Tu opinión - ¿Bultaco es marca de qué?

Kaezet escribió:
¿Por qué finalmente Honda se "asoció" con Montesa? Sin duda por la excesiva "carga familiar" de Bultaco.

Aunque las plantillas fuesen en principio iguales, los sindicatos no. En Montesa aun con huelgas y paros éstos accedieron al recorte, en Bultaco se mostraron inflexibles: de los 460 trabajadores sólo se admitió el despido de 60.

Si bien es cierto que la plantilla laboral de Montesa era menos "beligerante" que la de Bultaco, al final, a mi modo de ver, pesó sólo relativamente en las asociaciones, absorciones, ó compras sucedidas a posteriori, tal y como se vió en la auténtica encerrona que resultó ser el que podríamos llamar caso "Sanglas-Semsa-Yamaha-Mototrans", donde los japoneses de turno mostraron de un modo mas bien descarnado y sin demasiada diplomacia qué buscaban en nuestro país y cual era su "modus operandi".

Centrando de nuevo el tema del post: ¿sabeis que me pasa respecto a Bultaco? Pues que, como fanático amante de la marca (que todavía me considero), de su imagen, de sus productos y de su manera de entender el deporte, en realidad jamás "digerí" su superpenosa, ruín e interesada agonía. Y mucho menos las explicaciones que en su día, mes a mes, año tras año, nos iban dando sobre tantas y tantas decisiones que tomaba la empresa, y que te hacían ver muy claramente que "todo se estaba yendo a hacer "puñetas". Y mucho menos comprendo el hermetismo que desde mediados de los años 80 se ha instalado sobre cualquier publicación, testimonio, opinión ó expresión de pareceres contrastados (que los hay, y no pocos...) que de una vez den luz y verdad sobre lo ocurrido realmente puertas adentro de la factoría de Sant Adriá. Muchos podrán decir que son asuntos privados que no importan a nadie más que a los directamente implicados. Pero los que, repito, "pagamos el peaje" de hacer grande la marca gracias a ser fieles acólitos de su leyenda, de su liderazgo y, sobre todo (no nos engañemos) de su gama de productos, merecemos algo más de consideración ¿no creeis?

Lo de la ropa, relojes y demás abalorios serían sólo una anécdota agridulce si no fuera porque aprovechan de un modo, a mi modo de ver, "largamente opinable", la sinergia perteneciente a una marca legendaría, que todos los que compramos en su día alguna Bultaco nueva (yó lo hice dos veces) ayudamos a hacer grande y que jamás hubieramos creido ver reflejado en productos que no fueran meros "gadgets" publicitarios de las motocicletas fabricadas por la empresa representada por el logotipo del "dedo rampante".

Mucho me temo que algunas de las dudas que tengo sobre la marca de mis amores jamás me las responderá nadie de modo satisfactorio... porque, repito una vez más, el tema podría dar para muuuuuuuuuucho...

Perdonad si me repito más que el ajo, pero este es un tema que, digamos, "me supera" por lo mucho que desquicia. Pensar que Bultaco fue la segunda marca europea en cuanto a unidades fabricadas por año... Cuando veo que es hoy de una marca como KTM, y pienso que, en la época que "Cemoto era Cemoto", los austriacos fabricaban excelentes motos de cross y todo terreno... ¡y nada más!, cuando "nosotros" no había especialidad que no "tocásemos" y, además, con éxitos... Quien sabe: de haber hecho las cosas de otra manera, quizás Bultaco hubiera ganado el París-Dakar, o el mundial de velocidad de 250 cc, o bien... ¡que se yó!

Un abrazo a todos.

Como que hoy mismo he visto por la TV un chaval que tenía un chaleco "Bultaco", lo primero que se me vino a la cabeza es que era de la marca de motos, pero enseguida me acordé de lo que aquí se está hablando, y ya caí de que era la marca de la ropa.

Xavidu, Kaezet, no cabrearse ya mucho porque eso no sirve de nada. Uno se pone negro (a mí también me molesta) y no se adelanta nada. Si con coger los cabreos se fuese a arreglar la situación, estábamos echando humo todo el día, pero por desgracia no es así.

Saludos.

Eso tubo que ser una movida gorda y donde van los japonesses siempre ganan. Si no cojieron a la Bultaco seria que la Montesa se lo dio más facil. A mi me gustao más la Bultaco, pero esas cosas de las fotos son más requetefeas que mi vecina, que perfiero comer sin sal antes que ir a pedirsela

Pues si, son asuntos cabreantes y "feos", pero el caso es que ninguno de los bonitos libros que hoy se publican explica que pasó realmente en estos años finales. En su día ni siquiera Sólo Moto hablaba de estos cuatro años, desde la salida en 1980 de Bultó y toda la junta, hasta la desaparición definitiva de la marca.

Un desenlace que como dice Xavidu, merecería saber el aficionado sea o no bultaquista.

Faltan datos de tal modo que incluso aquí no nos ponemos totalmente de acuerdo: yo creo que el peso de la plantilla si fue determinante. Pero como no soy Nakamura San (el entonces jefazo de Honda) no puedo afirmarlo rotundamente. En la factoría de Montesa se había invertido mucho dinero a finales de los 70s, pero esto no creo que importase mucho a los japos.

Sobre la operación Semsa dudo yo si los malos de la película fueron los japoneses o toda la retahíla de bancos (Banesto a la cabeza) e intermediarios (De la Rosa incluido) que fueron a hacer dinero con la presa fácil...

Y esto casi no me apetece escribirlo, pero se cuenta que cuando el Gobierno obligó a Montesa a hacerse cargo de Bultaco y Ossa, corría 1984, Bultó fue personalmente a solicitar la cesión gratuita de los derechos de marca de Bultaco... cosa a la que Montesa accedió. El anagrama que luego se vendió a Derbi y que ahora lucen los trastos que han dado origen al post...

Un saludo

Kaezet escribió:Y esto casi no me apetece escribirlo, pero se cuenta que cuando el Gobierno obligó a Montesa a hacerse cargo de Bultaco y Ossa, corría 1984, Bultó fue personalmente a solicitar la cesión gratuita de los derechos de marca de Bultaco... cosa a la que Montesa accedió. El anagrama que luego se vendió a Derbi y que ahora lucen los cacharros que han dado origen al post...

En otro tiempo me hubiera negado a creerlo.

Con la perspectiva que dan el tiempo y los acontecimientos, pues...

Un abrazo. Saludos a todos.

¿Ustedes quieren morbo, no? Pues van a tenerlo:

RECTIFICADOS BELLAVISTA nació en 1970 en la calle Provenza, 6 - Barrio Bellavista - de ahí su nombre- su actividad era reparar bicicletas y el rectificado de cilindros y cigüeñales de motocicletas y velomotores. Contando con la única presencia de su creador. En 1974 se trasladaron las dependencias a la calle Barcelona, 40 y bla, bla, bla...

La rectificadora suministraba el material necesario para las reparaciones a través de sus proveedores habituales y cuando la Empresa Cemoto (Bultaco) empezó su declive, se compraba directamente a fábrica y a raíz de las compras, se adquirió todos los pistones para diferentes modelos. A través de esta primera compra, llegó lo que sería la mayor compra e inversión de toda su vida, ya que entre el Sr. Ortega y los enlaces sindicales de Cemoto (Bultaco), se llegó al acuerdo de la compra de todo el recambio de la Empresa Cemoto (Bultaco). Dicha compra supuso un total de 14 trailers de material y todo un mes de trabajo para el transporte des de San Adrián del Besos hasta Les Franquesas, a unos 33 Km. de distancia. Como no se tenía ninguna experiencia en cuanto a la venta y suministro del recambio adquirido, se contó con los conocimientos de una de las personas que componía el equipo de recambios de Cemoto, el Sr. Manuel Rodríguez C.(Manolo).

Posteriormente, se recibieron ofertas para la compra del recambio de Montesa, S.A. Otra fortísima inversión que no fue rechazada, esta vez 34 trailers se necesitaron para el transporte y 2 meses de trabajo para el transporte y la ubicación del material, teniendo que ampliar las instalaciones y aun así, quedo parte del material en unas locales bastante distanciadas de las propias de la Empresa.

No se había recuperado de las anteriores inversiones, cuando una tercera Empresa, dedicada al mismo sector que las anteriores, presentó su quiebra y contó con el carácter emprendedor y osado del Sr. Ortega para ofrecerle la compra de la maquinaria y recambios de Ossa. Esta compra se variaba de las anteriores, en que el contenido se basaba en maquinaria, rectificadoras, tornos, planeadoras y una parte en material de recambios. El traslado no fue exagerado, comparado con las anteriores adquisiciones, ya que los trailers fueron 3, pero sí voluminosa, ya que la maquinaria era mucho mas pesada y difícil de manejar. Se necesitó un tiempo prudencial para que Rectificados Bellavista, se adaptara a las modificaciones ocasionadas por todos los últimos cambios, nueva perspectiva de trabajo, maquinaria, mas personal, etc. etc.

A la maquinaria adquirida a la Empresa Ossa, se le sacó el máximo provecho, se adaptaron a las necesitadas de la Rectificadora y se modificaron algunas de ellas para la fabricación de bielas. Al principio las fabricaciones de bielas, fueron para su propio consumo, llegando posteriormente a fabricar bielas para las Empresas Gas-Gas y Montesa Honda. Actualmente y bla, bla, bla...

¿Qué, muy fuerte no?

Vamos, te pones y cuentas más trailers que en La Junquera un día de huelga aduanera. Todos repletos de bolsas con logo llenas de trozos de historia... y de la maquinaria de la que nacieron tantos sueños.

Este "creador" debía ser un genio. Abre en 1970 una tienda donde trabaja él sólo y una década después es capaz de asumir la compra de todo el recambio y parte de la maquinaria de "las tres grandes"... Vamos, ni Giró, Permanyer ni Bultó, si este hombre hubiese dirigido a las tres marcas ¡donde estariamos!

Cierto todo lo leido, nos dan un logotipo bonito y nos volvemos tontos, una pena que las cosas terminen así.

Sobre lo dicho respecto a rectificados Bellavista, ese mismo post, con los mismos putos y comas, ya lo he leído en otros foros.

De todas formas no dejo de quitarme el sombre ante Kaezet y Xavidu por sus vastos y hondos conocimientos respecto al tema.

Joer!! como para irse a cenar con vosotros y empezar una conversación así en los postres... ni la ruta de la bakalao, estaríamos mas de 72 horas sin parar

Motoret escribió:De todas formas no dejo de quitarme el sombre ante Kaezet y Xavidu por sus vastos y hondos conocimientos respecto al tema.

Por mi parte, y hablando de este tema, ni vastos ni hondos... Sólo se lo que se podría llegar a intuir ordenando y "dejando reposar" toda una serie de datos confusos, desordenados y contradictorios si se toman revueltos como un coctel.

El problema es que, con el paso de los años, poco a poco van desapareciendo todos los testimonios que podrían ayudar a construir la versión más veraz de lo que pasó. Ojo: no necesariamente la verdad ha de ser tan nefasta como parece traslucir en base a lo conocido... Ve tu a saber...

Lo que si que creo es que, conociendo argumentos contrastados y demostrables, hechos, fechas, decisiones documentadas, poniendo rostro y nombres a rumores y leyendas, ayudaríamos, de una vez, a dar "el fin que mereció" a lo que fue todo un orgullo tener "en casa", sin entrar en lo inmensamente didáctico cara al futuro que sería para todos conocer
la verdad sobre este asunto.

Saludos a todos.

P.D: Me alegra verte por aquí, Motoret.

Al final la historia no es más que el camino que nos ha llevado a donde estamos ahora, y ese ahora es el que es.

Cuando organizamos la primera vuelta a España en Bultaco Mercurio, intenté por todos los medios que los Bultó colaborasen en algo, aunque no fuese económicamente, sino tan solo por ser ellos los herederos de quien fundó la marca. Como soy un cándido por naturaleza llegué a pensar que les interesaban "sus" motos y las cosas relacionadas con ellas, e hice serios intentos de ponerme en contacto para por lo menos notificarles lo que queríamos hacer.

De eso hace más de tres años, y todavía estoy esperando la respuesta. O mejor aún: su respuesta fue no responder, lo cual es una explicación a voces. De silencio, pero a voces.

¿Vuelta a España en Mercurio?, ¿Mercurio...? ¿qué moto es esa... acaso me regalaron una de pequeño? A ver la foto... ¡Ah!, esa bajita, no me acordaba.

¿Y quién es esta gente, van a comprarnos mochilas y botas para el viaje? No, nada, ¿Dónde has puesto la papelera?

Tú los has retratado Manuel.

En primer lugar quiero pedir disculpas por este refrán, que por aquí lo usamos mucho, y Jorge, si no lo ves bien quitas el hilo.

Todo, todo se resume en esto:

El muerto al hoyo y el vivo al bollo

Esto quiere decir que a esta gente le importa tres cojo... los antepasados.

Sres.: Me quito el sombrero.

¡¡Vaya post que os ha salido!!

Joer con el Amoticos, menuda peazo plaza se está formando.

Las "Mercurios" tienen su encanto, yo tengo dos una 155 primera serie y una 175 GT (la roja), yo tambien voy, ya que aún no me ha tocado el turno.
:waw: :waw: :waw:

Yo no soy un gran entendido sobre la historia de Bultaco, pero en base a todo lo que he leido aquí y en diferentes publicaciones y libros yo creo que la familia Bultó tuvó un duro golpe con la fabrica en los ultimos años cuando los hecharon de la fabrica que ellos habían fundado y pienso que no es un capitulo nada agradable para esta familia y de ahí que no muestren el interés que los fans de la marca deseariamos, me da la sensación que Don Paco y su familia sufrieron mucho y se llevaron un buen desengaño.
Una pena, pero ahí esta el mito, para mantener una empresa no sólo se trata de sacar un producto competitivo...

Si fue un golpe duro Jordi, pero estas generaciones que hoy llevan la marca no se si tenian uso de razon, quiero decir entonces, ahora esta claro.

Buenos dias, vuelvo a leer nuevamente este post, ya que solo un fan de la marca, y respesto al comento que hizo "Fredie", sobre que "Rectificados Bellavista" compro todo el material de Bultaco, yo creo que tiene que haber una confusión o que fué un "bulo", entendeis que quiero decir no.

Pues bien, según tenemos entendido, en Málaga existe una gran empresa de motos, tanto de recambios como de material, etc, la cual desde siempre se dijo que esta empresa, tiene y vende material de Bultaco el cual fué adquirido cuando la marca cayó, que esta empresa quiso comprar el nombre o la marca, como se quiera decir, es decir quiso comprar "Bultaco", y por eso adquirió todo el material que pudo, pero que al final no llegó a un acuerdo con los herederos de la marca, y se quedo colgado con todo el material, el cual se encuentra en una nave, a donde vá uno y compra todo lo quiera.

Con esto, ¿alguien puede aclararme lo dicho que "Rectificados Bellavista" adquirió todo el material de Bultaco?

Muchas gracias.