Restauración Moto Guzzi Hispania Serva

Bueno, ya va siendo hora de colocar mi primera restauración por el foro, e comenzado con mi Guzzi Serva, por lo visto un modelo bastante raro, ya que creo que fue de las ultimas Guzzis Dingo, porque al fin y al cabo no deja de ser una dingo, salvo el deposito de fibra, las marchas al pie, el velocimetro y algun detalle que se me escapara.

Bueno vamos al lio:

Esta primera foto corresponde al la Guzzi que adquiri de donante:



La mia original ya estaba desmontada, pero bueno esta sirve de ejemplo,



Aqui esta ya con el asiento desmontado y deposito, el asiento tiene el acolchado entero asique lo tapizare nada mas. El deposito esta un poco estropeado, pero tiene los logos perfectos ideales para hacerlos nuevos, ya que los mios estaban borrados.



Una vez retirado el motor, comienzo a desmontarlo, tiene un gripazo de coj**es, yo diria que la gripe A.... jeje no hay pantalones a sacar el piston del cilindro, aunque no me preocupa, tengo el mio y un piston nuevo esperando.



Empiezo tirando el aceite del cambio, sale mas agua que aceite.... mala señal, a ver que me ecuentro dentro... despues quito la tapa del embrague y desmonto con la ayuda de un estractor y unos alicates pico de loro la chapa redonda y la arandela rebajada que aguanta los muelles del embrague.



Nos queda de esta manera:



Estas dos fotos muestran el posicionamiento de las piezas:





Quitamos la chapa que aguanta los rodamientos y quitamos todos los tornillos que sujetan el semi carter, para despues abrir el motor en dos partes:



Despues de abierto vemos esto:



Hay que tener mucho ojo y estar atentos de como va cada pieza, parece sencillo y lo es, pero cuando dejamos las piezas en cajas y lugo vamos a montar... o nos sobran o nos faltan piezas.
Aqui esta el esquema de montaje del cambio, accionamiento del embrague y mecanismo del pedal de arranque:



Aqui esta el colega con las tripas fuera:



Despues de desmontar como tengo dos motores de 50 y uno de 75 limpie todas las piezas y seleccione lo que mejor estaba, el de 75 tenia los discos de embrague en el hierro y la donante con una gripe A del carajo, jeje. Opte por darle chorreo de arena al motor y cilindro en una cabina artesanal de un amigo, este fue el resultado:



Esta el motor vacio por dentro. Despues de limpiar todo muy bien volvi a montar todo de nuevo, juntas, retenes, platinos, condensador, bujia y piston son nuevos.
Las juntas de motor y el kit de retenes los compre en Italia por Ebay, me costo con envio y todo poco mas de 25 euros las dos cosas. Mande a planificar culata y parte superior del cilindro para que hermetizaran mejor, estos motores no llevan junta de culata, (el kit de juntas de la foto es de Puch) de paso se habra aumentado un poquitin la relacion de compresion.
Aqui estan las piezas nuevas:



Tambien sustitui toda la tornilleria, por una de mejor calidad con cabeza de allen, El carburador lo e aprobechado de la donante, es un 14-14 y esta casi nuevo, cambie tambien las juntas del carburador, aqui esta el motor terminado a falta de montar el mecanismo del cambio y el pedal de arranque:







Por el momento hasta aqui llego con el motor, el chasis lo tengo preparado para darle con chorro de arena, es lo mas rapido, y la arena de la playa es barata... jeje. ya ire poniendo fotos, tambien tengo estas cosillas esperando:



Espero que os alla gustado el reportaje, pronto lo continuare con chasis y demas, dadme vuestras opiniones. Que os parece la trompeta de admision del carburador??? saludos¡¡

Que buena pinta va cogiendo esa Guzzi adelante y mucha SUERTE con la restauración que ya mismo la vemos terminada.

Vaya trabajo, está quedando mejor que genial


Tu eres de los mios, arena para todo


Mira, tengo una duda, ¿me podrias explicar como has sacado estos engranajes de la foto?:





Esque estoy desmontando el motor de mi Gilera y me he quedado atascado justo aquí, no se sacar esos dos engranajes. He sacado el embrague y la tuerca que sujeta el piñón, pero no se como sacarlos.


Saludos

¡Cuidado con el chorreo con arena de playa! .Su contenido en sal es sinónimo de problemas de corrosión a medio plazo.

Buen trabajo amigo el motor y de lo demas ya nos iras informando
SALUDOS

si señor, esto es empezar las cosas bien, ya nos iras poniendo mas fotos, saludos y felices fiestassssssssssssssssssssss

Ahí estamos, la Serva, el último vestigio de la saga Dingo.

Se presentó en 1974 y tres años después llegó la separación entre ISA y Moto Guzzi, con modelos como la Feria y la Jabato. Por lo que es la última de la especie.

Duro con ella Dieguín que quedan pocas, poquísimas.

Un saludo

Muchas gracias por los animos, la verdad que te dan mas animos todabia para seguir.
No es exactamente de la playa, procede de una cantera, pero despues de refinarla con una criva da muy buen resultado, de momento la pieza lleva dos semanas chorreada y no aparece oxido, a ver como evoluciona, es la tapa que cubre el carburador, que es metalica.

Luego lo de desmontar esas dos piezas, la tuerca del cigueñal la desmonte con pistola neumatica, pero que no esta muy apretada, siempre mira el sentido de la rosca para no cargartelo, que la pistola tiene mucho par,despues el piñon salio muy facil casi con la mano, ya que no es conico usa un chavetero.
Y el plato grande por lo menos en los tres motores que e desmontado quitando el clip ese de dos agujeros con unos buenos alicates de punta, sale todo muy bien, debe de salir sin ningun esfuerzo, tendrias que habrir un post y seguro que entre todos se soluciona.

Cuando acabe con ella ire poniendo a punto el motor de 75, me estan buscando piston, aunque lo veo dificil, a las malas solo le pondre segmentos, tiene que ir muy bien la dingo con ese motor....

Gracias por responder, ahora que lo he visto el piñon si lo saqué, pero el plato grande no, y tampoco veo que tenga ningun prisionero.


Saludos

Pon alguna foto a ver que se ve.

El mas buscado escribió:Gracias por responder, ahora que lo he visto el piñon si lo saqué, pero el plato grande no, y tampoco veo que tenga ningun prisionero.


Saludos

Elembrague de tu Gilera el eje del centro es con un cono y esta bastante durose necesita un extractor para sacarlo , .SALUDOS Y SUERTE ,espero averte ayudado

Pues tendré que probar con un estractor a ver... a ver si se acuerdan de dejármelo, igual que la llave del 36 pa apretar la dirección... si esque no se puede andar dependiendo de las herramientas de los demás.


Saludos

Yo tengo uno que compre en una ferreteria que para mis trabajos va muy bien, y no me costo muy caro, hace mucho el tener un minimo de herramientas necesarias, algunas veces merece la pena pagar un poco mas y tener herramienta de calidad, si la tratas bien es de por vida, este es mi estractor:



tiene varias posiciones, las patas son desmontables y se adaptan casi a todo.

La verdad es que tiene buena pinta ese extractor, además es de acero al cromo vanadio, asique es resistente.

Por cierto esa Guzzi va de maravilla, nosé porqué se le dá un aire a la Derbi Antorcha, o quizás será que ya veo todo Antorcha... mucho ánimo y a por ella!

Ten encuenta amigo Juanlandro que eso va por epocas, pasa en los coches y pasa en las motos, en motos de la misma decada siempre tendran muchas similitudes esteticas.

Buenos dias ,no me refiero a ese tipo de extractor EL MAS BUSCADO si me pones una foto te explico como es por que alver la foto seguro que lo recuerdo como era.
SALUDOS

No es ese tipo de extractor? Ese es el que tiene mi amigo y el que le iba a pedir.





Aquí está la foto. Tiene mucho oxido, pero no os alarmeis, es el motor donante.


Saludos

Un poco de aceite quita oxido no le vendria mal, para que fuera penetrando y salga mejor.