Mi Motovespa Gilera 50

Pone Motovespa, lleva portapaquetes de GL y guardabarros y faro de GL.

No lleva guardabarros de GL, es el suyo original y evidentemente no es el mismo, y el piloto es un acople.

Y pone Motovespa, pues porque es Motovespa, ¿obvio no?

Exacto, se quedan los dientes encajados. A la mia la desmontaron el plato de los pedales. Por cierto, estoy buscando los amortiguadores de origen. Lo digo porque si tu no los quieres, yo te los compro.

Pues la verdad esque no tengo muy claro que sean los originales, solo se que son unos 2 centímetros mas cortos, y seguro que se notan.

Pero no, no quiero deshacerme de ellos, es más, me gustaría restaurarlos y montarlos.

He visto en alguna restauración que desmontan los amortiguadores traseros y sacan el muelle. ¿¿Como se hace??

También he comprado el aceite. Compré un 10w40 que me recomendó el de la tienda de cross. Me pareció barato, 1 litro, 9€ y me regaló un par de cables de freno. Era de color rojo y la verdad es que no tenía muy claro cuanto echar. He echado 300 ml, pero esque he estado comprobando la cantidad con la varilla que trae la moto, pero esque en la varilla no se aprecia nada, queda translucido.

Después de echar el aceite me costó diós y ayuda arrancar la moto, ¿tiene algo que ver? También hay que tener en cuenta que ahora mismo va a escape libre. Me di unas cuantas vueltas provando marchas. Y me dí cuenta de que ahora, le cuesta mas salir, antes era casi incalable, ahora se me caló la primera vez (me confié) y al final acabó partiendo el cable del embrague (que estaba en las últimas).


Saludos

¡Pero pon el escape!
En un motor de 2t influye mucho el escape.
Por cierto ¿9 € el litro? ¿de que marca es?

Ya hombre, esque hoy lo he estado limpiando, y realmente ha quedado muy bien. Ahora ya no voy a volver a arrancarla hasta que la deje apunto. Tengo que arreglar un poco el carburador, poner la culata correctamente.....

El aceite es Castrol MTX 10w40.


Saludos

Bueno, ya estoy desmontando y limpiando la moto. Así la tengo por ahora:




Aunque también le saqué el carburador y la bobina.


Ahora un par de curiosidades:



Eh aquí la instalación electrica. El cable rojo del motor va a la bobina... y punto pelota, eske ni siquiera el neutro va a ninguna parte




Y el abre fácil de la cadena

Esta quedará mejor que la Enduro



Saludos

Ayer terminé de desmontarla por completo, voy a poner un poco del proceso.

Debido a que tiene una amortiguación más larga que la original, para poder extraer el motor hay que quitarla, ya que echa el basculante para abajo y el plato del pedalier impide extraer los pernos de sujección del motor.




The low rider is a little higher




Ahora ya pude sacar el motor sin problemas.




Aquí se puede apreciar un cutre apaño casero de época para apoyar los pies, ya que perdió los pedales y una biela. Por un lado está soldado, y por el otro la soldadura se partió y lo sujetaron con alambre.




Pues nada, se invierte la moto, y a base de leches con la maza, se parte la soldadura.


Y aprovechando la posición se termina de desmontar la moto.




Lo pude desmontar todo... menos esto... como se supone que tengo que soltar esto??
Es como uno de esos rompecabezas chinos.




Aquí ya el bastidor pelado, a falta del portabultos y la pata, que el tornillo tiene la cabeza cortada, y hasta que no consiga unas tenazas de presión no podré soltarla. De todos modos, no creo que sea necesario quitar la pata, la limpiaré como una parte más del bastidor.




Aquí junto al bastidor de la Enduro donante, donde se pueden ver las sutiles diferencias de los modelos.

Al bastidor de la Enduro no he podido desmontarle la dirección aún pues no he conseguido la llave del 36 necesaria. Encambio, a la verde se la puede desmontar con la mano, pues estaba completamente suelta. No le faltaba ninguna bola, unicamente estaba suelta.

Después abrí la culata, para comprobar el estado, y está francamente bién.




Eso sí, tal y como imaginaba, pude comprobar que la culata estaba colocada del revés. La bujía estaba muy nueva, pero aún así la cambiare por una con rosca mas larga, pues esta se queda un poco corta, y por lo tanto el motor pierde algo de compresión (como si le sobrase).

Ahora tengo bastante trabajo de limpieza, asi que me voy a poner con ello.


Saludos

Este finde he estado adelantando un poco con la limpieza. Ayer por ejemplo limpié el depósito:




¿Hoy ya lucía mejor no?


También he aprovechado para limpiar el guardabarros trasero y quitarle como medio kilo de barro. Además lo he enderezado mas o menos, la pena es la raja que lleva como se puede ver en la foto.





Ya solo me falta que me dejen un taladro y saltar los remaches de lo que queda del acople ese de faldilla que le pusieron.

No tengo muy claro que hacer con el piloto, si ponerle el de la Enduro con el soporte de goma, que es igual, solo cambia el soporte o comprar uno nuevo de Vespino como el que llevaba y dejarle el acople por ahora, que no me desagrada.

Y aprovechando el tiempo esta mañana desmonté la llanta trasera de la donante, y así ya tengo una buena cantidad de radios de repuesto, que a esta le faltaban unos cuantos.


Saludos

Madre del amor hermoso, me he puesto a decapar el coco del foco y bufff Como puede algo llevar tantas capas de pintura???

Negro-Gris-Verde-Amarillo-Naranja

Y sin contar las manchas rojas que llevaba por encima del negro...

Como he podido observar en las fotos tambien tienes la caja de herramientas y su tapa que les falta un trozo en la parte delantera, pues son igual por delante y por detras ó sea se acoplan a la forma del chasis.

Por cierto, tengo un juego de para su venta de adhesivos de esta moto, son las dos del depósito y las dos de la caja de herramientas.

Si, tengo la caja dañada y su tapa en buen estado, pero bueno, está difícil encontrar algo mejor.

Respecto a las pegatinas ya me dirás precio.


Saludos

Esta mañana al pasar por la ferreteria y ver unos tacos de goma para las patas de una mesa pregable o algo así, se me encendió una bombilla

En la endurito tengo la suerte de tener las 4 gomas de apoyo del depósito originales, pero esta no traía ninguna, asique se me ocurrió utilizar estos tacos. Como me parecieron muy altos, los corté con el cutter y así quedaron:




Y como no pude esperar para probar el invento, esta misma tarde he ido a colocarlos. Para fijarlos y que no se pierdan como suele ocurrir he utilizado silicona caliente, que no es muy fiable, pero para el caso servirá. Y este es el resultado:





Además he aprovechado la parte que he cortado, y ha venido perfecta para los otros soportes del depósito.




No se que opinais vosotros, pero a mi parecer el invento ha quedado genial!!

Porcierto, al final he quitado el portabultos de la única manera que se me ha ocurrido, sierra de arco en mano. El portabultos porsupuesto no lo he dañado, solo he cortado los hierros esos tan extraños que lo mantenian sujeto al bastidor. En el caso de volver a colocarlo en algún futuro utilizaré otro método de sujección menos complicado.


Saludos

Estupendo el invento ese como sigas asi te quedará muy bien yo tambien tengo una rl pero te aseguro que no esta tan bien como esta

Tan mal está??

Quiero fotos!!! ^^

No hombre tampoco esta tan mal, bueno dentro de lo que cabe cuando me estudie un poco como va lo de las fotos te la presento

SALUDOS

Benja ,queremos ver esa RL, que cada vez habemos mas GILERISTAS.
SALUDOS

bueno pues ahi os la presento esta un poco sucia pero bueno