Restaurar Montesa Cota 25 A

Me imagino que el desconocimiento del librete ha sido antes de tener Internet, y eso me ha pasado a mí con varias cosas, normal.

He hablado en varias ocasiones que aquí en el pueblo hay mucha ignorancia con el tema de la moto, tanta que yo llegué a ponerle a mi RD 350 un precio de 25.000 Ptas... nadie la quería, la tenían como una moto vieja.

Cuando compré la Dominator la cambié por un casco y, ahora por aquí me estoy dando cuenta lo revalorizada que están esas motos.

Tal y como estaba la moto hoy en día le hubiese sacado 1500 €, y se le llevaron por nada, y por mi ignorancia.

Saludos.

Hola Moncota, el manual parece original asi que es normal que te haya costado dinero. El manual que anda por la red (yo lo puse en un post que hice explicando la restauracion de mi 25) solo sirve para uno de los modelos. Existen por lo tanto varios manuales y es muy dificil encontrarlos originales.

Yo tengo uno diferente del tuyo y la ultima vez que vi uno a la venta, hace ya tiempo, pagaron mas de 70 euros por el. Asi que conservalo que tienes una joya. Saludos

Hola Super76. Sabes que pasa, como de momento no lo he utilizado para nada y después de haber pagado ese dinero, bueno la verdad esque tanto como 70€ no pagué, que el librito está de adorno y para enseñar. por cierto que si quieres una copia, ya sabes donde hay uno para lo que haga falta.
Saludos
MonCota

En el 90% de las ocasiones,por no poner un porcentaje más alto, lo que hacen es abusar, abusar, y abusar más.

¿Sabéis cuánto que me han ofrecido por la llave de la luz de la Bultaco? pues 60 €, que por supuesto no se vende, pero mirad dónde llega la desesperación.

Viene de un tema anterior: Restaurar conjunto depósito asiento/Restaurar conjunto depósito asiento 2ª parte/Restaurar conjunto depósito asiento 3ª parte

Hola, otra vez por aquí con la trilogia. Bien pues que ya como se me está acabando mi paciencia, cosa que para estos menesteres nunca debe de suceder, pues que ya también me ha dado por acabar con el deposito/asiento. Vamos a ver quien acaba antes, si la paciencia o el conjunto.



Lo mejor en estos casos es coger y trasladarlo a su habitat natural, que es donde mejor se ven las cosas.



Como el chasis está a medio montar, falta toda la parte trasera y hay es donde mejor se van a ver las referencias, como por ejemplo las líneas que me faltaban por reconstruir.



. . . hay, hay, hay, no guarda muy bien la línea con los tirantes de la susp. trasera, pero creo que no lo voy a retocar más.Pues entre estas dos fotos ha transcurrido ni más ni menos que 10 meses, bueno a decir verdad he ido haciendo otras cosas.



Saludos
MonCota

¡Fenomenal! En estos menesteres hay "cositas" que sólo ve el artista, forman parte del juego y son secreto entre la moto y tú. A fin de cuentas, esto es artesanía. Adelante con los faroles, ¡eso ya huele a moto!

Opino como Kaezet, incluso los originales tampoco quedaban todos iguales, asi que dalo por bueno y a la cabina. Saludos

Hola gente, ¿que tal?
Solo decir que sigo restaurando la Cota 25, pero como ya comenté anteriormente, hasta que no deje acabado lo que empezé , en este caso el conjunto depósito asiento, no voy a seguir posteando con otras cosillas, si es por seguir un orden dentro de mi desorden. Resumiendo, que todavía no me han pintado el dep-asiento. Bueno algo ya he avanzado al respecto, he elegido la pintura, Rojo Marte de Seat.
Un saludete
MonCota

Saludos Moncota, que ya se echaba de menos esa máquina. De hecho, y si digo la verdad, ya ni me acordaba.
A ver cómo queda eso.

Hombre Moncota, ya me tenías preocupado.

Me alegra que sigas poniendo en forma la Cota, aunque teniendo como tienes al "cliente" bien cerca, dejarlo hubiese sido imposible.

Así es, el color Rojo Marte 012 de Seat es el indicado.

Un saludo

Muy buenas
El caso es que ya se aclaró anteriormente, peeero como veo que se han borrado los últimos posts, lo vuelvo a repetir. Creo que el comentario lo hizo el Dr. Medina.

El color es el Rojo y la rederencia es Marte si, si Marte 012 de Seat.

Antes que yo ya lo ha resaltado Kaezet. Pero el motivo de todo esto, es que hasta hay páginas especializadas en ello y que lo confunden: http://www.motosrovira.com/principalesp.html - buscar en: Referencias de colores para motos antiguas (con la flecha blanca de bajar, buscar hasta llegar al modelo en cuestión)



Saludos
MlonCota

Queda claro MonCota, vamos a perdonarle el desliz al Sr. Rovira.

Por cierto, ¿conoces esta página?

http://www.cota25.es.vg/

Hola Kaezet
Si ya conocía esta página. Es una de las primeras que añadí a "mi centro de favoritos"
No obstante, se agradece el detalle, gracias
Saludos
MonCota

Hola de nuevo a todo el mundo
El pasado viernes día 7 me he vuelto a pasar por donde el pintor y na de na, que total el depósito sigue igual, sin pintar. Dame un poco más de tiempo que tengo mucho curro, a ver si en quince días te lo tengo acabado. Así es que como veo que esto va para largo, me he decidido a romper mi compromiso de seguir un orden, lo siento, pero es que no me queda más remedio que hacer esto.

Vamos a ver como estaba el chasis y los amortiguadores. Yo en contra de cómo hacéis la mayoría, como buen novato que soy en esto, lo primero que he hecho ha sido desarmar el chasis decaparlo y de la misma darle imprimación y pintarlo, craso error ¿no?.
Como ya está hecho ahora no vale de nada arrepentirse. Ahora no encuentro ninguna foto de cómo estaba el chasis, pero si os fijáis en los amortiguadores y la parte trasera alta del mismo, os podéis hacer una idea de cómo estaba el resto, vamos un poco oxidado. No sé si ya lo dije, pero es que esta moto yo la adquirí en cajas, bueno en cajas, en una caja creo que venía el motor, desarmado sino mal recuerdo y el resto a granel lo fuí echando al fondo del capó del coche. Por eso el porqué de no poner fotos de cómo la compré, aunque podría haberlas hecho con las piezas desparramadas por el maletero, pero no se me ocurrió en su día.

Vista de parte del chasis con los amortiguadores aun por desarmar y restaurar.


Empezando a dar imprimación a partes del chasis, al principio usé una imprimación de color blanca


Para el chasis he usado imprimación de color gris, esto se me ocurrió después, así luego el color definitivo del chasis cubriría mejor.


Chasis ya pintadito, este ha sido el color más se parecía al de origen.


Desarmando los amortiguadores, como siempre con la inestimable colaboración de mi tato Rafa.


Para comprimir el muelle, mejor con "un buén útil" casero.




Ambos dos amortiguadores ya desarmados


Vista del plástico interior de los amortiguadores, como estaba antes


Vista de los plásticos interiores de los amortiguadores, como han quedado ahora.


Después de una buena limpieza a fondo y en vista de que no conseguía mejorarles el aspecto, lo único que les he hecho ha sido comprar vinilo de color blanco y pegárselo en todo el contorno. Esta idea me la dio un forero de T.M.V., el lo había probado en unos amortiguadores de Derbi y le quedó niquelado. Por eso yo he decidido hacer lo propio.

Como los amortiguadores ya tenían su manita de imprimación, ahora solo toca pintarlos.


Vista de los amortiguadores ya montaditos en su sitio




Vista de todo el chasis ya pintado y montado, con depósito incluido. Ahora me toca zincar tuercas y tornillos


Saludos
MonCota

Estos pintores.... andan sobraos, venga Moncota tu pa-lante que esto tiene muy buena pinta

Hola. Gracias por los ánimos Emeka2
Ahora toca reparar la dirección. Como ya iremos viendo poco a poco la Amotico, a esta pocas piezas se van a salvar de ser reparadas. Yo a veces creo que una de dos, o la Amotico la han usado personas adultas o niños muy brutos, es que a la pobre no hay por donde cogerla. Son tantas cosas las que hay que reparar, que ya hasta dudo por cual empezar. Esto también fue una odisea, ya después de hablar con algunos recambistas especializados en este tipo de motos, buscar y rebuscar y a la postre como no había forma de dar solución al entuerto de todo el conjunto de la dirección, al final seguí las recomendaciones de un forero de T.M.V., Super76, todo un maestro a la hora de restaurar este modelo. El pasado 14 de junio del presente, todo lo que tenía y me dirigí a una buena tienda de bicicletas de la zona de Barakaldo. Esta segunda vez con los Casquillos y tija en mano, poso todo encima del mostrador, pues anteriormente me habían vendido otro conjunto pero no me sirvió, aquella vez no llevé nada de material, solo las medidas en papel, craso error.

Esto es todo el sistema de la dirección que traía la moto






Nada más verlo la persona encargada de la tienda se ha dado cuenta de que todo esto no me iba a servir. Este sistema de dirección es muy viejo, eso es de una pulgada, lo que tú te llevastes antes era de 1/8 de pulgada, al momento coge el tío echa mano de otro kit que tenía en su almacén y con el calibre en la mano; este si te va a servir ya verás como si te vale y encima bastante más barato que el anterior.




De todas formas si no es indiscrección ¿eso de que es?
Se me escapa una sonrisita y se lo digo, el tío ha flipado un rato conmigo, pufff que locura me dice el tío, ala majo que tengas suerte.
Antes de nada una aclaración. Ya se que todo este conjunto de cazoletas, casquillos y bolas no es lo original, pero os puedo asegurar que me he dejado la piel buscando, consultando y dando la paliza a más de uno, por ejemplo a mi amigo Jesús “Recti”, toca mandarte un saludo y, lo más apropiado para solucionar este entuerto, pasa por ser esto que aquí os comento.
La verdad es que todo esto no tampoco ha sido llegar y montarlo, el casquillo que va alojado en la tija en su parte inferior, a este a habido que darle unas pasadas por el torno, pues le faltaban cono unas 2,5 décimas para que entraría en su sitio. Gracias a otro amigo gran amante de las motos y gran maestro de estas herramientas Luis Mari Atxikallende y, con su gran ayuda, he podido dar por culminado el trabajo de la dirección. Grcias, mil gracias Atxika ya aprovecho y te mando otro saludo desde aquí








Ya de paso y una vez metido en harina, he cogido la tija y como esta ya tiene un agujero roscado en el centro , la he buscado un tornillo de la misma medida.


Todo esto es para evitar que la tija golpeé en el depósito y que no se nos estropee, así es que vamos a fabricarnos un tope sobre la tija. Como ya tengo el tornillo lo rosco en su alojamiento, mido la altura que necesito y lo marco – unos 3 cm. - saco de nuevo el tornillo y lo corto.


Yo lo que he hecho ha sido lo siguiente, le he dado un poquito de Loctite Super Glue 3 al final de la rosca, lo he roscado en su alojamiento hasta hacer tope con la rosca y le he puesto una arandela y tuerca por debajo, aprieto el tornillo, después la tuerca y así de esta forma queda muy bien fijado. Para finalizar he pintado la tija del mismo color del chasis, lógicamente con el tornillo ya roscado. Luego también he pintado las cazoletas con pintura efecto cromado y las he alojado en su sitio.


El resultado finál ha sido este.








Saludos
MonCota

Muy bien Moncota, veo que te has leido bien mi post, el detalle del tornillo en la tija inferior para no golpear sobre el deposito es fundamental. Yo lo adorné con un macarron de plastico transparente.

Y de lo demas todo perfecto, el otro dia otro forero me pidio tambien consejo para localizar las cazoletas y lo envie tambien a tiendas de bicileta y ya los ha localizado.



Un saludo.

Hola muy buenas
Acabo de recibir la llamada del "señor" pintor, je, je.
Nada que me hace ilusión contar esto, ya tengo el depósito listo para hacerle unas fotos y colgarlas por aquí.
Lo siento me hacía ilusión hacerlo público, aunque ya se que lo que queremos es una imagen, que para eso vale mas que mil palabras.
En breve tendremos las imágenes, pero de momento recordaremos como era antes de caer en mis manos






Saludos
MonCota