Pasos para Matriculación Histórica

Creyendo que ya el camino esta llano y con las resoluciones de catalogacion de historicas de mis dos amoticos en la mano , me dispongo mañana ir a la ITV y al ayuntamiento , para ir luego a trafico.

Sorpresa la mia cuando vi que tengo que presentar ademas el impuesto especial sobre determinados medios de transporte y el de transmisiones patrimoniales

Justificante del pago/exención/no sujeción del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, (modelo 576, 06 ó 05 de laAgencia Estatal Tributaria, www.aeat.es), si elvehículo no ha estado matriculado antes en
España. MI CASO

Justificante del pago o exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (si se presenta un contrato entre particulares o documento notarial). MI CASO

Si las dos amoticos son historicas como pago los impuestos, ¿estare exento? imagino en la calle martinez campos Estoy en madrid.

El contarto es entre mi padre y yo del año 1997 que eran el antiguo propietario (ya fallecido).

Justificante de pago o exencion del impuesto de transmisiones patrimoniales

En madrid. (calle general marinez campos)

AL final vas y te enteras:

Primero comprar y rellenar el modelo 620 con los datos del comprador vendedor y datos del vehiculo y pagar en el bancoen mi caso motos de 125 tasacion 110€ el 4% son 4,40€ y los ciclomotores tasacion 60€ el 4% 2,40€

con todo y las documentaciones oportunas (contrato...) a sellar y al siguiente paso

Hacienda : Justificante del pago o exencion impuesto especial sobre determinados vehiculos ( NI IDEA ) alguna ayuda

PASOS MATRICULACION COMO VEHÍCULO HISTORICO (TIEMPOS Y EUROS APROX)

1 - Obtener documentación (lo que te cueste la moto)

Del Propietario:
- Fotocopia del DNI
- Documentación del vehículo ó acta notarial de pertenencia sino tenemos los papeles.
- Documentación Técnica (si es posible)
- 4 Fotografías, una de cada lado.

Entidad, ó club de la Comunidad Autónoma correspondiente a matricular y que este homologado por el laboratoro oficial de esa comunidad te da (Normalmente tienes que pertenecer a ella o te Cobra por ello) cuota club (25€ - 250€)
Se tarda lo que el club tarde en hacer la gestión, si le ayudas con material grafico mejor, es posible que no tengan ninguna ficha técnica del vehiculo.
- Ficha técnica reducida emitida por entidad o club
- Informe que exprese la razón por la que se pueda proceder a la catalogación como histórico, y las limitaciones y exenciones a la circulación emitido por entidad o club.

2 - Ir al Laboratorio Oficial de Catalogación con la documentación y la moto (coste 250-300€)
En el Laboratorio oficial te daran una vez vista la moto y presentada toda documentacion anterior
- Informe Técnico de Homologación

3 - Presentación del Informe en Organismo competente de la Comunidad Autónoma (industria)

Organismo competente de la Comunidad Autónoma
- Resolución favorable de catalogación (suele presentarlo el laboratoriola lleva a industria y ellos mismos te reenvian la catalogacion de vehiculo historico emitido por industria de cada comunidad. (1 a 3 meses) coste incluido en el pago anterior al laboratotio.


4 – Ir a la ITV con toda la documentación anterior donde resida el propietario y el informe de catalogacion.
( NO te dan todo en el mismo momento tardan una semana te llaman) 47,91€
Estación ITV te da la
- Nueva Ficha Técnica emitida por la ITV.


Impuestos a pagar para presentar en trafico

Ayuntamiento de Madrid:Justificante exención del impuesto circulación.
( te dan todo en el mismo momento) NI UN DURO
Llevar la resolución de catalogación ó fotocopia (pedir cita previa en Oficinas de Atención Integral al Contribuyente de una semana para otra) se rellena una autoliquidación sin coste y se presenta junto a la instancia, te dan la instancia con sello de entrada al registro y la autoliquidación.

Bonificación para vehículos históricos
Bonificación del 100% de la cuota del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, a aquellos vehículos declarados históricos. (EN MADRID). Esta bonificación tiene carácter rogado por lo que deberá solicitarse.
Como realizar el tramite
Presencialmente:
- Si el vehículo no ha sido matriculado: Oficinas de Atención Integral al Contribuyente (con Cita Previa obligatoria). La oficina impondrá el sello que indique "bonificación 100%".
- Si el vehículo ya está matriculado:
^^Registro de la Agencia Tributaria Madrid.
^^Registros de los Distritos.
^^Resto de Registros del Ayuntamiento de Madrid.
^^Registros de la Administración General del Estado, de las Comunidades Autónomas, y en todas aquellas Oficinas de registro que establezcan las disposiciones vigentes.
^^Podrán remitirse mediante las formas previstas en el Art. 38.4 de la Ley 30/1992.
Documentación
- Si el vehículo no ha sido matriculado: Solicitud de bonificación.
^^Catalogación de vehículo histórico.
- Si el vehículo ya está matriculado: Instancia.
^^Catalogación de vehículo histórico.
^^Fotocopia del permiso de circulación del vehículo.

Hacienda :Impuesto Especial sobre determinados medios de transporte
( te dan todo en el mismo momento) NI UN DURO (motos de hasta 250 modelo 06 del impuesto)
Llevar la tarjeta de la ITV y rellenar el modelo 06 Impuesto Especial sobre determinados medios de transporte (caso de motos de menos de 250 están no sujetos) te dan justificante de exencion,

Comunidad de Madrid: Impuesto de transmisiones patrimoniales
( te dan todo en el mismo momento) de 2,40€ a 20€ según tasación.
Llevar documentación (contrato, resolución, papeles…) comprar y rellenar el modelo 620 con los datos del comprador vendedor y datos del vehículo y pagar en el banco en mi caso motos de 125 tasación 110€ el 4% son 4,40€ y los ciclomotores tasación 60€ el 4% 2,40€ ( te dan todo en el mismo momento) NI UN DURO

5 – Ir a la Jefatura Provincial de Trafico con todo lo anterior
Rellenar solicitud de matriculación historia y pagar ( 91,80 por vehiculo historico)
( NO te dan todo en el mismo momento tardan una semana te llaman)

Jefatura Provincial de Trafico te da
- Permiso de circulación y asignara matricula.

6 – Contratar un seguro para el vehículo

Aseguradora especializada en vehículos históricos
- Póliza de seguro (mas Económica)

7 - Ir al ayuntamiento (registro de ayuntamiento, mismo lugar donde se solicito anteriormente) adjuntando el permiso de circlacion emitido por tráfico, para que lo incorporen al expediente de exencion del impuesto en tramitación

VENTAJAS DE TENER UN VEHÍCULO CATALOGADO COMO HISTÓRICO
Exención del Impuesto Municipal de Circulación en muchos municipios.
Períodos más largos para pasar la ITV (cada 2 ó 5 años). dependiendo de los años.
Exenciones al control de emisión de gases
Exenciones al control de ruidos
Exenciones en agarradeas
Exenciones en velocidad
Exenciones en luces de freno, larga...
Exenciones en retrovisores
Mantenimiento de las características de origen, ya que no es necesario efectuar modificaciones para ajustarse al Reglamento General de Vehículos.
Puede conservar la matrícula original del vehículo.

Esto es lo que te dan cuando el organo competente de la comunidad te da favorable en informe de vehiculo historico y puedes empezar los tramites. Ya esta todo en trafico, mi impalita en breve estara por las calles de madrid

Muchísimas gracias por tan interesabte aporte, Josesen Yo te agradecería además que cuando la matricules nos informes del tipo de placa de matrícula que le pones, con los ciclomotores y amoticos de menos de 50 cc tengo ciertas dudas. Me consta que en algún caso se han utilizado placas pequeñas de tipo ciclomotor con fondo blanco tras consultar con la DGT, pero si uno acude al Reglamento de Vehículos los únicos tipos de placa homologados para vehículos históricos son bastante más grandes. ¡Ah! ¡Y enhorabuena por poder revivir de nuevo esa Impalita!

hoy me dieron la placa

barata 9€ en yacarta esta detras de trafico en una calle pequeñita paralela.

me dieron una placa de moto normal sin la E(azul) un poco mas pequeña que la de moto normal

de 20cm x 16 cm

Por cierto el sitio de placas que esta enfrente de trafico no hace palcas historicas.

me comentan que hay unas placas pequeñas pero no se pueden poner en historicas y unicamenete se podrian en motos de campo. (imagino que si quieres te la haces en ese formato y luego si te dicen algo pues ....)
Las amarillas son para ciclomotores matriculados normalmente.

Otro paseo mas que faltaba.

No doy credito , esto no se termina nunca

Ayer me mandaron una carta certificada del ayuntamiento que presentase en el registro el permiso de circulacion dado por trafico para mandar dar de alta definitiva el impuesto (exencion)

Asi que un paseo mas cuando te den el permiso de circulacion volver al mismo lugar que solicitaste la exencion del impuesto de matriculacion y aportarlo con referencia al expediente abierto.

Sin coste pero un paseo mas, espero que con esto se termine

Paseos seguros que no te queda mas remedio
Llevar la moto al laboratorio en el carro (el que tenga)
LLevar la moto a la ITV y despues ir a por el carton (2viajes)
ir a pagar el impuesto
ir a hacienda
ir al ayuntamiento 2 veces (con cita previa una vez)
Ir a la Trafico papeleos y recojer documentacion(2viajes)
ir a hacer la matricula
Cuento viajes si o si 10 desplazamientos

Muy buen post!!!!! Yo estoy en ello, en la matriculación como historica, al no tener documentación. Ya tengo el acta de manifestaciones y en cuanto la tenga montada y operativa me pondre en contacto con el laboratorio. Un saludo...

Hola, he leido que para que la moto se pueda matricular como historica se debe cumplir lo siguiente:

Para que un vehículo pueda ser considerado histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el periodo de producción normal, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al periodo de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de su catalogación.

Mi matriculacion historica sería en Galicia y mi pregunta es si mi Derbi 49 Gran Sport al montar un bloque motor de 74cc y posiblemente una horquilla, una tija y unos semimanillares de otro modelo de Derbi podría conseguir que mi matriculacion como historica no fuera denegada.

Como dato decir que me he decantado por la matriculacion historica porque en las ITV que he visitado para hacer una matriculacion nueva me han dicho que si en la ficha tecnica reducida no pone que cumple la normativa actual es imposible hacer una matriculacion nueva, no se si se me escapa algun detalle o posibilidad.

Un saludo.

Hola Onibaku. Es una lastima que no te hagan caso en la ITV, porque si quisieran te lo harían, con el importante ahorro que te supondría ante hacerla historica. Al hacerla historica no creo que tengas problemas, con el puñado de billetes que vale, te legalizan lo que sea. O eso tengo entendido. He visto coches americanos con modificaciones importantisimas y historicos.

Saludos,

Montreal

Gracias por tu respuesta Montreal, como comento, al no cumplir la homologacion europea me descartaron automaticamente la posibilidad de una matriculacion nueva. La verdad es que aun no me he puesto en contacto para preguntar sobre la matriculacion historica, he estado leyendo por internet para tener una base, y lo que mas me preocupa es que mi moto no tenga la cilindrada que le corresponde y que tenga piezas de otra moto. Pero me alegra saber que el dinero lo puede todo.

Un saludo.

Tengo que decir que el dinero no es suficiente en muchos casos. (sin los papeles oportunos es imposible en muchos casos)

Lo unico que existen clubs, ingenieros, itvs y comunidades autonomicas mas permisibles que otras.

Se supone que al hacer un vehiculo historico, lo legalizas como estaba originalmente (por eso es historico)
Claro que hay piezas que son supceptibles de cambio, la normativa es consciente que se desgastan y que algunas con el tiempo se estropean y no hay repuestos. (ejemplos las gomas como puños, ..., carburadores (puedes poner uno similar) interuptores, manetas, ...) pero nunca podras cambiar un motor por otro de cilindrada., chasis, manillar... tiene que tener todo las mismas caracteristicas, peso, dimensiones, cilindrada... son conscientes que piezas se pueden fabricar o restaurar.

Se supone que el club que te da los certificados vio la moto y dicta que es historica para ellos. (que cumple la legislacion)
Se supone que las caracteristicas de la moto son las mismas que la ficha tecnica (no puedes tener en la ficha tecnica que es de 75cc y la moto tiene un motor de 125cc)
Se supone que el laboratorio con toda la documentacion comprueba e inspeciona que esto es veridico (se supone que el laboratorio hace un informe con fotos de revistas , lo que tenga , en muchos casos tiene lo que tu le das, o te facilito el club, por ello si canta demasiado puede ser peligroso y te deniegan el proceso).
Se supone que la ITV realiza tabien sus tramtes
Si pasas todos estos tramites puedes hacerla historica, trafico no ve tu moto.

Ahora bien si en alguno de estos supuestos te dan el ok a algo que no es correcto y pasa a la siguiente fase y sucesivamente, tendras un vehiculo historico que no debia serlo.

Como todo nadie sabe que en un futuro, Dios no lo quiera puedes tener muchos problemas, si andas con la moto, la aseguras y tiene la mala suerte de atropellar a alguien y el seguro descubre que la moto esta trucada y no coincide con la ficha tecnica, dice ¡¡¡¡ bien ¡¡¡ me lavo las manos de todo, lo mismo pasa sino tienes al dia la ITV.

Vamos por mi experiencia no es dificil hacer un vehiculo historico y dejando la moto mas o menos similar no tienes problemas, nunca lo intente con una moto con algo muy diferente asi que no puedo afirmar que no se pueda)

Asi que te voy a contestar a tu post:
Creo que si la cambias de cilindrada no se notara, nadie creo vera si es el msmo motor, lo que si que miran que coincidadn numero de chasis con numero de motor (asi se ve si es la misma cilindrada adecuda)
respecto a manillares , horquillas.., si el club dice que esas son las medidas y coinciden con tu ficha tecnica reducida no hay problemas , se creeran que es asi originalmente, pero como tengan otra ficha tecnica , o en la revista..., den otras dimensiones pesos..., te tirara el ingeniero lel vehiculo, porque no coincide tu vehiculo con lo original.

En muchos casos el unico remedio de poder circular legalmente es hacerla historica.

Hola, buenas tardes ...

Soy nuevo en este foro, me llamo Alfredo Miró y os puedo ayudar en este tema porque soy ingeniero industrial y uno de mis trabajos es documentar vehículos clásicos (>/= 25 años).

Respecto a documentar ciclomotores de la época que tengan más de 25 años de antigüedad, actualmente solo hay una forma de hacerlo y es matricularos como históricos; dependiendo de donde resida el titular del ciclomotor hay catalogarlo en la Comunidad correspondiente y los precios cambian un poco en cada comunidad (diferentes tasas, coste del informe de la catalogación, desplazamientos, etc ...) y esto hace que al final del trámite el coste total pueda variar según cada caso.

Si alguien está interesado en documentar algún ciclomotor, que no dude en ponerse en contacto conmigo y le informare de la documentación necesaria y de su coste.

Gracias y saludos a todos!!!
Alfredo.

Buenas noches...interesante este hilo después de leerlo entero pero me surgen un par de dudas sobre todo respecto a él precio...por un lado he leído unos 900 euros, por otro lado unos 450... Alguien me puede decir cuanto me puede salir más o menos hacer esta operación???
Gracias De ante mano!!

Hola, los precios dependen, de la comunidad, el laboratorio y quien haga las gestiones del papeleo. Si tu o bien una gestoria, lo cual aumentaria el precio. Aqui en Jaén, los socios de mi club que lo han hecho ellos mismos, le ha salido por unos 450-500€. Ya depende del cariño le tengas y si estas dispuesto a pagarlo. Y otra cosa que por fin me aclararon, es que la matricula que llevaria es la amarilla de ciclomotor con la nomenclatura de historico... H 000 BBB. No la blanca como creia. Un saludo, animo y suerte.

Gracias amperio!
Si supiera de fijo que me sale por menos de 500 euros en Madrid dormiria mejor por las noches, aunque es un dinero del que no dispongo pero ahorrando en 5 o 6 meses lo consigo ...
Ahora creo queel primer paso es buscar un club.
Muchas gracias.

Hola a todos y muchas gracias de antemano por vuestras respuestas. He estado leyendo los tramites a seguir para matricular una moto como histórica y quisiera saber, ¿si el documento para acreditar la propiedad de la moto al no haber facturas de compraventa por ser una moto que perteneció a mi abuelo ya fallecido, es un "Acta Notarial de Propiedad" ? y ¿en que lugar del proceso se debe hacer este documento? entiendo que será lo primero que tengo que hacer antes de nada. Otra confirmación que necesito es ¿si este documento "Acta Notarial de Propiedad" en trafico les sirve para acreditar la moto?. Ya he ido al notario y me dice que pregunte bien en trafico y en trafico solo saben decirme que primero son los tramites de industria. Bendita administración que solo quiere marear y dinero. Muchas gracias otra vez

Buenas a todos!

Tengo una Derbi Antorcha Tricampeona 49cc heredada, completa y original, pero con cualquier tipo de cartilla, papel o impuesto desaparecido. He empezado el proceso de rehabilitación y me está sirviendo de mucho todo lo que voy leyendo.

Creo que mi primer paso será pasar por el notario, pero me da un poco de "vértigo" tirar para adelante, ya que no leo a nadie que haya hecho los trámites en Euskadi, todos los laboratorios están bastante lejos (creo) y no se a que club acudir que me puedan ayudar...

Eso sí, ilusión de sobra. ¡Un saludo!

Hola Nietofumi, el laboratorio TUV Rheinland tiene delegaciones por toda España:

www.tuv.com/spain/es/veh%C3%ADculos-hist%C3%B3ricos.html

Aqui aparecen unos cuantos clubs, para el trámite da igual sean de coches o motos:

http://ingemecanica.com/vhistoricos/directoriovh.html#euskadinavarra

Info oficial:

www.industria.ejgv.euskadi.eus/r44-de0043/es/contenidos/autorizacion/in_ve_vehiculos_historicos/es_vh/vehiculos_historicos.html

Suerte, ya nos contarás!!

Buenas a todos, pues yo he logrado la catalogacion de mi Derbi GT 4V por 150 €uritos, lo mas barato de España por lo que estoy viendo. Y estan los papeles en industria a la espera de que den el visto bueno al informe.

Hola Reivej,si no te importa nos podias contar los pasos........,por ese dinero a lo mejor interesaba irnos a Toledo para matricular.
Un saludo........

Es un ingeniero en Ciudad Real, tienes que acercarle la moto a su laboratorio, y claro esta que he tenido que facilitarle mucha documentación técnica de la moto, revistas de la época, catálogos (despiece y recambios), la ficha reducida que hacía Derbi, que ya no se si harán.
Gracias a todo ello me he ahorrado el informe que hacen desde un club, pague las tasas de industria y ellos se encargaron de presentarlo en la Consejería de Industria. Hasta aquí son los pasos que llevo dados.
Tuve la posibilidad de acercarme a la Consejería y me comentaron que para Enero sería fácil que tuviera la documentación aceptada (siempre y cuando no soliciten algo mas o pongan algún pero).
A partir de entonces tendré que ir a pasar la ITV para que me hagan la nueva Ficha Técnica, y con ella luego, dirigirme a tráfico para poder matricularla como Vehículo Histórico, aquí a diferencia de las motos y los coches no te darán dos matriculas si no solo la de histórico.
Después de todos estos pasos por último solo falta ir a Hacienda a pagar el impuesto y a tu ayuntamiento a darla de alta.
Os animo a todos, es laborioso y hay que estar muy encima de ello, pero al final, el poder circular con tu cacharrito y ver como se giran para verla e incluso hacerse alguna fotillo merece y mucho la pena.

Muchisimas gracias Reivej.......,magnifica esplicacion,esta claro que es dar con un ingeniero decente ,recopilar buena informacion sobre el modelo en cuestion y por supuesto que este lo acepte sin tener que pedir informe a un club y que te saquen los dineros inutilmente,muchas gracias otra vez compañero.......
Un saludo.

Buenas noches
      Fren tengo dos históricas i aora are el Moby i meda igual si solo vale 100 200 o 50e no lo e echo pa ir por ai escondió o tenerla en el trastero en los trasteros lla ai muchas

I lo daré aún gestor la primera aciendo llo las gestiones 940e i un sin fin de días perdidos bien si no curras

La segunda un gestor casi 500e en tonces es más rentable

Nadie está por 500 o 600e pero si es el caso entre idas i venidas i horas de espera i no sé que más

Es más caro  pero cada uno ace lo que quiere con su dinero porque ese proceso lo an explicado 20 o 30 veces i por lo que veo nadie se entera i to el mundo se lamenta o duros a tres pesetas


Algo no cuadra