Restauración Ducati TT 1ª Serie

Segmentos en "L". Estos todos llevan el fresado interior y 2 mm. Como te dije, que no te preocupes que aros de estos hay los que no se gastan.

Kaezet el que ves en la foto es en L, asi que tambien tienen esto de barikit que comentas. Ire al MotoOH seguramente, pero si puedo pillarlos antes mejor que mejor!

Por cierto mmm me estoy liando. Os comento. Cuales son los de F, los de L i cuales los de FI (intuyo que es fresado interior). Los mios son en L o en FI?

Marc, este es el código utilizado por Barikit para los segmentos:

F = Fresado Lateral # FI = Fresado Interior # L = Forma L # C = Cromado # Nod = Fundición nodular

Para apreciar las diferencias entre los dos primeros:



Como se ve, sólo cambia la zona angulada de los extremos para encajar con el pin.

No suponía que tu pistón llevase en L. Este segmentos suelen ir situados en el borde superior del pistón, de modo que la primera frontera de cierre de la compresión no es la cabeza del pistón si no el propio segmento. Aquí se ve la diferencia:



Comprueba si en la cabeza o el interior de tu pistón aparece la marca "Borgo" no vaya a ser que haya sido sustituido. Este es el pistón Borgo de origen:



¡Esa foto de arriba parece del escaparate de una joyería!, da gusto ver esa culata pasada por el chorro de arena. Viendo el nivel de tu restauración, imagino que muy bien ha de estar el cilindro para que no quieras rectificarlo. Ten en cuenta que esto de cambiar sólo los segmentos a veces es contraproducente, pues los viejos ya están adaptados a la ovalización de la camisa. Un saludo.

Mmmm porquería, no es Borgo, resulta que pone Mahle o ese parece porque esta borroso. No se quien habra cambiado el piston..... no recuerdo que nadie lo hubiese hecho.

Mirando por dentro pone lo siguiente: 40L2E. Una cosa ya no es orginal.....buffff jajaja

Quien sabe si algunas unidades salieron con el Mahle, pero con segmentos en L yo tambien lo veo muy raro. Si el piston no es el original es que el cilindro fue rectificado, debras calibrarlo bien (en la cabeza miden menos que en la falda) para ver en cuanto esta e irte a la tienda con piston y segmentos. Si no es el original la referencia de Ducati ya no te sirve.

Otra cosa es que si todo es ta bien lo dejes asi o rectifiques, como te dice kaezet a veces es mejor no andarse con medias tintas.

Mirare este jueves.... ojala pudiera dedicarme toda la semana a la moto jaja pero no es asi....
¡gracias!

Hombre, un cambio de aros lo puedes hacer sin problemas, se ha hecho toda la vida. Las siglas del pistón suenan raras, como de haber sido rectificado.

Creo recordar que en los Mahle ponían esos números, y que el primero correspondía con el diámetro del cilindro, no recuerdo bien porque la última vez que tuve un Mahle en mis manos quizás no estuviese ni tallado para la mili.

De todas maneras, nada de líos, si quieres hacerle un cambio de aros, yo siempre lo he hecho sin problemas, otra cosa es que el cilindro este ovalizado, fuera de medida (pistón o cilindro), entonces si tocaría "refiticar" como decía un amigo mío.

Saludos.

POR FIN!! ALELUYA!!! He encontrado los aros!!!

Despues de ir a talleres del barrio, a la tienda de recambios comercial galicia, a colomer, a recambios castillejos.....despues de 2 semanas de histeria completa, ya los tengo en mi mano. Nuevos! Los he encontrado en la rectificadora Beltrán de calle industria de barcelona. Un trato exquisito, profesional y amable. Precio de los dos anhelados segmentos:5 € ambos.

Empezare si puedo a montar ya este fin de semana el motor....

Lo ves, el que busca encuentra, ¡ole por esos Beltran tan majos!

¡Hombre Marc, enhorabuena por el hallazgo! Ya sabes, ahora disfrutando en cada paso... sin prisas ni agobios. Un saludo.

Bueno, tengo unos problemillas informaticos asi que no podre subir fotos hoy. Pero he podido montar los aros y todo , una junta nueva... un poco de todo. Me fijado que el piñon de arrastre está gastado....vaya...con lo fácil que será encontrarlo... jajaja.

¿No tendréis alguna foto de vuestro piñón de arranque? Es para comparar y autoconvencerme de sí... Marc tienes que cambiarlo.

Ves como se encuentran. Y hasta raro que no lo encontraras antes en otro sitio. Lo del piñón de salida ya creo que va a ser más difícil, no en una pieza que puede ser estándar para muchas motos como son los segmentos, ya esa sí hay que tiene que ser la suya.

No quiero quitar ilusiones, pero encontrar un piñón para una Ducati de esas hoy en día no tienen que ser tarea sencilla.

De todas maneras, suerte.

Aqui tenéis unas cuantas fotos del motorcillo jeje, perdonar pero las fotos están tomadas con móvil

Desde luego ese pistón Mahle no va a cabezear, fíjate que a diferencia del Borgo las ventanas para los transfers van cerradas por abajo. Por curiosidad ¿has medido la altura total de este pistón? Y el piñón, vamos, está para hacerse un anillo. Me temo Marc que de nuevo te toca patearte la city.

No, no he medido el pistón. Lo monté el domingo como podeis ver en la foto. También me lo pidió el forero Alfonso. La verdad es que no pense en medirlo, tuve algo de trabajo para hacerlo entrar con los neuvos segmentos jeje Lo siento!

Un par de fotos de dos culatas bien disitintas: Ducati 50 TT y Bultaco Sherpa T 350. Estoy reparando ambas motos y resulta curioso ver la enorme diferencia de tamaño...

Yeeeeaaahhh....!!, ¡qué ciclomotor más guapo y original!, lo dicho en el otro post: un poco de aire fresco en este mundillo, menos mal...

Sobre el tema de las matrículas, la p*tda a mi modo de ver es instalar la placa amarilla, pues hay que hacer un par de taladros en el guardabarros trasero que este menda lerenda no va a hacer... Ya inventaré algo con velcro o algo así, de quitar y poner, pues no creo que quede nada bonita la placa amarilla en los clásicos; pero sobre todo nada de agujeros a traición y por la espalda.

Qué bonitas las foto. Pistón, culatás, piñón... se queda mirándolas uno como si estuviese viendo una película.

CONDORMAN por ahí hay... a ver cómo se llama...? la esponjita esta que tiene para pegarse por los dos lados, que es amarilla. La lleva los contrapesos de las ruedas en motos de carretera, por lo menos a la Aprilia se los puse así, pero no sé cómo se llaman estas pegatinas, lo mismo tú si lo sabes.
A ver si te vale eso para sujetar la placa.

Saludos a todos.