Capprita 74 Trofeo Junior 1976

Que bella amotico...

Si que es bonita la moto.

Julio cuando le vas a meter mano a esa Cappra,, yo estoy esperando porque seguramente me anime tambien a hacerla jeje un saludo

Preciosa.

Una estetica totalmente guapa y agresiva.

Guapisima y curiosa.

Saludos.

Vaya chulada, si que tiene buena pinta
Animo y como siempre, para adelante con ello
saludos restauramaníacos
MonCota

MOOOOLAAAAAAA!!!!!
Pero da algún dato más, existió de verdad????
Ese basculante tiene una pinta genial y el chasis no lo identifico, supongo que un derivado de Enduro.

La moto esta expuesta en el museo, no se si el de la Basella o el de Montesa.

Y tanto que existió, participó en el Trofeo RFME del 76'.

Nuestro amigo Julio Galindo las vió en directo, y se quiere hacer una réplica.

Verdad que es bonita, yo tambien las vi competir.

Su piloto fue Toni Arcarons que tambien fue junior hace mucho tiempo ¡que buenos recuerdos!

Gracias y adios

viendo vuestro interes por la caprita os paso el reportage del trofeo junior del 76...



las dos primeras montesas y el de la Derbi es Monjonell muy conocido por los pucheros











toda la documentacion que os facilito es gentileza del amigo MOTORET (gracias)
tarde o temprano me liare y hare una replica ........un saludo............julio...

Respecto al tema de la Capra, la primera que se hizo fue con base de Cota 74 trail modificandola, luego se trabajo la enduro 74L combinandola con la capra 125 y añadiendole el basculante artesanal de aluminio. en el foro de tumotoverde hace unos años hablamos de este tema..

Saludos y ánimo para ti Julio!

El primer preparador de Cappras creo que era de Madrid.. no recuerdo su nombre ahora ¿alguien lo sabe?

Por cierto ademas de las que salen tambien se participó con una Lambretta Serveta Puma modificada y subida a 74cc

Saludos

El preparador de las Cappra en Madrid creo que era RS-Cross. Esta Capprita sirvió para desarrollar el chasis simple cuna desdoblado de las Enduro L pero como el motor de la Cappra 125 bajado a 75 cc tenía la carrera demasiado larga y era tan pachorrón para competición, hicieron uno nuevo de carrera corta, y de ahí que sea tan bajito. Era un tiro y aguantaba muy bien las dos mangas de una carrera de cross. En uso Enduro, la versión que utilizaba Ramón Burés rompía cada dos por tres.
Obviamente esta moto llevaba rotor interior Motoplat. Lo que no se es por qué utilizaba la tapa izquierda de las Cota 74/123/172 que era más grande para rotores exteriores con más inercia.

Acuadra, te veo muy puesto en la materia. ¿Tu nick no guardará ninguna relación con el redactor de la revista MOTOCICLISMO?

Me acuerdo de Antonio Cuadra, en la epoca que montó los triangulares de MOTOCICLISMO para ciclomotores, pasamos buenos ratos en esas carreras.

Pues sí, Motoret y Tralla. Encantado de volver a estar en contacto con vosotros. Me sorprende el buen rollo que tienen estos cacharritos con los cincuentones, y no en cilindrada sino en años...

Si que es cierto estas Amoticos nos llaman mucho la atencion. Si teneis fotos o informacion sobre ellas ponerlas. E visto en el foro informacion de una Frontera 74 que corrio el cto españa. Tralla es posible que tengas fotos o informacion.Ya sabeis queremos mas.
Un saludo...............Julio...

Hola Antonio,
me alegro de volver a saber de ti, yo llevaba el equipo Nova Moto que gano el triangular de Motociclismo con una Variant con admisión por valvula rotativa, tambien corrimos en los santos de la humosa con las Autisa oficiales en manos de Javier Debon.

Pues ya ha pasado casi un cuarto de siglo. Me acuerdo de Debón, lo ganaba todo. Siempre me ha gustado la mecánica, y teníamos mucho que hablar de los inventos que les hacíais. La válvula rotativa de la Variant, el pedal para cambiar la transmisión de las GAC que al final, creo, se prohibió...