Mi Rieju RV 50

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Tengo una RV 50 como la de mi avatar, para mi los DL no son una opción, a no ser que sean completos, mi curiosidad es por los Polini y Malossi para RV y por algún motor completo que vaya realmente bién, si no me los quedara yo, haría por buscarte alguien..... ¿No has pensado en buscar una RS1 muy barata documentada y trasplantar todo lo de la tuya?.

A ver todos mis motores están hechos por mí los DL si son una opción para tí puesto que entran en tu RV-50 y además la pasarías a 12 voltios.
MIs dos motores DL llevan sendos cilíndros con poco uso Polini , tengo para ellos una caja de láminas malossi con su pulmón, te podría enviar la tobera que me hize de una senda para adaptar al cilindro Polini y que le hize tambien una toma para ponerle el pulmón MALOSSI que ahora mismo está montado en mi RS1 .
Tengo si no me equivoco los embalajes de los dos cilindros DL y de otro RV todos polinis con sus respectivos pistones aros Polini algunos a estrenar por lo menos 4 y dos de marca EXACTILY que tienen 5 meses de uso que son de GPR-75cc que hace que el Polini tire como un loco ya que estos aros cuando los cierras cierran igual que los Polini o sea un diámentro de 47 milimetros, pero cuando los dejas sueltos se abren mas que los Polini originales o sea que hacen mas fuerza con las paredes del cilindro, yo lo he medido, eso se traduce en unos 2,5 CV más, eso si, para evitar desgaste de las paredes del cilindro te aconsejo MOTUL 710 .....LO mismo podrias hacer con esos aros en el cilindro del RV pero tiraria menos porque estos cilindros y los carteres de estos motores RV tienen como por lo menos la mitad o mas de pequeños los tranfers que los del DL, el cilindro DL tira igual que una AM6 pero con semiadmision directa al carter.
Yo lo estado pensando, hare foto de los motores cuando desmantele la Rieju, espero la tengo en la calle el miedo que tengo es que cuando vean que faltan cosas, le metan mano, yo no tengo la suerte d emuchos de vosotros que teneis garaje propio, de ser asi, si hubiera comprado otra RS1 y transplantar las piezas..
Pero no pude porque el accidente ocurrio dos días antes de empezar mis clases en la universidad y necesitaba una moto rapido y no podia estar mucho tiempo circulando con la RS1 sin tarjeta de circulacion porque si me parasen adios moto, y podria haberme pegado meses para encontrar una RS1 con el cuadro bien y con papeles en barcelona, aqui no es como el sur que las cosas duran mas tiempo, aqui una moto a los 6 años la peña ya se la esta cambiando y RS1 circulando ya no hay en barcelona y dudo que alguien tuviera alguna guardada para vender, por eso me tuve que compra la Kymco esta que tengo ahora.
EL carenado que tengo puesto esta nuevo en las tapas laterales de adleante y atras, la cupula solo esta sucia de delante tiene 4 meses, guardabarros y cubre cadenas nuevos tambien y el plastico del tablero tambien mas 2 cuenta kilometros que daria por 200 euros, hasta con el cable del velocimetro que a mi me funciona.
COn el tema de los motores, vendo cada DL a 100 euros y los cilindros a 120, porque nuevo valen 250 y los mios casi no tienen uso, ya les hare fotos hasta de su interior para que veais que todo es legal y son piezas tan bien conservadas que parecen como atrasar 15 años en el tiempo.

Bueno megadriver, que sepas que los tres motores que tengo tienen sus respectivos cilindros, tengo un cuarto RV funciona, tambien con su cilindro pero hace ruidos raros, y son de que le falta alguna arandela en el arbol primario o secundario o el casquillo de cobre que va en el arbol secundario que este desgastado,

Los otros 3 motores van de pu** madre, el RV habria que cambiarle el aceite por castorl MTX80 sintetico es el mejor para estos motores, este motor esta recien hecho pero hace 12 años, lo monte, lo proble y lo volvi a quitar porque me dieron mi primer DL que andaba mas, pero el RV la semana que lo tuve puesto iba de maravilla.... YO si vendo un motor ES UN MOTOR NO UNA CASCARRIA....
AHHH, los tres motores han pasado por rectificadora para cambiarles la JAULA del cigueñal a una DE PLATA y os aseguro que en BArcelona que hay muchas fabricas de rodamientos, las que se montan aquí son duras y resistentes de verdad, hasta el armazon aqui se hacen de plata .....

Bueno, eso es todo.....a ver cin dentro de un tiempo puedo sacar las piezas de la Rieju (implica currar en la calle de mi barrio) sin llamar la atencion y hago fotos de todo para que veais que lo que pido no es mucho dinero........EL que pruebe el motor que tengo ahora puesto en mi RS1 que lleva esos aros EXACTILY de GPR-75 va flipar andan un HUEVO, aunque no se, si en una RV-50 que las usais para hacer caballitos duraran mucho, , yo los usaba para velocidad para estirar desarrollos largos y me impulsaban la RS1 hasta los 120Km/h sin viento en contra y en llano y mantenidos, eso si, con MOTUL 710 ES muy importante ese factor.. Y un tubarro CON BASTANTE BARRIGA YA QUE LLEVA UN PULMON MALOSSI y para que el pulmon de note al abrir gas como inyecta en la tobera por descompresion de la bajada del piston MEZCLA FRESCA ADICIONAL; guardada cuando no se da GAS!!! HACE QUE CUANDO SUBA DE NUEVO EL PISTON SE ENCUENTRE CON MAS MEZCLA Y LAS EXPLOSIONES DENTRO DE CILINDRO SON MUCHO MAS FUERTE y los gases han de llenar bien la barriga del TUBO; sino, se pierde potencia y no se aprovecha al maximo el PULMON....
Yo si alguien le interesa el tubo que yo tenia, se lo regalo, lo tengo aqui, pero con todo el cuello chafado, si alguien con una RS1 conoce UN BUEN SOLDADOR DE AUTOGENA EN PLAN (MA BARRACUS DEL EQUIPO A JEJEJEJ) podría repararle el cuello del tubo y rehacerlo, y con este motor que digo, tendría una avion por alli en el SUR...

En fín no me enrrollo mas, yo percibo que quereis estas motos solo para conservar, yo la mia la queria para darle el aspecto externo lo mas parecido al original con la excepcion de los intermitentes que le puesto en la actual cupula que quedan muy bien y esta muy bien conservada, pero por dentro que la RS1 estuviera al maximo de trucada y reforzada posible para sorprender a los AM6 y dejarlos cagados comiendose mis mierdas por vacilones......que en barcelona hay mucho fantasma así que se creen que por tener 6 marchas ya pueden ganar a cualquiera....

En fín, que me tengo qie ir, os mando un saludo a todos.....

Buenas, veo que aquí habláis de RS-1, en otro hilo del foro ya he comentado que mi Rieju sufrió un siniestro pero la pude reparar, al hacerla, yo no puedo pasar la ITV porque me piden certificado de un taller y ninguno me lo dá, y por eso no puedo usarla en catalunya ya que cuando tuve el accidente se quedaron la tarjeta de circulación de la RS-1..
SI puedo y alguien me explica como se hace el sábado subiré fotos de mi Rieju, ahí alguien aquí que busca carenado, el de la mía es nuevo, las tapas laterales traseras no están puestas, las tengo nuevas en mi casa, y lleva puestas unas viejas, las demás las tiene todas puestas nuevas.. Pondré la foto, por si alguien quiere comprar la moto entera, ya que nadie está interesado en tu motor DL mas en otro de repuesto que tengo, ambos com biela reforzada en rectificadora con la jaula de plata, y ambos con cilindros Polini a los que también hare fotos y de dus embalajes para que se vean que son autenticos, lo que no sé es cuantas fotos puedo subir aquí para que la gente interesada quiera comprarme algo.. Yo por los motores con los polinis los vendo a 200 euros, cierto es que uno de ellos esta montado en la Rieju, pero bueno, lo sacaría y vendería si alguien lo quiero, y si alguien quiere la Rieju entera se la vendo, aahh tiene instalación para cargar baterías esta RS-1 se la hice yo con un diodo rectificador de potencia BY-126, conectado en serie con el cable de corriente de alimentacion de toda la moto que viene del encendido y de ahi a traves de un interruptor a las baterias ya que a esta RS1 le pude 2 baterias en paralelo, una de 3 y otra de 4 amperios, o sea, un total de 7 amperios a 12 voltios....

AHH, por el precio de la RS-1 entera lo tengo que pensar, esta bastante bien conservada a pesar del siniestro, necesita hacerle rodamientos de la dirección para que quede definitivamente bien, la dirección va fina eehh!! pero después del choque frontal conviene revisarla, cosa que no es caro hacer....

Un saludo a todos...

¿Vendiste?.

No vendí porque estoy liado con los estudios de mi carrera universitaria, si apruebo todo este año, termino el 3 de junio y tendré tiempo para sacar el carnet y sacarme de encima la porquería de KYMCO que me tuve que comprar al tener el accidente de la Rieju.

Hice fotos de la Rieju, de las tapas sueltas que ahora entán montadas, del motor no lo voy a sacar de la moto para hacerle fotos con el trabajo que lleva para que luego nadie me lo compre, si puedo hacer fotos con todo detalle del motor que lleva montado y de todas las piezas que le montado en su interior porque las tengo repetidas fuera en una caja como repuestos al igual que tengo otro DL-4 fuera de repuesto reparado desde Agosto de 2010 con aceite en su interior (CASTROL MTX-80 sintetico) siempre uso ese, y mantiene muy bien lubricados los engranajes estando parado el motos.
Puedo hacer fotos de los embalajes de los cilindros Polini que tengo montados en estos motores para que veas que lo que vendo es calidad.
El DL-4 que hay montado en la Rieju posee aros (segmentos) mejores que los de serie de Polini, son de EXACTLY de la Derbi GPR-75cc ya que al estar cerrados cierran igual que los aros Polini de serie pero si los dejas en reposo ABREN MAS QUE LOS DE SERIE DE Polini, ESO QUIERE DECIR QUE HACEN MAS FUERZA CONTRA LAS PAREDES DEL CILINDRO UNA VEZ PUESTO, O SEA, MAS COMPRESION, O SEA, BASTANTE MAS POTENCIA PORQUE LO HE PROBADO un motor con aros Polini y otro con los AROS que te dicho, y no hay color, es un AVION con 4 marchas, eso si... O CASTROL 747 y mínimo MOTUL 700 al 3 % de mezcla para lubricar bien ese aumento de fuerza de los aros contra las paredes, no te digo rozamiento porque si usas esos aceites NO EXISTE ROZAMIENTO, y lo se , porque lo he podido comprobar con una llave dinamométrica colocándola con el cilindro fuera y el piston metido dentro con esos aros y esos dos aceites , por debajo del pistón poner la dinamoimetríca y encima una bola metalica de 100 gramos, y observar como el piston se desliza hacia abajo solo sin trabarse y con la dinamometrica se mide la fuerza que ejerce el pistón sobre la llave si la fuerza es parecida a la de la gravedad 9.8 Kg/m quiere decir que no se pierde fuerza hacia abajo por el camino, o sea, sin rozamiento.

Este verano moveré más el tema, y si veo que nadie me paga algo decente, me buscaré un chasis de RS-1 como a mía que tenga papeles y la dirección y hosquilla en perfecto estado y le paso todas las piezas, porque lo que no voy hacer es tirar todo el PASTIZAL el piezas nuevas de primerísima calidad como el PULMON y laminas MALOSSI que tambien lleva , tampoco es que quiera pedir el mismo dinero que me costo todo, pero tampoco voy a vender un motor por 100 euros ya que pùeden dar una vida últil cada uno de las de 30.000 Km dando caña si se usan buenos aceites para mezcla y cambio.