Derbi Diablo C4 * Carlos

Ayer recogí un magnífico ejemplar de C4. Ha sido un regalo, documentación antigua incluida, de mi mejor amigo. Fué compañera de correrías de la que yo tuve, aunque solo una sobrevivió. Está idéntica a como yo la recordaba en 1980. Tenía gasolina, aunque estuvo parada durante años ha visto la luz algún que otro día.

Al limpiar la bujía arrancó aunque al meter la primera se "cala" por lo que puede que tenga algún problema en el embrage (no tengo ni idea). Poco a poco os preguntaré cosas ya que mi intención es poder pasar la ITV pero a la vista de como está el amotico creo que va a ser laborioso.

Os pongo una fotos
Saludos.

Hola Carlos, esta bonita, a pesar de que no tenga todo original, pero por ejemplo la aleta delantera mas ancha, para mi gusto le favorece. Yo tuve una hace un moton de años.

El problema de que se cale posiblemente es por el tiempo que ha estado parada y se queden los discos de embrague pegados.

Dejala en ralenti que se caliente casi seguro que se soluciona el problema ,si no te tocara abrir la tapa de embrague limpiarlos y ponerle aceite nuevo.

De todas formas yo le cambiaria el aceite después de tanto tiempo

Gracias Atila, no tengo muy claro lo que voy a hacer, yo me inclino más por conservar que por restaurar.

Enhorabuena Carlos una más salvada y más si ha sido compañera de correrias,te hará recordar los buenos tiempos de adelescencia, aquellos maravillosos años, ya iremos contando nuestras historias, no estaría mal abrir un post con nuestras historias de adolescencia con nuestra moto.

Un saludo y enhorabuena.

Yo tampoco la tocaria mucho mas, eso si, al motor le haria una buena puesta a punto y le pondria las tapas laterales.

Estoy con Atila , esta bastante bien y le favorecen los extras.

Sabes que cuando trabajaba de mensajero un dia tuve que dejar la mia en el taller y me dejo una un amigo con una estetica muy parecida pero con un 74 y un 25, joer ese dia no gane para gasofa, pero como andaba y sonaba... ¡Ay que mayor me he hecho!

Sí Minicross, los extras le favorecen pero... esta el tema de la ITV y no tengo claro como funciona esto.

Para mi gusto le sobra el tubarro y le falta la bufanda para tapar tanto hueco vacío. El portafaros de Montesa, con una historia casi alegal, podía ser sustituido por un simple faro.

Lo importante es que está en casa. Saludos.

Felicidades por la moto,


Sobre el tema del embrague prueba una cosita, a ver si te funciona: en parado engrana la primera y con el embrague apretado mueve la moto alante y atrás unas cuantas veces. A veces con esto consigues que se desenganchen los diccos de embrague y no tienes que abrir el motor. Yo tuve una Rieju que cada vez que la ponía en marcha tenía que hacerle eso.

Bueno, ya que lo mío son los comics y con la C4 solo hice, en su momento, bricolage ¿me podeis decir si el cilindro que lleva es el original? El carburador es un 16.

¿Donde puedo encontrar unas tapas laterales y el escape de bufanda?

Saludos.

Enhorabuena por tu adqusicion y bienvenido a los derbimaniacos.

Un saludo compi...

El cilindro no recuerdo como era, pero el carburador era el típico Dell'Orto de 12.

Hola a todos.

Felicitaciones por tu nueva maquina, muy guapa y entera.

Yo diria que lo que lleva es un 74c.c.

En la maneta de vez en cuando van poniendo tapas, si tu quieres yo tengo una que no me acuerdo del lado que es y te la dejo barata.

Saludos.

Gracias por todo Aitor.
Saludos

Bonita la amotico, a por esos detalles

Saludos

Por la forma la culata sí que es, el cilindro puede que esté rectificado o sea un 74 es cuestión de sacarle la culata y medir la diámetro del cilindro.

Si es de 49 cc tiene que medir 38 mm de diámetro.

Preguntando por unas tapas laterales para C4 me han dirigido a Mototecnika pero no consigo entrar... ¿sabéis de algún otro lugar para conseguir las dos tapas?

La bufanda original creo que es incompatible con el ancho guardabarros trasero que actualmente monta mi moto, si no me equivoco, el escape original necesita un guarbabarros más estrecho... ¿creeis factible poder montar otro?

Un saludo.

He comenzado poco a poco (pongo alguna foto) y le he quitado los guarbabarros, el portafaros de Montesa y el asiento. Creía que este último estaría en peor estado pero creo que con un pequeño apaño quedará muy bien. La amotico está en muy buen estado aunque la palanca de arranque no regresa tras la patada. No pretendo dejarla en su estado original ya que parte de su actual imagen me gusta más... He estado mirando en los enlaces de recambios pero no encuentro la bufanda origianal aunque creo que si quiero conservar los amortiguadores traseros no podré ponerla. Hace tiempo creo que por casualidad llegué a una pagina no española de recambios de Derbi y no recuerdo... ¿sabeis algo sobre esto?
Saludos

creo que lo mejor es que abras la tapa del embrague, no por que se cale en 1º,sino por lo de la pata, con un simple ajuste en el ``muelle´´´de retroceso bastara, siempre que no este roto.lo del embrague se soluciona arrancandola a racha y empieza a tirar de embrague y acelerar.