Derbi Tricampeona * Karioko

Karioko, impresionante.... enhorabuena, me he metido el hilo de tu restauración de una tacada.

Master Karioko: ¡¡F E L I C I D A D E S!!

Brillante post de los que hacen afición a la par que subir el foro como la espuma. Me gusta mucho la PASIÓN que pones en todo lo que haces y lo que disfrutas en ello, pues creo es lo importante.

Entre todo lo excelente que he leido, un par de detallitos que me han parecido muy majos-finos han sido la puesta a punto de los tetones del depósito y también el ¡¡corte de la tuerca en dos!!



Sigue así, es decir: ¡¡A SACO!!

Karioko, necesito que me indiques los pasos a seguir para pintar el cubrecadenas de plastico. El mio es gris pero ahora que tengo la moto pintada canta un huevo el cubrecadenas ese de plastico. Como tengo entendido que pintar plastico és complicado, queria saber como debo de proceder. Gracias.
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Otra cosa, como conseguiste sacarle ese brillo al guardabarros delantero ??? Yo por mas que le echo pasta de pulir y disco de algodon no consigo ese lustre.
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Ahora que no nos ve nadie, no tendras alguna afotico de como va el proceso de ese futuro FU.

Rafafierros y Condorman: Muchas gracias por vuestros comentarios.

De verdad, disfruté tanto restaurando la moto, como subiendo el proceso al foro.

Me gusta escribir, y el poder subir día a día las fotos y lo que había hecho, y después poder leer vuestros consejos y comentarios, fue un gran acicate para que el proyecto llegase a buen puerto.

Sod: El Talbot lo tengo casi listo. Sólo le falta colgarle el motor, y ponerle las defensas, focos, etc. El problema es que en esta época estoy de trabajo hasta las orejas. Sólo tengo el fin de semana libre, y así se avanza muy despacio en una restauración, sobre todo de un coche. Así a todo, me hice la firme promesa de que el coche estaría andando antes de acabar este año. Y ya verás como lo consigo, aunque tenga que dormir menos horas de las que duermo habitualmente.

Tengo muchísimas ganas de acabarlo, porque tengo en la lista de espera un macroproyecto de restauración de otro coche, que es una pedazo máquina, y ya me falta tiempo para empezarlo. ¡Y lo voy a simultanear con otra moto!.

No, si en el 2009 no crea que tenga demasiado tiempo para aburrirme!!!

En cuanto al FL todo va según lo previsto. Este viernes, en cuanto acabe de currar, voy a subir por el local y le quitaré unas fotos. ¡Cuándo veas en qué postura está te vas a reir!

Vamos ahora con la consulta técnica: Mi cubrecadenas es una réplica hecha en fibra, y con una capa de gelcoat que recubre el exterior e iguala la superficie. Recuerdo que durante el proceso de restauración, Kaezet y yo llegamos a la conclusión de que la tonalidad con la que salía de serie dependía de la cantidad de colorante (léase: nivel de resaca que tendría el operario correspondiente de Derbi ese día) que le echaron al plástico en origen.

El mío lo pintaron del color del chasis, en bicapa, con aparejo para fibra de vidrio. Después, como es lógico, se le dio una capa de laca para el acabado final.

Cualquier pintor que esté acostumbrado a pintar fibra, te lo podrá hacer sin ningún problema.

En cuanto al guardabarros, el mío estaba hecho polvo, y por tanto fue necesario cromarlo. Pero, por ejemplo, las llantas no las cromé, y ahí si que hice bastantes pruebas hasta conseguir un acabado perfecto.

Olvídate de discos de algodón con el taladro. Funcionan, pero si quieres un acabado final de película, no te va a quedar otro remedio que gastar los dedos frotando.

No sé cómo estará de picado tu guardabarros. Si está aprovechable, pégale un repaso a la página donde cuento el proceso de restauración de la llanta trasera, y síguelo al pie de la letra. No intentes sustituir el polish con Titanlux final con otro producto equivalente, porque te saldrá más caro, y para el cromado tiene el grado de pulimento justo: Ni es demasiado suave, ni deja marcas por ser demasiado grueso.

También hice pruebas con Aladín (algodón rosa de joyeros), pero no me convenció nada en este caso para los cromados. Sigo diciendo que queda mejor con Titanlux.

Joer! Voy a tener que tener que ponerme pronto con los nuevos proyectos de restauración que tengo para poder contároslos, porque con sólo escribir esto me acaba de entrar un monoooo...

Saludos derbimaníacos

Vale Karioko, la cortada de sólo fines de semana es buena, yo hasta pensé que se te había perdido la 10/11...

A los proyectos que comentas hay que sumar la Derbi 125... ¿no?

Hola Karioko y demás Derbimaníacos
Esto se resume en solo dos palabras "Im prezionante"
Si señor pedazo de restauración
De todas formas, espero impaciente publireportaje del Seat y del Talbot.
Saludos
MonCota

Hola a todos de nuevo. Kaezet, no te preocupes, que las llaves están en perfecto orden de revista en la caja de herramientas. Lo que pasa es que en este momento no tengo ni un minuto libre durante la semana, y así, intentar acabar algún proyecto de restauración se hace eterno, y sobre todo cuando hablamos de un coche.

La Derbi 125 sólo hace falta que la traiga al local, y empiece con ella. Ya está apalabrada, pero primero tengo que acabar el Talbot. Ya os dije que le falta muy poco, pero no quiero tener tantos frentes abiertos a un tiempo, ya que esa es la mejor manera para no conseguir acabar ninguno.

Tiempo al tiempo. Si no se complica nada, el Talbot estará listo estas navidades. Después tiene que pasar ITV, porque como ya está documentado (¡y hasta tiene el seguro en vigor!), a partir de ese momento se podrá considerar terminado.

En ese instante empezaré con la Derbi. Y con el permiso del "Boss", crearé un post para el nuevo proyecto (aunque me pase 50 c.c. de la cilindrada del foro ). Eso sí, esta vez tendré que tomármelo con más calma, y espero tenerla lista para el verano...

Saludos derbimaníacos

Joer Karioko, tu si que no paras

Hola Karioko. He visto por algún sitio que no habías conseguido matricular la Antorcha. ¿Cómo llevas el tema?

Un amigo consiguió matricular su moto con un cartoncillo que le dieron del mismo modelo y algún cambio en el chasis.

¿Podría ser una solución?

Hola JP. Pues el tema por ahora lo llevo mal. La moto sigue sin placas, y todos los intentos realizados hasta ahora han sido infructuosos. Te cuento:

Ficha técnica de Derbi: Lo doy por imposible. Creo que el problema se reparte a partes iguales entre el concesionario (Auto Avión, en A Coruña), Derbi, y el grupo Piaggio.

Los primeros por darme muy buenas palabras, pero en el fondo pasaron de seguir preocupándose de solicitar la ficha. Seguro que para venderme una moto nueva no habrían hecho lo mismo.

Los segundos, por devolver siempre la pelota diciendo de que tenía que seguir insistiendo en el concesionario.

Los italianos, por no querer saber nada de la historia de Derbi antes de que la compraran.

Documentarla como histórica: Aquí, imposible. En Galicia no lo hacen con ciclomotores. Aunque hay una persona de Málaga en el foro de Piel de Toro, que dice que documentó como histórico el primer ciclomotor en España, una Velosolex. Ya le escríbí, pero por ahora estoy a la espera de contestación.

En este momento estoy en la fase gestorías (léase: enchufes que tienen en Tráfico). Este jueves me darán contestación, y ya os contaré...

Tengo también por ahí otra posibilidad en la recámara. Si lo anterior falla, habrá que utilizarla. Esperemos que esta sí funcione.

Lo de comprar otra documentación y troquelar sería la opción deseperada. Tengo el chasis perfectamente pintado, y además el número del motor coincide con el del chasis.

Sea como sea, en el 2009 ¡quiero una matrícula!

Os mantendré informados. Saludos derbimaníacos

Si necesitas algo por aquí, si quieres contacto con esa persona de Málaga.

Una duda, el número de chasis en que zona debe estar, es para verificar si el mío coincide con el del motor,

caso que no coincida el del chasis (en la ITV sería problema?) el del motor si que coincide con la documentación.

me he leído el post y visto fotos hoy un buen rato y algunas partes , releidas.

saludos

Hola Lecolega. El número de chasis está en el nervio derecho, junto a la palanca de arranque, bajo la tapa.

Acabo de ver tu trabajo con la Antorcha, y sólo puedo decirte que es... impresionante. Yo tengo que liarme con una, pero primero tengo que acabar con la minimontesa. Un saludo

sin palabras
Felicidades
una gran restauración.

increible, no hay mas. el dinero importa tanto como la alegria al verla.
un saludo.

por cierto ¿me podrias decir donde has comprado las piezas por internet? gracias

Increible, para quitarse el sombrero, me ha encantado y ademas sigueindo tus consejos he aprendido varias cosas y trucos, ojala encontraras un tubo de escape original, eso ya seria la leche, preciosa.

Sin palabras.
Cuando acabe la Ducati, me lio con la Antorcha. decidido.