrente, son de los agentes de movilidad de madrid.

Es muy difícil tapar un túnel subterráneo. Lo más seguro es que hayan cegado las bocas de entrada por ambos lados y allí siga.

Seguro que si, o solo habran tapado un lado y habran aprovechado el espacio, que el m2 esta muuuu caro

Qué lástima. Gracias a ese afán "centralizador" de Piaggio, se fue al garete una gran empresa. Por suerte aún le sobreviven a la fábrica miles de sus productos.

Es una pena que el pais, se halla desindustrializado en todos los niveles, ahora Derbi agoniza.

Un par de fotos tomadas dentro de la fábrica, concretamente en la zona sur del patio central según me ha confirmado una fiabilísima fuente. Debieron ser tomadas entre 1970 y 1972, período de producción del Vespino Rally (en primer término) y del Vespino Brisa (en segundo lugar; una de la pocas imágenes donde se confrontan el modelo con rueda de 18" y el de 16").

Buen aporte Vespinaire. En efecto, la entrada principal de Julián Camarillo se encontraba a la espalda del que tomó la fotografía. No sabía yo lo del Brisa con rueda de 16 pulgadas y con banda blanca. ¿Se vendió en España? Se le ven algunas diferencias, como el piloto trasero.

gracias por las fotos, seran esas los recuerdos que nos queden, y a mi que me parece que vamos para atras, con lo bonito que eran antes todas las costrucciones, y estas no me dicen nada, lastima,

El Brisa con ruedas de 16" se comercializó en España. Aún puede verse algún ejemplar a la venta en los circuitos de segunda mano. En 1972 fue la estrella de una promoción del refresco Fanta: Vacaciones de Color Naranja con Fanta; sorteaban Vespino de color naranja (he aquí la foto de la promoción) entre quienes enviaran nosecuántos discos del interior de los tapones...



Sin embargo, ésta es la primera unidad que he visto con neumático de banda blanca; no sabría decirte si es una rara excepción o si iba destinada al mercado centroeuropeo...

Es una sensación extraña ver que ha sido de aquellos lugares que identificas muy claramente con un momento más o menos lejano de tu vida. Y más cuando no alcanzas a comprender (o mejor no querer comprender) que ha pasado para que todo esté tan y tan cambiado...

Yo soy de Barcelona. Una ciudad y una provincia que fué cuna de sensacionales amoticos y motos que creo no hace falta recordar cuales eran. Pero que nunca tuvo una fábrica de scooters "de verdad"... como las Lambretta o las Vespa. Motos duras, prácticas, cómodas, "currantes" por excelencia.

He tenido la inmensa suerte de tener motos en casa desde no me acuerdo cuando... De todas cilindradas, de asfalto o de ruedas de tacos, nacionales o "de afuera"... pero nunca faltó una Vespa. Nunca (incluso ahora, mi muy querida P200E de 1984 me está esperando en España...). Por ello, recuerdo que cada vez que acudía por motivos profesionales a unos antiguos estudios de doblaje de películas que se hallaban en Ciudad Lineal, procuraba pasar por delante de Julian Camarillo 6, sólo para eso: para "darme el gusto de pasar por delante" ¿me explico?. Era la "casa" de mi Vespa. Y, de veras y para los que no la conocisteis, era una "señora fábrica". Te hacía sentir orgulloso de ser cliente de la firma... Algo bastante distinto a lo que, personalmente, opino del presente de la multinacional italiana.

Alguien me contó hace mucho tiempo que, a nivel de "viciosos auténticos" del tema Vespa, las motos producidas en Julian Camarillo en la década de los 80 eran consideradas y apreciadas como la "creme de la creme" en cuanto a calidad, muy superior a sus contemporaneas producidas en Pontedera... Yo, personalmente, no lo se. No lo puedo asegurar. Sólo se que, a excepción de algunas bicilíndricas bávaras que he podido disfrutar (no cito marcas...), nunca he tenido menos problemas con una moto como con una Vespa... Y os aseguro que nunca le he dado "vida fácil" a ninguna...

Un abrazo a todos. Hasta pronto.