Restaurar Montesa Cota 25 A

Muy bien Moncota, veo que te has leido bien mi post, el detalle del tornillo en la tija inferior para no golpear sobre el deposito es fundamental. Yo lo adorné con un macarron de plastico transparente.

Y de lo demas todo perfecto, el otro dia otro forero me pidio tambien consejo para localizar las cazoletas y lo envie tambien a tiendas de bicileta y ya los ha localizado.



Un saludo.

Hola muy buenas
Acabo de recibir la llamada del "señor" pintor, je, je.
Nada que me hace ilusión contar esto, ya tengo el depósito listo para hacerle unas fotos y colgarlas por aquí.
Lo siento me hacía ilusión hacerlo público, aunque ya se que lo que queremos es una imagen, que para eso vale mas que mil palabras.
En breve tendremos las imágenes, pero de momento recordaremos como era antes de caer en mis manos






Saludos
MonCota

MonCota, si te hace ilusión... ¡Estupendo!

Nosotros quedamos a la espera de las fotos .

Desde luego que te hará ilusión, para mi el deposito es a las motos como el vestido de fin de año a las chavalas. Como muy bien dice Bing28 nosotros quedamos a la espera.

Pues a la espera estamos de esa afotico tan esperada jeje, el deposito es media moto, asique mas le vale que lo haya quedado estupendo o sino... jaja, seguro que si, saludossssssssssss

Hola muy buenas a tod@s
Por fín ya tengo el conjunto depósito-asiento pintado.
Aquí os pongo las afoticos tan esperadas, al final va a resultar que el tener paciencia tiene premio







Que ilusión ver esto en su color, ahora a por los adhesivos.

Saludos
MonCota

Hola otra vez
Como ya he acabado con la dirección, ahora le toca el turno a la suspensión delantera.



Esta suspensión como bien se muestra en las imágenes estaba inservible, por lo que empecé por intentar enderezar los tubos. Por mediación de un buen amigo, los llevamos al “cañonero”. Estos señores desarrollan un viejo oficio de la época, se dedicaban a enderezar los cañones de las escopetas y donde más abundaban era en la zona del bajo Deva. El sitio no puede ser otro que en el pueblo armero de Eibar, en la provincia de Gipuzkoa. Se intentó con uno de los tubos y, a parte de llevar mucho trabajo se pudo enderezar. Pero el problema es que a continuación había que quitarles el cromo, volver a cromar y rectificar a la medida, por lo que al final más la salsa que la perdiz, opción descartada.

Como los tubos tienen que esperar su turno, pasamos a las botellas. A estas les faltaban los soportes donde se amarra el guardabarros.



Empiezo por refabricar los soportes.Cojo una pletina de aluminio, de más o menos del mismo grosor y, corto un pedazo de la misma medida al soporte a refabricar.





Corto y refabrico otros tres pedazos más, pues como bien vemos en las imágenes solo tengo uno, menos mal porque este es el que me servirá de muestra. Lo dejo listo para llevar a soldarlos, aunque también alguien me ha aconsejado pegarlo con un buen Adhesivo Instantáneo.



Uno de los tubos en su parte baja, en la zona donde se aloja el eje, ha debido de sufrir un percance, que raro que esté también esto dañado. Este está pegoteado con soldadura de aluminio y queda de feo que no veais. Me decido a meterle mano e intentar dejarlo lo más curioso posible.



Al final después de unas cuantas horas tirando de Dremel y algo de limas, el resultado es este:



Bueno, pues como esto ya está casi listo, tengo que decidirme por soldar o pegar. Ya me he decidido, no voy a hacer nada de nada. Acabo de encontrar un anuncio donde venden dos botellas de suspensión para Cota 25, le llamo al vendedor y ya son mías. Una de las botellas es nueva a estrenar y a la otra solo hay que darla una mano de pulido y abrillantado. Ala una vez más todo lo anteriormente hecho para nada, pérdida de tiempo y todo ello por no hacer caso a los que me aconsejaban tener mucha paciencia para estas cosas.

Pero como la paciencia no es mi fuerte y como el hombre es el único animal que siempre tropieza en la misma piedra, que yo por pequeña que sea la piedra siempre acabo tropezando, pues pasado unos cuantos meses más, ya he pulido y preparado las botellas para alojar los tubos



La misma persona que me vendió las botellas, pone otro anuncio en el que vende toda la suspensión delantera, botellas más tubos y todo montado. Lo llamo de nuevo y llegamos a un acuerdo, devolver las botellas transportes por mi cuenta, acepta estas como parte del pago de la suspensión y la suspensión entera ya es mía, haciéndome cargo de los gastos de envío lógicamente. Al final el resultado de todo este entuerto, es este:



Como ya puedo amarrar el guardabarros delantero, ya tengo donde alojar los “fuelles” gomas delanteras y, como el guardabarros trasero no puede ser menos, he hecho otro pedido.





Ni que decir tiene, que de todo esto ni molestarme en hablar de poder recuperar o restaurar lo mío. Las gomas no existían, los guardabarros, por llamar de alguna forma a unos cachos de metal todo desechos y oxidados que es lo más parecido que traía la moto.



. . . . . por lo que mejor fue comprar todo nuevo y el resto a la basura.
Saludos
MonCota

Un paso importante MomCota, ¡la pata delantera ya la tienes lista!

Sí, da rabia que todo lo hecho quede en nada, pero lo de "borrón y cuenta nueva" tiene en muchos casos sentido, así te has evitado todo el follón de los tubos (muy curioso lo del cañonero). Además, la experiencia queda en el haber de uno.

Por otra parte, ya tienes al ciente esperando la entrega, ¡hay que ver como mira los guardabarros!

Finalmente ¿los compraste a Exposito Grabulosa o Vallmoto?

Un saludo,
Kaezet

Kaezet escribió:Un paso importante MomCota, ¡la pata delantera ya la tienes lista!

Sí, da rabia que todo lo hecho quede en nada, pero lo de "borrón y cuenta nueva" tiene en muchos casos sentido, así te has evitado todo el follón de los tubos (muy curioso lo del cañonero). Además, la experiencia queda en el haber de uno.

Por otra parte, ya tienes al ciente esperando la entrega, ¡hay que ver como mira los guardabarros!

Finalmente ¿los compraste a Exposito Grabulosa o Vallmoto?

Un saludo,
Kaezet

Hola Kaezet.
El cliente está ya muy mosqueado, pues el sabe algo de una moto pero no acaba de creerselo, o no acaba de encajar si es de juguete o de verdad. A veces cuando se acuerda me pregunta por la moto, pero yo tengo que echar balones fuera rapidamente, porque cualquiera le explica que la estoy montando.
Todo el material se lo he comprado a Exposito Grabulosa, pedí consejo y este fué el resultado. Me pareció una persona muy profesional y seria, aunque me tardó un poquito en llegar el material. Con esto no quiero decir que los de Valmoto no sean profesionales ni serios, pues no he tenido el placer.
Saludos
MonCota

Si señor, esto ya va cogiendo color, y nunca mejor dicho jeje, saludossssssssssssss

Buen trabajo Moncota.

Pero el cliente parece que va a cojer el movil para reclamar a "fabrica" pidiendo la moto...

El cliente, está un poco alucinado porque por fin ve una pieza de la moto donde se refleja su rostro.

No fuera bromas Isimoto, el es el responsable de calidad y todas las piezas antes de ser montadas, tienen que pasar el control, je , je



Como bien dice Puclano, esto va cogiendo color y, cuando el responsable sonríe, es que todo va bién.



Saludos a td@s y gracias por vuestros ánimos
MonCota

A ver cuando vemos al chaval dando una vuelta con la cota

Serrano escribió:A ver cuando vemos al chaval dando una vuelta con la cota

Con la cara de pillo que pone creo que esta contando los dias para verla montada y salir zumbando

Hola a tod@s.
Lo primero de todo sincerarme con Serrano.
Al principio por el desconocimiento, la ignorancia o póngase el adjetivo calificativo que más convenga, el destino de esta amotico era para el cliente que sale en las imágnes. Pero si cabe ser más sincero aun, en estos momentos ni me lo planteo que el de la cara de pillo la monte para salir zumbando. No quiero ni pensar si por un casual se me cae el muchacho de la moto, como bien dice mi mujer, a mi me da un mal .
Serrano, de momento le estoy mentalizando al muchacho de que la moto es para él, pero que el motor no tiene reparación hasta que . . . no tengo más excusas, que me está llevando mucho tiempo el poderla devolver a su estado original y no se yo si el chaval de momento la va a poder montar con el motor en marcha. Puf, tengo que pensármelo.

Ahora ya es el turno de las ruedas.
Como estas también necesitan un buen repaso, lo primero que hago es darlas unas buenas manos de decapante. Creo recordar que el color que se veía era verde, pero a medida que voy decapando sale otro color, rojo.
Igual en esta foto se ve lo que comento, pues en su día con las prisas por empezar a hacer algo, no reparé en hacer las fotos pertinentes.


Antes de empezar a cepillarlas quito las cubiertas.




Ahora toca desmontar los radios, ya de paso los cepillo con el taladro y la carda. Una vez cepillados, les doy con lija de 400, hasta notar que sale un brillo aceptable. Este trabajo sí que requiere paciencia, de ello va a depender mucho que el zincado quede como dios manda.


Con el aro totalmente desmantelado, cojo el cepillo de mano y las doy un buen repaso. No me convence el resultado y lo mejor es echar mano de nuevo al taladro y con la carda, repasar todo bien. Al igual que con los radios, les doy un repaso con la lija de 400, una vez más hasta conseguir ese brillo tan deseado En este caso también va a depender mucho de que los cromados queden como dios manda.






Con la “Catalina” o corona, también hago lo mismo.


Como ya no tengo más medios mecánicos para poder avanzar o dejar esto mejor de lo que está, mando todo a zincar y cromar. Bueno antes vemos como lo he dejado.


A todo esto hay que añadir también el manillar y parte de la tornillería

Saludos
MonCota

¡Dios mio! el trabajo que da el cepillado..... cada vez que pienso que pronto me tocará a mi hacerlo, me entra dolor de cabeza Pero bueno tu ya lo has hecho y ahora solo falta la recompensa de ver todo cromado y zincado

Hola de nuevo
Como bien ha dicho anteriormente Rafafierros, ahora solo falta ver el resultado final.

Manillar Cromado


Llantas Cromadas


Todo Cromado


. . . y ahora visto así, ya ni me acuerdo de la paliza que me di en su día con las lijas, cepillos, taladros y demás familia. A decir verdad si me acuerdo, pero los resultados son los que cuentan.

Así que Rafafierros, ánimo que lo de la paliza al final viendo los resultados, casi llegas a olvidarlo

Saludos a todos los RestauraManíacos
MonCota

Muy guapa y espontánea la restauración.

Aparte de verse claramente el trabajo que lleva, también se ve que no es nada fácil restaurar una moto en según que estado.
Lamentablemente, en muchas motos viejas el primer (y último) paso de la restauración es desparramar la moto en piezas.