Mi Motovespa Gilera 50

muchas gracias !!!!!! es que yo lo tengo complicado no son las gomitas del guardabarros sino una goma que cubre gran parte del lateral de el deposito de combustible


Saludos

Pon una para saber a que goma te refieres y seguro que entre todos lo solucionamos.

ahi van,



pues delante



y por detras


Saludos

Lo siento pero este no lo conozco

No pasa nada Jose probare con lo del aceite, haber si sale, ya que necesito sacarlo para limpiar bien el embellecedor


Un saludo

Hombre, yo los saqué tirando por delante y empujando por detrás con maña, aunque estaban ya bastante desgarrados y uno se partió del todo. Eso si, el super glue pega la goma que no veas.


Saludos

He visto este enduro en el mercadillo de la maneta en 50 euros por si os interesa a alguno.

La vi esta mañana también. Pero a mi porlomenos se me escapa, ya son demasiadas... Pero ya solo por el motor y el escape vale la pena.


Saludos

Después de las tres horas que nos tiramos ayer mi amigo Mariano y yo, cepillo de dientes en mano y gasolina, creo que me atrevería a comer encima del motor de la Gilera.

Decir que el motor está como nuevo, me he quedado alucinado, tiene que llevar muy pocos kilómetros. Lo que más me ha flipado a sido que al quitar el cilindro la junta se ha despegado y ha salido entera... alucinante.





El cilindro se lo va a llevar Mariano, a ver sin en el insti que tienen una bañera de lavado de piezas para los motores que desmontan y eso me lo dejan bien limpito, pues no necesita ni arenado, solo tiene un poco de suciedad.

Y el motor no se ha quedado impecable porque no hemos desmontado nada, lo hemos limpiado por encima unicamente, pero bueno, yo creo que para ponerlo en marcha es suficiente.

También aprovechamos para entre los dos encajarle un muelle de Mobylette a la pobre Gilera.



No queda mal, pero nos costo bastante conseguir colocarlo. Es como un centímetro mas corto y encima es durísimo. Ahora cuando se cierra la pata eso parece una ratonera del sarmentazo que mete.



Una foto de la mesa de trabajo para acabar, con el motor en una esquina tapadito esperando a ser despertado lo antes posible.

Por cierto, una consulta. ¿Me recomendais ponerle una junta de culata? Es que de origen no trae, pero el Vespino tampoco, y he visto que las venden. No lo tengo muy claro, pero creo que me vale la del Vespino puesto que llevan el mismo pistón, de todos modos puedo comprobarlo. Me recomendais que le meta una de esas de Vespino que venden que creo que son de aluminio, o me hago yo una casera, o la monto directamente sin junta. ¿Que opinais?

Saludos

El precioso motor con la tapa del encendido también limpia y montada:






Saludos

Hola amigo Buscado!!! ese motor te esta quedando genial he leido por otro post que si le echas zotal te puedes asta peinar en el .



Un saludo

Gracias amigo, pero prefiero evitar en lo posible utilizar Zotal, no me apetece perfumar el garaje...

Os voy a dejar una comparativa de cilindros:

Arriba: Autisa 74cc 1976
Izquierda: Giraldoni 49cc 1976 (carburador 12-12)
Derecha: Giraldoni 49cc 1974 (carburador 14-14)





Como podeis observar, en el modelo de 1976 el hueco del carter se estrecha y no permite más diámetro de 47 mm (74cc), pero en cambio el cárter del primer modelo es más ancho y permite colocar un cilindro de hasta 59 mm (unos 117cc) sustituyendo la camisa de acero.

Ya de paso comentar, que es increíble pero me he recorrido todas las tiendas de autorepuestos y en ninguna tienen ya papel de juntas. Solo encontré ese que podeis ver en la admisión del cilindro Autisa, pero que es muy ancho. Vale para las admisiones, pero no me fio de utilizarlo para hacer la junta que une el cilindro con el carter, pues es de 0'8 mm.

Saludos

Hola El mas buscado, decirte que me he estado mirando todo este post y la verdad que le estas pegando una buena limpieza de cara.

Seguiremos este post.

Saludos.

El cilindro de abajo de la derecha, tiene camisa para mas de 3 rectificados jeje

Gracias Aitor.

Y si, tiene para 3 rectificados de 5 mm cada uno!!


Saludos

Hola Buscado, si usas en la base papel de 0,8 perderías compresión (de paso ganarías grados de escape y perderías grados de admisión). Si no encuentras papel más fino, podrías preguntar en algún taller de barrio.

Si que interesa poner junta en la culata, las condiciones de la superficie ya no serán las mismas que cuando era nueva y tampoco es cuestión de mandarla a planificar por ello.

Claro que aquí no vale cualquier papel, si no la encontrases la solución está en la química.

Loctite tienen un "formador de juntas autonivelable" que aguanta hasta 350º. Es un tubo - tipo dentífrico - con una silicona roja con la que haces un cordón en el perímetro y te asegura estanqueidad.

Loctite también fabrica un adhesivo reforzador que se convierte en una película elástomerica de alta resistencia, pero este no lo he probado.

Un saludo

Pues ya que comentas lo del Loctite, esta moto llevaba un hilo de ese producto haciendo de junta de culata.

Cuanto debería ser el grosor adecuado del papel para una junta de cilindro, 0'3?

Y lo del junta de la culata estaba pensando, ¿no me perderá también compresión?

La compresión en esta moto no es una cosa que me sobre la verdad...



Saludos

Buenas noches

Hoy se me cruzaron los cables y empezé a montarla poco a poco. Aun me faltan algunas piezas, pero que se le va a hacer...




Subimos a la paciente a la mesa de operaciones, que ya lleva demasiado tiempo desnuda, vamos a bestirla.




Lo primero el basculante, previamente engrasado. Me he dado cuenta de que tiene algo de holgura lateral, entorno a 1 mm, pero supongo que al colocar la amortiguación la holgura no será perceptible.




Seguidamente la instalación electrica, aprovechada de la Enduro donante. Empezamos colocando la bobina. Acabo de recordar que olvidé apretarla, espero no olvidarme el próximo dia, porque si no seguro que cuando la moto arranque vibrará que da gusto.




Ahora la dirección, muy muy bien engrasada y colocada. Por ahora no la he fijado porque no tengo la llave del 36 necesaria, y solo la he apretado con la mano, pero aún así la holgura que tenía se ha perdido. También podeis ver que está todo el cableado colocado y sujeto con bridas.




El depósito en su sitio. El guardabarros trasero intenté colocarlo pero no fuí capaz, no encaja bien. Se ve que al enderezarlo, pues perdió demasiado la forma, y ahora los huecos no encajan. Por ahora lo sujetaré como pueda a la espera de uno en mejor estado.




La llanta trasera limpiada a conciencia y con las tornillos que sujetan la corona nuevos.




Y ya montada en el basculante, no sin esfuerzo. Cuesta bastante colocar todo el sistema de la rueda trasera, en el aire y sin ayuda. Comentar como curiosidad que no tengo pedal de freno, necesito uno o intentar repararlo, puesto que el que tengo, me he dado cuenta de que ha perdido completamente la rosca. Intentaré rehacerla o esperar un pedal nuevo con el resto de piezas que necesito. Y como segunda curiosidad decir que he probado el tambor trasero con la mano... y no frena una porquería!!! jejeje, pero bueno, ya cambiaré las zapatas... mas adelante.

Eso es todo!!!



Saludos