Minicross Super - cambiar discos de embrague

Buenas compañeros.

Pues he estado este fin de semana enredando y después de algunos nuevos intentos fallidos, al final decidí fabricarme ese artilugio que he visto en el foro (no recuerdo el nombre) que permite bloquear el motor a través de la bujía. Bueno, pues lo que en principio le pasaba es que la tuerca que aprieta el muelle y los discos del embrague no estaba bien apretada. Una vez apretada, el supuesto juego axial que tenía antes ha desaparecido. Lo he vuelto a montar todo y ahora parece que todo encaja mejor. Sin embargo no he podido probarla, porque como no tenía ninguna bujía vieja, tuve que romperla para hacer el inmovilizador y después no encontré en el pueblo una puñetera bujía. La prueba de fuego quedará para otro fin de semana. Veremos si esta vez he acertado.

Si, si sale el embrague entero, sin problemas. Métele un extractor al embrague, o los destornilladores. Sin miedo, que esto es igual que cuando un ATS cura una herida, si se anda con "chiquitas" duele más.

Unas fotos...



Esto es de un motor de Puch de 2 velocidades -ya pondré el manual-, pero el embrague es el mismo que el de 4 v.

No te preocupes por las holguras.

El embrague ya lo desarmé (con los destornilladores) y cambié los discos. El problema ahora venía con el montaje, porque después de realizar los pasos al reves, el embrague no embragaba. La holgura era porque no había apretado bien la tuerca que presiona el muelle. Ahora ya la he apretado bien y confío en que funcione (no lo he probado porque no tenía una bujía vieja y utilicé la suya para para hacer un inmovilizador del cilindro).

Gracias por la foto, es muy explicativa. Ya os contaré cuando le ponga la bujía.

Un saludo.

Después de meses de prueba sin dar con la solución (si lorecordais, desde el verano), al final he llevado la moto para que me la reparara Juan Francisco y asunto solucionado. Es un artista.

La solución no fue tan sencilla, primero porque la campana estaba montada un poco torcida respecto al eje (desconozco como llegó a este estado pues en ningún momento la desmonté), y segundo porque había algunas piezas un pelín tocadillas (tetón y muelle de la polea) que hacía que el embrague no embragara.

Gracias a todos por vuestra ayuda y en especial a Juan Francisco.

Miraflores escribió:La solución no fue tan sencilla, primero porque la campana estaba montada un poco torcida respecto al eje (desconozco como llegó a este estado pues en ningún momento la desmonté)

Puede que el motivo haya sido éste:

Miraflores escribió:

Lo que he hecho es intentar aflojar la tuerca B, sujetando la campana C (como no tengo herramienta especial lo he hecho con una grifa protegiendo la pieza metálica).

Conviene saberlo más que nada para que no vuelva a suceder. A veces determinadas herramientas perjudican más que ayudan. Bueno, de todos modos la moto ya está arreglada gracias a los dos y al foro.

Pues tienes razón. Lo mejor es utilizar un inmovilizador a través de la bujía (en el foro hay explicaciones de como hacerlo de forma casera, aunque también se puede comprar en tiendas especializadas). Después lo utilicé tanto para aflojar como para apretar la campana, pero seguramente el daño ya estaba hecho.

Buenas noches a todos, ni gracias ni nada, tan solo con ver tu cara de satisfación despues de darte una vuelta con élla Valentín, me considero ya agradecido.

Tenía rollito el embrague, pues hubo que quitarlo y ponerlo varias veces hasta que dimos con el reglaje adecuado del tirador de la maza.

El asunto de la herramienta como dice Condorman es fundamental para realizar determinadas operaciones en cualquier motor sea de la marca que sea.